不可方物之美

萬湑龍

“父親，我不知道我將來確切要做什么。我只是，只是想要與眾不同。”—— 達斯丁·霍夫曼《畢業生》

在這部達斯丁·霍夫曼的成名作中，他開著一輛阿爾法·羅密歐Duetto Spider。二十世紀中葉是阿爾法·羅密歐的鼎盛時代，汽車世界中的力與美兩個方向的巔峰都被它占據：Bianchi、Merosi、博通、賓尼法利納和喬治亞羅這些汽車設計的大師都有屬于自己的阿爾法·羅密歐代表作車型。而1950和1951這F1世界的最初兩座獎杯都是阿爾法·羅密歐的囊中之物。

阿爾法·羅密歐太特別了，特別到很難對時代進行妥協。它的固執很可能會讓自身與這個時代格格不入，但也有可能創造出脫然于世俗的驚人杰作，令人無比癡迷。

基于與法拉利同為菲亞特集團的“特殊關系”，阿爾法· 羅密歐得以享用來自馬拉內羅的V8“神器

阿爾法·羅密歐8C Competizione就是這樣一輛在機械美學上做到極致的車，它的美能夠打破時間的束縛，讓任何時代的愛車之人為之驚嘆。甚至于這輛車上有些跟不上時代的V8發動機，也會讓人覺得與這輛車的美相得益彰。

得益于那個菲亞特集團旗下品牌群星閃耀的時代，阿爾法·羅密歐8C Competizione所搭載的這臺代號為F136 YC的發動機與法拉利F430使用的F136 E和瑪莎拉蒂Gran Sport使用的F136 R都屬于同一個發動機族譜。除了發動機之外，這輛車的動力系統還有很多部分和瑪莎拉蒂與法拉利有著千絲萬縷的聯系，比方說濕式油底殼就是由法拉利進行組裝的。

按照當下的造車思維，和同集團其他品牌車型共用部分核心部件，是個節省制造成本、縮減制造周期的好辦法。……