難拒誘惑

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電氣猛獸

梅賽德斯-AMG將E534MATIC+描述為“旗下首臺積極使用電氣化技術(shù)的車型”。在直列六缸3.0T發(fā)動機的基礎(chǔ)上，增加了ISG和電動增壓器。雖然E53使用了輕混，但是奔馳并沒有將其稱作混動車型。

梅賽德斯-AMGE53搭載的直列六缸發(fā)動機，擁有435匹和520牛·米的動力參數(shù)。電機部分可以輸出21匹和250牛·米。梅賽德斯-AMG的發(fā)動機調(diào)校更為激進，比奔馳S450還要高出68馬力和26牛·米。

由于ISG系統(tǒng)將啟動機和發(fā)電機結(jié)合在一起，發(fā)動機和變速箱之間由電機完成啟動，在起步過程中輔助發(fā)動機工作。由于電機沒有離合器，所以車輛不能使用純電行駛。

E53的動力系統(tǒng)匹配十分完善，電機與電動渦輪以及機械渦輪的配合相當(dāng)完美。靜態(tài)起步加速過程相當(dāng)流暢，駕駛者感覺不出動力輸出是在多個系統(tǒng)配合之下完成，可以盡情享受大馬力帶來的從容感。

在舒適模式下，變速箱換擋動作比較柔順。運動模式會引入額外的頓挫，帶來鏗鏘有力的加速感。當(dāng)然，在大多數(shù)時候駕駛者不會意識到換擋過程。

E53的一切性能都為“穩(wěn)定可控”服務(wù)。日本車手谷口信輝曾評價E53：“它的動力雖然能給你足夠的速度感，但是永遠(yuǎn)不會讓你吃一驚。這就是這套動力系統(tǒng)的魅力。”

E53駕駛起來沒有遲鈍感，沒有讓人感覺不滿的地方。它的特點并不是強大的性能，而是無論怎樣駕駛，駕駛者始終有百分之百的信心駕馭汽車。梅賽德斯-AMG讓一臺普通E級變成一臺GT跑車，這是值得稱道的地方。

53系列升級了前后可變扭矩分配系統(tǒng)。……