汽車業(yè)在疫情中迎來歷史性寒冬

Henri Suzeau

Henri Suzeau

曾作為汽車運(yùn)動(dòng)記者先后供職多家知名汽車雜志及電視臺(tái)，報(bào)道了超過200場(chǎng)F1大獎(jiǎng)賽及其他國際性賽事。熱愛經(jīng)典車的他目前供職全球最大經(jīng)典車活動(dòng)主辦公司之一，擔(dān)任收藏級(jí)汽車的拍賣與鑒定專家。

吳波

旅居法國多年，深深被歐洲繁榮的經(jīng)典車文化所吸引，成為了一名經(jīng)典車歷史、文化愛好者與研究者。六年前開始與多家頂尖中文傳媒合作撰寫有關(guān)經(jīng)典車內(nèi)容的專欄，同時(shí)還從事經(jīng)典車收藏與投資顧問的工作。

因Covid-19冠狀病毒大流行所引發(fā)的全球性健康危機(jī)，以及受其波及的各國為限制病毒蔓延而采取的各項(xiàng)措施，將給已經(jīng)面臨壓力的全球汽車行業(yè)帶來可能是災(zāi)難性的后果。經(jīng)歷此前近八年幾乎不間斷的增長后，汽車行業(yè)恐將面臨前所未有的低迷。

全球汽車行業(yè)幾乎所有制造商和供應(yīng)商的生產(chǎn)線被關(guān)閉，經(jīng)銷商亦被迫暫停營業(yè)，而各國“居家令”的執(zhí)行則把消費(fèi)者們困在家中至少兩個(gè)月。根據(jù)業(yè)內(nèi)專家預(yù)測(cè)，這一連串的舉動(dòng)可能導(dǎo)致今年整個(gè)行業(yè)銷售額下降8%至25%，今年全球汽車銷量將比此前預(yù)期下跌1000萬臺(tái)，最終年銷量可能不足7880萬臺(tái)（中國-10%，歐洲-13.6%，美國-15.3%）。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）數(shù)據(jù)，在全球最大汽車市場(chǎng)，2月份的交易量同比下降79.1%。

根據(jù)專門分析和解決復(fù)雜關(guān)鍵業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)的全球性咨詢公司AlixPartners統(tǒng)計(jì)，這場(chǎng)史無前例的健康危機(jī)可能會(huì)讓制造商損失高達(dá)900億歐元的收入。與此同時(shí)評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)也聞風(fēng)而動(dòng)，穆迪宣布將雷諾和PSA集團(tuán)以及十四家歐洲汽車制造和供應(yīng)商列入負(fù)面觀察名單。標(biāo)普則剛剛對(duì)寶馬和戴姆勒降低了評(píng)級(jí)，并將大眾置于負(fù)面觀察名單，即便這些歐洲制造商2019年的財(cái)報(bào)均顯示出了正向現(xiàn)金流。

考慮到歐洲汽車業(yè)貢獻(xiàn)了1400萬個(gè)直接和間接工作崗位，歐盟內(nèi)最重要汽車行業(yè)協(xié)會(huì)之一的歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)（ACEA）已開始向歐洲議會(huì)的議員們呼吁在歐洲國家內(nèi)部和國家間采取強(qiáng)有力的協(xié)調(diào)行動(dòng)，為行業(yè)內(nèi)制造商、供應(yīng)商和分銷商提供及時(shí)的流動(dòng)性支持。目前歐洲和美國已經(jīng)宣布的部分失業(yè)救濟(jì)，臨時(shí)貸款承諾及延長稅收繳納期限等措施受到了汽車行業(yè)的歡迎。

制造商本身也在試圖通過各種方式走出困境，比如游說政府通過能源轉(zhuǎn)換獎(jiǎng)金等形式提供更多支持。而最大程度的支持汽車行業(yè)的復(fù)蘇也將成為促進(jìn)整個(gè)國際經(jīng)濟(jì)加速恢復(fù)的重要因素。同時(shí)，汽車品牌必定將在短期內(nèi)采取嚴(yán)厲措施，削減對(duì)生存而言非必需的所有開支，以遏制這場(chǎng)健康危機(jī)的不利影響，在市場(chǎng)需求沒有達(dá)到預(yù)期反彈的情況下，甚至通過關(guān)閉生產(chǎn)線和工廠來降低產(chǎn)能。最理想的情況是在疫情得以控制的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取在下半年實(shí)現(xiàn)追趕效應(yīng)，并在2021年徹底恢復(fù)市場(chǎng)活力。但目前尚無法肯定客戶在居家令結(jié)束后會(huì)沖向代理商展開所謂“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”。

盡管復(fù)蘇趨勢(shì)依然緩慢，加之對(duì)疫情在復(fù)工復(fù)產(chǎn)后可能再度爆發(fā)的憂慮情緒困擾，目前汽車制造商們能做的更多的是展示其強(qiáng)大的技術(shù)適應(yīng)能力，并在對(duì)抗Covid-19疫情方面做出自己的貢獻(xiàn)。

汽車行業(yè)已廣泛地將專業(yè)知識(shí)應(yīng)用于醫(yī)療領(lǐng)域，比如開發(fā)制造呼吸機(jī)。在同一個(gè)合作框架內(nèi)，美國通用與福特、法國PSA以及法雷奧均已開始制造眼下這一不可或缺的醫(yī)療器材。中國包括五菱在內(nèi)的多家汽車企業(yè)制造的口罩已然開始出口拯救全世界。奔馳F1車隊(duì)則要求因?yàn)榇螵?jiǎng)賽被推遲或取消而處于失業(yè)狀態(tài)的車隊(duì)技師返回崗位。這個(gè)連拿六屆F1總冠軍的車隊(duì)因此在創(chuàng)紀(jì)錄的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)出了一種呼吸輔助設(shè)備，得以幫助部分冠狀病毒患者減輕病痛，并為重癥患者節(jié)省了更為寶貴的有創(chuàng)呼吸輔助設(shè)備。而其他F1車隊(duì)也在做著同樣的努力。

在歐美國家仍處于抗疫隔離狀態(tài)時(shí)，中國則已因疫情緩解開始重啟汽車制造業(yè)，這將對(duì)原本可能的經(jīng)濟(jì)危機(jī)實(shí)現(xiàn)有效的管控。正如中國工業(yè)和信息化部副部長辛國斌所說，汽車零部件工廠目前正全速運(yùn)轉(zhuǎn)，并足以在穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮重要作用。不知這一看似振奮人心的消息是否足以讓已經(jīng)備受能源轉(zhuǎn)換拖累的全球汽車行業(yè)如愿復(fù)蘇......