大G的底色

戶志強

奔馳目前在產的乘用車里， 對于汽油發動機車型中只有兩款車是V8起步的 —— G級越野車和AMG GT。

對于梅賽德斯-奔馳，長久以來，人們總是將過多的關注與傾慕投向造型與設計所帶來的奢華與尊貴中。

如果說奔馳S級滿足了這個社會金字塔頂端的成功人士對極致與稀缺化標簽的需求，那么V8發動機，才真正能夠體現奔馳這個汽車發明者在汽車工業中的實力：用機械之美撫慰情懷，用狂野聲浪喚醒激情。

2016年底，梅賽德斯-奔馳發布了四款全新的汽柴油發動機。其中最引人關注同時實力最為強勁的便是這個代號為M176的V8雙渦輪增壓發動機。其實，它的前任，在當時還是V8車型主流的M278發動機已經十分優秀，但奔馳依然決定將這個強者再度升級。煥新而來的M176V8發動機最大功率達到476馬力，較M278時代的V8提升了21馬力，峰值扭矩700牛·米。

M176相對于M278的升級，遠不止在動力上提升了21馬力那么簡單。奔馳將當時最新的專利技術NANOSLIDE涂層應用在了M176上。這項技術將鐵和碳纖融在一起，能夠在汽缸表面形成更堅固、更平滑的表面材料。它不僅可以讓汽缸襯套達到普通鑄鐵的汽缸套硬度的兩倍，同時還能夠降低50%的摩擦，再輔以可關閉4個缸的Camtronic氣門正時技術，從而達到更好的燃油經濟性。奔馳表示，M176的V8，是全球燃效最高的V8發動機之一。

奔馳目前在產的乘用車里，汽油發動機車型中只有兩款車是V8起步的——G級越野車和AMGGT。

相對于AMGGT，我更喜歡大G。畢竟，它能夠同時在V8情懷和硬派越野的兩個維度的機械魅力上對一個大男孩進行實力征服。……