綠道體育旅游中的風險起源與界定

摘? 要：綠道是國外城市發展的一種景觀，它集生態、文化、休閑、景觀、通行于一體，開展綠道體育旅游是綠道功能的綜合體現，近幾十年綠道體育旅游從國外的研究探索到實踐應用已經充分證明，綠道體育旅游對城市發展和居民健康以及體育產業的促進有重大作用。目前我國借鑒了其他國家發達國家發展綠道體育旅游的經驗，綠道體育旅游已經在各地開始實施，但是綠道體育旅游的風險，目前還未受到學術界的關注。本文從綠道的發展，結合綠道體育旅游的分類，從風險的角度，對綠道體育旅游的風險進行研究，力圖對綠道體育旅游的風險進行界定。

關鍵詞：綠道? 體育旅游? 風險? 界定? 起源

中圖分類號：G80-05? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：2095-2813（2020）05（c）-0187-04

Abstract： Greenway is a kind of landscape in the development of foreign cities， which integrates ecology， culture， leisure， landscape and traffic. In recent decades， the research and practice of Greenway sports tourism have proved that it plays an important role in the development of city， the health of residents and the Promotion of sports industry. At present， China has learned from the experience of other developed countries in developing greenway sports tourism. Greenway sports tourism has been implemented in various places， but the risks of Greenway sports tourism have not been paid attention to by the academic community. Based on the development of Greenway and the classification of Greenway sports tourism， this paper studies the risk of Greenway sports tourism from the angle of risk， and tries to define the risk of greenway sports tourism.

Key Words： Greenway; Sports Tourism; Risk; Definition; Origin

二戰以后，隨著美國城市化進程加速，1959年，William H.Whyte在其著作《Securing Open Space For Urban American》中首次提出greenway這個概念，1987年，美國戶外游憩總統委員會頒布《全美開放空間和戶外休憩的命令》把greeway作為城市建設不可缺少的一部分，并強調greenway在城鄉空間結合人進入居住區附件開敞空間的作用。1990年Charles little在其著作《Greenway for American》對綠道提出了一個清楚的定義：綠道就是沿著諸如河濱、溪谷、山脊線等自然走廊，或是沿著諸如用作游憩活動的廢棄鐵路線、溝渠、風景道路等人工走廊所建立的線型開敞空間，包括所有可供行人和騎車者進入的自然景觀線路和人工景觀線路。它是連接公園、自然保護地、名勝區、歷史古跡及其他與高密度聚居區之間進行連接的開敞空間紐帶。從地方層次上講，就是指某些被認為是公園路（parkway）或綠帶（greenbelt）的條狀或線型的公園。從綠道的定義得到官方認可開始，綠道就成為了人們在戶外進行體育運動的一種新場所，這種場所親近自然，是其他戶外體育運動所不具備的條件，從國外和國內綠道的一些研究表明，綠道集生態、文化、休閑、景觀、通行綜合功能于一體，與體育旅游的特點有相同之處，開展綠道體育旅游是綠道功能的綜合體現，而且綠道體育旅游是進來所推崇慢生活的一種體現，現在的體育旅游已經從體育觀光游和體育賽事旅游過渡到體育休閑度假游，因此綠道體育旅游是未來體育旅游發展的一個全新的內容。

1? 對研究現狀的基本評價與分析

1.1 我國綠道體育旅游的發展

近10余年來，隨著我國城市化進程的提速，我國的綠道已經由舶來詞成為了一個城市的名片。2010年，廣州市率先響應廣東省關于綠道建設的規劃，開始城市綠道網的建設;隨后，深圳提出建設三級綠道網絡理念，上海計劃“十三五”期間建設1000km綠道，武漢、杭州、南京等城市也紛紛開始大規模的城市綠道建設，從一線大城市到三、四線小城市，綠道建設現已經是成為城市名片的一個象征。特別是近幾年，我國經濟高速發展，人民對健康越來越重視，體育成為了人們日常生活的一部分，但是我國體育設施、體育環境的缺乏，人民持續高漲的體育旅游需求與我國體育旅游建設跟不上的矛盾不斷加深，很多人開始把綠道體育旅游作為一種健康生活方式，因為綠道體育旅游相比其他體育運動更容易、更休閑，內容更豐富，所以綠道體育旅游現在成為了我國綠道發展中的一個亮點，它有效地緩解了群眾的體育運動的需求與體育環境缺失的矛盾。基于目前我國綠道體育在全面實施階段，特別是我國目前公共體育服務的場所不足的情況下，很多市民已經把綠道體育旅游作為了一種有效的休閑手段。綠道體育旅游作為新生事物的，從出現到現在的運營和實踐，過去都是把這類活動歸結在體育旅游的大范疇中，根據綠道體育旅游的特征和甄別與其他休閑旅游的特點，目前學者對目前綠道體育旅游進行了更加專業的定義綠道體育旅游按照現在官方的定義：旅游者在綠道區域從事各種體育休閑、體育體驗、娛樂、競技、康復、探險和體育賽事觀賞等活動的總稱。綠道體育旅游是體育旅游的下位概念，具有區域性及目的地性質[1]。

1.2 綠道體育旅游的研究現狀

由于綠道在我國是新生的事物，從CNKI中國知網上國內對綠道的研究成果總體呈現如下特點：（1）研究主要集中于介紹國外綠道理論及其相關概念以及對國外論文原著的翻譯等，對于綠道網絡的生態規劃設計等方面的介紹較少。（2）現有綠道研究主要集中在：國內代表性綠道介紹綠道建設理論初步階段探討等，對于相關的實施政策、投融資體系、綠道管理方法的研究還較少。（3）國內對綠道體育旅游發展理論幾乎是空白，只有對廣州珠三角地區綠道的體育活動的一些文獻結合現今一些體育概念進行介紹。

從以上的材料中繼續進行分類，目前關于綠道體育旅游，王建文和謝冬興在《基于品牌要素的綠道體育旅游品牌打造——以廣東省綠道為例》中提出以生態型、郊野型、都市型為分類標準，對珠三角區域綠道體育旅游資源進行分析;以艾克的品牌識別層次理論為依據，設計綠道體育旅游品牌構建“雙螺旋”動態模型;以品牌元素為基礎，設計綠道體育旅游品牌識別四維模型;分析綠道體育旅游品牌形象與品牌識別的動態關系，認為只有在品牌識別和品牌形象兩者之間取得“和諧共鳴”，才能創建出強勢的品牌[2]。筆者在《“田園風光城市”建設背景下的綠道體育旅游發展探索——以峨眉河綠道為例》談到綠道具有的生態、社會、經濟、文化功能，為綠道體育旅游的開發提供了發展依據，文章以樂山市峨眉河綠道體育旅游發展為研究對象，闡述綠道對構建田園風光城市的意義，提出峨眉河綠道體育旅游開發要從重視綠道體育旅游宣傳工作、完善對綠道體育旅游設施的建設、加強對綠道體育旅游管理、加快對體育旅游資源的開發的發展策略[2]。王艷云、杜曉旭和李春生在《江門市綠道體育旅游資源開發研究》中談到以建設“幸福廣東”為契機，江門市綠道體育運動已進入快速發展的軌道，但同時，也面臨著如資源分散、管理不健全等一系列問題，論文結合江門綠道體育旅游資源的優勢，討論了江門市綠道體育與體育旅游資源整合開發的可行性以及對策[3]。楊廣艷在《池州市綠道建設與體育旅游資源整合開發研究》中論述池州市在體育旅游資源整合方面存在的問題，并結合池州地域特色，通過資源有效整合，提出以綠道體育為平臺，著力打造體育旅游，推動池州體育旅游產品的進一步升級，構建具有池州地域特點的集“低碳旅游、休閑娛樂、健身運動、文化浸潤”為一體的綠道體育產業模式[4]。

根據所有的文獻資料的分類整理，目前綠道體育旅游屬于綠道與體育旅游結合的新生事物，因此對綠道體育旅游的理論分析相比體育旅游還不夠豐富和具體，前瞻性的研究較少。同時綠道體育旅游的發展相當迅速，在實踐過程中，很多城市的綠道建設屬于跟風上馬，前期的風險評估和安全防護做的不夠，已經出現了一些安全方面的事故，如果對出現的綠道體育旅游產生的風險前期做到重視，未來綠道體育旅游的發展就會避免很多隱患，因此對綠道體育旅游安全的研究是目前綠道體育旅游中非常重要的部分。

2? 相關概念的界定

2.1 綠道的分類

美國little從用途和尺度角度進行分類[5]，將綠道劃分為5種類型：城市河岸綠道、自然綠道、娛樂綠道、歷史風景綠道、綜合網絡狀綠道。美國布法士則認為綠道可分為3種類型[5]。具有生態意義的走廊和自然系統的綠道、娛樂性的綠道、具有歷史遺產和文化價值的綠道。張毅川將綠道劃分為4種類型[6]：城市綠帶、城市綠色道路和城市自然遺產廊道、塵世歷史文化遺產廊道。俞孔堅教授從歷史分析和自上而下規劃方法角度，對中國的綠道的規劃和發展與演變歷史進行了系統總結。他認為中國存在3種類型的綠道：沿著河道或水域邊界分布的濱河綠道、公園道路綠道或具有交通功能的道路綠道、沿田園邊界分布的田園綠道[7]。較早進行綠道研究的美國景觀建筑學系教授ahem則提出了2種分類方式[8]，分為4種類型：生物多樣性綠道、水資源保護綠道、休閑娛樂綠道、歷史文化資源保護綠道。從國內外的學者結合綠道的功能和目的的分類，我國學者黃摯筠根據我國珠三角綠道的試點開始，從珠三角城鄉空間布局、地域景觀特色、自然生態與人文資源的特點，根據綠道所處位置和目標功能的不同，珠三角區域綠道可分為生態型、郊野型和都市型3種類型[9]。這種分類目前被我國綠道建設部門廣泛接受，作為我國綠道的分類標準，本文的分析也是以此為基礎。

2.2 綠道分類下開展的綠道體育旅游類型

從綠道分類下結合體育旅游的界定，可以得出綠道所特有的自然資源、地域生態和人文資源是開展體育旅游的先天優勢。如綠道內的自然景觀，山水湖泊是適宜開展體育旅游的自然資源，現階段在各個城市進行的綠道馬拉松、綠道自行車賽以及養生比賽是體現各個城市不同的人文和地域生態資源。表1是按照我國綠道的分類標準，在3種類型綠道上可開展的體育旅游項目類型。從綠道體育旅游開展的項目和參與形式來看，綠道體育旅游基本以“休閑+競技+康養”3種類型為主。從體育旅游的項目危險性看，這些項目表面都是屬于低風險項目，競技項目較少，休閑類項目較多。但從另一個角度來看，低風險不等于無風險，由于本身屬于低風險，所以參與者一般忽視其安全性，往往會帶來嚴重的后果。同時人們對體育旅游的風險關注一般集中在冒險型體育旅游和競技型體育旅游這2類，這2類體育旅游項目的高風險已經是為人所知，大家都做好了足夠的防范，反而對低風險項目的關注度低，防范意識不夠強，導致的意外傷害事故較多，隨著我國綠道事業的全面開展，綠道體育旅游的事故也是逐年增加，各種類型的事故層出不窮，綠道體育旅游風險產生的原因是本文研究的重點。

2.3 綠道體育旅游的風險

目前綠道體育旅游已經開展了9年多了，各地綠道體育旅游的安全事故也是層出不窮，如騰訊網于2013年5月6日報道一女子在龍崗大運公園綠道騎行自行車時不慎摔倒，頭部受傷經搶救無效死亡;2012年中山日報報道自金鐘水庫綠道開放以來，其中近10個急轉彎處已發生多次游人摔傷事件，在開放不到6個月的時間，距離金鐘水庫最近的市博愛醫院急診科便已救治過70余例傷者;江蘇鎮江藍山綠道已經成為遛狗場，綠道旅游的群眾經常被狗咬;羊城晚報刊登《珠三角綠道變危道 設計缺陷導致意外頻生》指出綠道基礎設施損毀嚴重，綠道體育旅游成為了危險項;茂名新聞網報道2014年11月19日報道《綠道指示牌遭惡意破壞 市民對此惡行紛紛表示譴責》提出了綠道標志被破壞，綠道體育旅游存在極大的風險;2016年新浪網報道《麻涌華陽湖人車分流推行難 環湖綠道頻出事》等。生態型綠道當中的及森林探險、野外生存體驗、海岸線穿越、定向越野和郊野型綠道中的水上摩托、皮劃艇及都市型綠道的都市夜游目前尚在建設和推廣中，還沒有相關的風險案例報道，但是這些項目本身就屬于體育旅游高風險項目，過去已經有很多的風險研究，這些項目所需要的環境和防護要求，在綠道上開始是否能夠保證，因此未來在綠道上開展此類體育旅游項目，必須研究其風險產生的相關因素，在推廣前必須做好相關的論證和試點工作，否則盲目開展起來，會有巨大的人身安全和財產安全風險。從各種媒體上反映的綠道體育旅游的各種案例充分說明過去政府部門過去對綠道體育旅游的風險意識不足，僅僅看到了綠道體育旅游對城市休閑健身發展的功能，而忽視其存在的風險性以及潛在的風險性。

2.4 綠道體育旅游的風險界定

綠道體育旅游從出現的一開始就伴隨著風險，因為從本身來看，需要旅游者從事的體育活動是在綠道上進行，一般來說體育活動本身就具有一定的風險，而且綠道是屬于戶外親近自然的開放性室外場所，自然環境相比體育專業場所必然存在風險隱患，同時綠道體育旅游進行的體育活動有些屬于競技和休閑2種混合的體育運動，在運動過程中，風險因素會隨著運動的強度不斷加大。綠道體育旅游都是人運動參與或者運動體驗，人的身體狀況也是風險潛在的一個因素。除此以外綠道體育旅游作為新生事物，還有很多意外風險是在實踐過程中產生的。

由于目前沒有對綠道體育旅游風險界定的相關參考文獻，本文只能從風險的角度對綠道體育旅游風險進行描述。風險目前較為普遍的認識有3種，即：風險是結果的不確定性;風險是損失發生的可能性或可能發生的損失;風險是結果對期望的偏離[10]。從風險的視角出發，可以把綠道體育旅游的風險定義為：在綠道體育旅游過程中，人員受到周圍環境，運動裝備及人的身體條件所帶來的無法承受的風險傷害。

參考文獻

[1] 王建文，謝冬興.基于品牌要素的綠道體育旅游品牌打造[J].武漢體育學院學報，2013，47（8）：43-48.

[2] 周詠松.“田園風光城市”建設背景下的綠道體育旅游發展探索——以峨眉河綠道為例[J].樂山師范學院學報，2016，31（9）：75-79.

[3] 王艷云，杜曉旭，李春生.江門市綠道體育旅游資源開發研究[J].五邑大學學報，2013，27（2）：75-78.

[4] 楊廣艷.池州市綠道建設與體育旅游資源整合開發研究[J].池州學院學報，2016，30（3）：115-117.

[5] Fá bos，J.Introduction and overview： the greenway move-ment， use and potentials of greenways[J].Landscape and Ur-ban Planning，1995，33（1-3）：1-13.

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[9] 黃摯筠.淺析城市綠道的類型與實踐[J].建筑監督檢測與造價，2011，4（5）：68-72.

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