讓SUV也能輕松應對彎道

為了使SUV也能具有與轎車一樣的彎道操控性，梅賽德斯-奔馳推出了新的技術——E-Active車身控制系統，這是梅賽德斯-奔馳在2020年推出的新產品，在GLE SUV和GLS SUV上首先提供。在E-Active車身控制系統的作用下，懸架可以使車輛略微傾斜，就像摩托車轉彎的方式一樣。E-Active車身控制系統使用由48伏電機驅動的液壓泵來調節行駛高度，以抵消車身側傾并可以在側風下穩定車輛。通過彎道時，裝備E-Active車身控制系統的SUV可以通過控制懸架位置，預先傾斜到轉彎方向，然后自然地通過彎角，而不是像身體預期的那樣向外部側傾。這個效果真的很神奇，可能你從未想象過一臺SUV還能這樣過彎。

搖擺控制

由比爾斯坦（Bilstein）提供的E-Active車身控制系統在阻尼器活塞兩側的腔室之間產生壓力差，用以在不同彎道處提升或降低車身。E-Active車身控制系統可以減輕車身的左右搖擺，甚至某些時候可以完全避免車輛傾斜。

原理

配備E-Active車身控制系統的車輛需要配有空氣彈簧和自適應減震器，不過這兩個部件出現在梅賽德斯-奔馳的SUV上并不稀奇，對很多車型來說都標配。E-Active車身控制系統可以控制液體流入阻尼器的上方和下方腔室，過彎時，車輛的空氣彈簧壓縮，E-Active車身控制系統為減震器的下部腔室提供更大的壓力，從而抬高車身，而對于兩個內側車輪，減震器活塞頂部的壓力得到增加，從而使車身更加貼近路面。

提升舒適度

在彎道模式下，車身最多可以傾斜3度。開始向彎道傾斜可能會讓駕駛者感到奇怪，因為駕駛者知道當他轉動方向盤時汽車會稍有側傾，但是乘客通常不會知道轉向的時機，再加上E-Active車身控制系統的作用，可以有效減少乘客對側傾的感知，從而提升乘坐舒適性。……