鋪裝超薄磨耗層的鋼橋面與瀝青路面表層溫度對比研究

范 倩，李善強，劉新海

(1.廣東交科檢測有限公司，廣州 510550；2.廣東華路交通科技有限公司，廣州 510420)

0 引言

超薄磨耗層的鋪設可以有效改善瀝青路面的非結構性病害，提高行車舒適性[1-2]，近年來得到了研究學者的廣泛關注。超薄磨耗層采用瀝青混凝土材料，而瀝青混凝土屬于黏彈性材料，長期裸露于自然環境中，受溫度的影響十分顯著[3-4]。蘇宇等[5]基于海南地區高速公路瀝青路面路表溫度變化特點及規律，發現路表溫度與大氣溫度具有很好的相關性；康海貴等[6]根據大量的實測瀝青路面溫度數據進行了基于升溫階段和降溫階段瀝青路面溫度與氣溫的相關關系研究，并給出了不同溫變階段下任意深度處瀝青溫度的預估模型；張麗娟等[7]采用預埋溫度傳感器的方式對舊水泥路面加鋪瀝青層結構溫度場進行實測，發現一天內的溫度變化趨勢是先降后升再降，升溫速率明顯大于降溫速率。

本文在對鋪裝超薄磨耗層的鋼橋面與瀝青路面表層溫度進行實測的基礎上，進行超薄磨耗層表面和底部溫度及溫度變化速率隨時間的演變規律對比研究，并分為升溫和降溫兩個階段進行了路面溫度與大氣溫度的相關關系研究。

1 試驗方案設計

本文對廣東省某高速公路路面及與其相連接的鋼橋面上鋪裝1～2cm厚的超薄磨耗層，并選取沒有障礙物遮擋、基本不受車輛影響的硬路肩作為試驗區域。其中，鋼橋面由上到下依次采用環氧瀝青混凝土+環氧富鋅漆+鋼板的形式，路面由上到下依次采用AC-16+AC-20+AC-25的三層瀝青混凝土結構形式。……