白藍格

什么是V8?把一臺V8發動機想象成兩臺共享曲軸的直列四缸發動機可能更直觀一些。當然這兩臺四缸發動機帶有一個夾角,這個夾角就是V8的汽缸夾角,夾角越大,發動機越矮,利于重心降低,重心越低越利于車輛操控的提升;不過,夾角越大也就意味著發動機很寬,而發動機的寬度會受限于車輛發動機艙的寬度,同時還會擠占懸架的空間。把夾角做小一點發動機就變窄了,但同時也變高了,對于前置發動機的車輛來說,發動機蓋都得抬高,這會影響車輛造型的自由度,甚至是空氣動力學性能;還有更重要的一點,發動機變高了意味著重心也被抬高了,這又限制了車輛操控性能的提升??梢娍此坪唵蔚钠讑A角也是一個牽一發而動全身的參數。90°的汽缸夾角是常見的角度,當然也有小到60°的例子,比如那臺裝在金牛座SHO身上、由福特和雅馬哈聯合開發的V8發動機。也有大到120°夾角的V8發動機,常見于各種超級跑車,當然是為了更低重心和更低的機艙高度了。

順暢排氣是高轉速發動機所必須的。平面曲軸更利于發動機功率的提升。

輕量化是最好的改裝。整車的輕量化從發動機開始,而發動機的輕量化就要從最為沉重的旋轉部件曲軸開始。這里我們就不得不提一下V8發動機的兩種曲軸類型了:一是平面曲軸(Flat-Plane Crankshaft);一是十字曲軸(Cross-Plane Crankshaft),這兩種曲軸自然也是各有千秋。
十字曲軸間隔汽缸的曲拐有著90°的夾角,所以側面看上去曲拐呈現十字?!?br>