電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實(shí)踐分析

魏秀培

摘 要：現(xiàn)代汽車修理行業(yè)逐漸與信息技術(shù)相融合，電子診斷技術(shù)在汽車維修發(fā)展過程中逐漸發(fā)揮出無可比擬的優(yōu)勢(shì)，因此，只有合理地使用電子診斷技術(shù)才能夠提高維修質(zhì)量與效率。本文將圍繞電子診斷技術(shù)在汽車維修中的應(yīng)用范圍以及如何更好地在實(shí)踐中應(yīng)用進(jìn)行探究。

關(guān)鍵詞：電子診斷;汽車維修;應(yīng)用范圍

0 引言

汽車產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)發(fā)展日益壯大，后期的維修服務(wù)也在逐漸適應(yīng)社會(huì)發(fā)展需求。電子診斷不僅速度快，而且還可以幫助維修人員全面檢測(cè)汽車內(nèi)部構(gòu)造，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在問題。目前電子診斷主要應(yīng)用在汽車內(nèi)燃機(jī)故障檢測(cè)、底盤控制系統(tǒng)檢測(cè)以及汽車油樣檢測(cè)三個(gè)方向。電子診斷在汽車維修技術(shù)中的應(yīng)用實(shí)踐也在不斷拓展領(lǐng)域，本文還將從如何更好地完善電子診斷服務(wù)進(jìn)行深入挖掘。

1 現(xiàn)階段電子診斷技術(shù)在汽車維修行業(yè)的應(yīng)用范圍

1.1電子診斷在汽車油樣檢測(cè)中的應(yīng)用

汽車進(jìn)行油樣檢測(cè)主要是因?yàn)槠嚤砻娴慕饘兕w粒會(huì)通過表面摩擦進(jìn)入其內(nèi)部的液壓油或者潤滑油內(nèi)，一旦顆粒過多就會(huì)給汽車安全行駛帶來很大隱患。為了更好的解決這一問題，電子診斷開始應(yīng)用到檢測(cè)維修中。技術(shù)人員將液壓油或者潤滑油進(jìn)行取樣，通過使用電子診斷設(shè)備明確油液中存在的金屬顆粒數(shù)量、質(zhì)量，并根據(jù)電子診斷精確地評(píng)判出設(shè)備磨損程度以及后期重點(diǎn)修復(fù)工作[1]。通過油液鐵譜與油液光譜數(shù)據(jù)分析，技術(shù)人員能夠有效地進(jìn)行針對(duì)性處理。

1.2電子診斷在汽車底盤控制系統(tǒng)檢測(cè)中的應(yīng)用

汽車底盤發(fā)生故障需要電子診斷技術(shù)模擬汽車在正常行駛過程中底盤運(yùn)行情況，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、電渦流的穩(wěn)定狀況都會(huì)影響底盤輸出功率的平衡狀態(tài)。如果底盤控制系統(tǒng)存在問題，技術(shù)人員通過使用電子診斷技術(shù)對(duì)汽車熄火、內(nèi)部保險(xiǎn)絲進(jìn)行檢測(cè)，不斷排查故障問題所在。在此過程中利用故障解碼器幫助完成故障信息清除工作，快速解決問題。

1.3電子診斷在汽車內(nèi)燃機(jī)故障檢測(cè)中的應(yīng)用

汽車內(nèi)燃機(jī)作為汽車發(fā)動(dòng)的重要組成部分，內(nèi)部機(jī)構(gòu)十分復(fù)雜，因此，內(nèi)燃機(jī)一旦出現(xiàn)問題技術(shù)人員僅依靠積累的工作經(jīng)驗(yàn)不能采取有效措施。檢測(cè)維修人員可以使用快速聽診器和高感聽診器使內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行聲音放大，通過對(duì)聲音頻率進(jìn)行記錄從而檢測(cè)出異常部分。

2 電子診斷在汽車維修中的應(yīng)用實(shí)踐優(yōu)化策略

2.1利用電子診斷設(shè)備進(jìn)行模擬實(shí)操

維修人員往往是針對(duì)客戶需求進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)維修，很多時(shí)候很難做到汽車內(nèi)部各個(gè)組成部分都進(jìn)行實(shí)際操作、積累經(jīng)驗(yàn)。長此以往，維修人員很難進(jìn)行系統(tǒng)地、有針對(duì)性地持續(xù)性訓(xùn)練。所以，在日常工作中，維修人員要利用電子診斷設(shè)備進(jìn)行模擬實(shí)操。例如：技術(shù)人員可以利用電子診斷設(shè)備進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)模擬訓(xùn)練，通過模擬發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)的各種故障從而提高技術(shù)人員的維修能力。發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車各個(gè)零部件中最易出現(xiàn)問題的一個(gè)部分，其中，最常出現(xiàn)的問題就是汽車液壓油或者潤滑油油壓不穩(wěn)定，油壓不穩(wěn)定往往會(huì)導(dǎo)致汽車制動(dòng)困難，更嚴(yán)重地還會(huì)導(dǎo)致汽車不能制動(dòng)，如果問題長時(shí)間得不到解決就會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。根據(jù)電子診斷設(shè)備維修人員可以發(fā)現(xiàn)，如果汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部氣壓過低，汽車就會(huì)產(chǎn)生混合氣體，一旦混合氣體濃度過高就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度失去平衡，容易發(fā)生交通事故。如果汽車內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部氣壓過高，汽車每公里的耗油量就會(huì)大大增加，不僅如此，在行使過程中還會(huì)產(chǎn)生很多因汽油或者柴油沒有完全燃燒的黑色濃霧，這些濃霧不僅污染環(huán)境，還會(huì)對(duì)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)造成損壞。所以通過這樣的模擬，維修人員不僅能夠充分使用電子診斷設(shè)備，還能夠?qū)W習(xí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行原理，積累發(fā)動(dòng)機(jī)故障實(shí)操經(jīng)驗(yàn)[2]。

除了進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)操演練，進(jìn)行底盤系統(tǒng)控制實(shí)操演練也是必不可少的。技術(shù)人員可以通過使用故障解碼器進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)之前，還需要技術(shù)人員具備解碼器識(shí)別和使用知識(shí)。根據(jù)目前電子診斷在汽車維修行業(yè)的應(yīng)用報(bào)告顯示，有很大一部分的維修人員在使用解碼器還存在很多問題，如維修人員往往將解碼器產(chǎn)生的故障代碼當(dāng)成代表汽車產(chǎn)生故障的不重要因素，或者對(duì)于出現(xiàn)的故障碼無法進(jìn)行科學(xué)、準(zhǔn)確的解讀。在進(jìn)行實(shí)操演練時(shí)檢測(cè)人員針對(duì)存疑的地方進(jìn)行學(xué)習(xí)，明確在使用電子診斷技術(shù)時(shí)，汽車控制電腦對(duì)傳感信號(hào)的影響，在設(shè)定的信號(hào)接受范圍內(nèi)明確非正常信號(hào)所代表的故障區(qū)域。維修人員在對(duì)汽車底盤控制系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)操演練時(shí)，要先將汽車點(diǎn)火制動(dòng)，制動(dòng)完畢仔細(xì)觀察汽車制動(dòng)防抱死的指示燈是否發(fā)出亮光，如果ABS指示燈持續(xù)發(fā)光，那么就讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持工作狀態(tài)3-4秒鐘，繼續(xù)觀察防抱死系統(tǒng)指示燈是否點(diǎn)亮，如果指示燈不熄滅就將故障解碼器上的數(shù)據(jù)讀取下來然后進(jìn)行分析采取處理措施。處理完畢后再安裝上解碼器發(fā)動(dòng)汽車進(jìn)行觀察，在汽車以10km/h的速度進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，維修人員要繼續(xù)觀察解碼器是否還產(chǎn)生非正常信號(hào)，徹底排除故障后要對(duì)故障信息進(jìn)行清除。打開汽車制動(dòng)裝置，在ABS指示燈閃亮10秒鐘內(nèi)不間斷地踩踏制動(dòng)踏板10次以上，指示燈亮起后則表示汽車故障信息已經(jīng)被清空，故障解碼器使用完成，維修人員可以結(jié)合實(shí)操數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄積累經(jīng)驗(yàn)。

2.2提升汽車維修人員的自身素養(yǎng)

就目前社會(huì)發(fā)展現(xiàn)狀而言，汽車維修行業(yè)并不被人看好，社會(huì)地位相對(duì)來說并不是很高，所以在對(duì)維修人員進(jìn)行專業(yè)技能訓(xùn)練時(shí)，還要培養(yǎng)汽車維修人員的自信心、自豪感，從思想上改變自身的認(rèn)知。除此之外還要對(duì)員工進(jìn)行規(guī)范，力求不斷提高客戶的滿意度。制定內(nèi)部信息化維修管理制度，只有通過制度保證，才能促進(jìn)事物的正向發(fā)展。在汽車維修領(lǐng)域應(yīng)用電子診斷等信息技術(shù)就要有相應(yīng)的管理辦法，通過制度管理信息技術(shù)的規(guī)范使用，用制度的力量保障電子診斷技術(shù)的長期發(fā)展。例如：在利用電子診斷技術(shù)進(jìn)行維修時(shí)，可以設(shè)立相應(yīng)的信息技術(shù)支持中心，明確人員的安排，在日常項(xiàng)目管理工作中實(shí)行主要負(fù)責(zé)人的問責(zé)制。在各項(xiàng)工作中，還應(yīng)該把電子診斷技術(shù)應(yīng)用工作具體化，工作細(xì)化到人，明確每個(gè)人的管理任務(wù)分配，并做好相應(yīng)記錄。如**年**月張某使用高感聽音器、快遞聽診器、頻譜分析儀對(duì)客戶李某的汽車進(jìn)行檢測(cè)，車型為嘉悅1.5T+6MT自由型。診斷結(jié)果為內(nèi)燃機(jī)內(nèi)部組件發(fā)生損壞，使用完畢后已將電子診斷設(shè)備歸位，檢查員*某確認(rèn)無誤。*月*日維修人員趙某使用故障解碼器對(duì)客戶12號(hào)、車型為江淮1.5T+CVT自由型進(jìn)行檢測(cè)，診斷結(jié)果為汽車內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)存在問題。使用結(jié)束后將故障清理器產(chǎn)生的數(shù)據(jù)流進(jìn)行清除。除了設(shè)備使用要進(jìn)行統(tǒng)一的管理，還要對(duì)電子診斷設(shè)備的維修工作進(jìn)行管理。汽車維修人員首要工作就是要明確電子診斷設(shè)備的使用規(guī)范、維修保養(yǎng)注意事項(xiàng)，根據(jù)設(shè)備的說明與操作規(guī)程，正確地使用維修檢測(cè)設(shè)備也是維護(hù)設(shè)備的重要手段，例如：如何開啟設(shè)備、關(guān)閉設(shè)備，如何準(zhǔn)備、放置零件樣本等等，這些都必須要滿足說明書的要求，維修人員不能為了方便或者憑借主管臆斷隨意操控設(shè)備。不僅如此，為了防止設(shè)備出現(xiàn)故障，在正式使用之前還需要做好調(diào)試工作，科學(xué)地設(shè)置各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)之后，才能正式地用于汽車故障排查工作的開展。如果在設(shè)備調(diào)試過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)置的數(shù)據(jù)存在問題，就必須馬上停下來找準(zhǔn)問題原因，在問題得到解決后才能投入使用。除了在日常使用中做好設(shè)備的維護(hù)工作，還要定期進(jìn)行保養(yǎng)。

2.3構(gòu)建電子診斷技術(shù)共享模式

新技術(shù)的發(fā)展要不斷依靠實(shí)際進(jìn)行融合創(chuàng)新發(fā)展，電子診斷技術(shù)要與汽車維修行業(yè)深度融合，業(yè)內(nèi)就必須加強(qiáng)聯(lián)系，不斷構(gòu)建電子診斷技術(shù)共享模式。通過行業(yè)間的相互交流、相互借鑒不斷規(guī)范電子診斷技術(shù)的發(fā)展。共享模式已經(jīng)成為一種流行趨勢(shì)，共享單車、共享信息等等都是希望通過資源的共享，達(dá)到利益的最優(yōu)化，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展已是大勢(shì)所趨。例如：目前，我國的環(huán)境污染問題不斷引起人們的重視，新能源開始成為交通業(yè)發(fā)展的主流趨勢(shì)。電能源汽車、天然氣能源汽車如廣汽豐田-雷凌雙擎E+、特斯拉-Model 3（進(jìn)口）、一汽-大眾-邁騰GTE等[3]。但新能源汽車與傳統(tǒng)的燃油汽車內(nèi)部構(gòu)造有很大的不同，例如：新能源汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，將電能源通過傳動(dòng)裝置轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，從而驅(qū)動(dòng)汽車行駛，和傳統(tǒng)的汽車不同的還體現(xiàn)在采用直流串激電動(dòng)機(jī)，這種電機(jī)換向火花，比功率較小。除了發(fā)動(dòng)機(jī)和傳統(tǒng)燃油汽車不同外，新能源汽車的傳動(dòng)裝置自身能夠帶負(fù)載啟動(dòng)，不需要安裝傳統(tǒng)燃油汽車的內(nèi)燃機(jī)的離合器，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的旋向可以通過自身電路控制來實(shí)現(xiàn)擋位的變換。使用新能源汽車的無級(jí)調(diào)速控制時(shí)，電動(dòng)汽車就可以忽略傳統(tǒng)燃油汽車的變速器。傳統(tǒng)燃油汽車的轉(zhuǎn)向裝置原本是為了汽車轉(zhuǎn)彎而設(shè)置的重要部分，主要通過內(nèi)部轉(zhuǎn)向機(jī)、方向盤、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向輪等進(jìn)行工作。大部分的新能源汽車都是通過前輪進(jìn)行轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向的裝置也是不同于傳統(tǒng)燃油汽車的機(jī)械轉(zhuǎn)向、液壓助力轉(zhuǎn)向、液壓獨(dú)立轉(zhuǎn)向裝置。新能源汽車在很多方面都與傳統(tǒng)燃油汽車不同，如果維修人員一味墨守成規(guī)僅憑自身多年積累的傳統(tǒng)燃油汽車故障修理經(jīng)驗(yàn)是很難進(jìn)行發(fā)展的。所以，維修行業(yè)應(yīng)該構(gòu)建電子診斷技術(shù)的信息共享模式，定期進(jìn)行知識(shí)交流，技能比拼。定期組織專家進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)講授、現(xiàn)場(chǎng)演示，以獲取行業(yè)發(fā)展的新資訊，不斷適應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

3 結(jié)論

電子診斷技術(shù)通過信息化、智能化的技術(shù)平臺(tái)支持可以幫助汽車維修人員進(jìn)行準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)故障區(qū)域，有針對(duì)性地對(duì)破損零件進(jìn)行維修。電子診斷技術(shù)在一定程度上提高了維修行業(yè)的工作效率，并且在發(fā)展中仍不斷拓展應(yīng)用領(lǐng)域。為了更好的實(shí)現(xiàn)多領(lǐng)域發(fā)展，維修人員一定要堅(jiān)持進(jìn)行實(shí)操訓(xùn)練，不斷提高自身技術(shù)水平，面對(duì)汽車行業(yè)的發(fā)展及時(shí)把握新動(dòng)態(tài)，掌握新技能以適應(yīng)客戶需求。

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