信息化教學手段在工學結合一體化課程教學中的交互應用

徐傳廣

摘 要：工學結合作為職業教育的重要特征與教育特色，已經逐漸被大家認識。工學結合一體化教學在廣大技工院校中正如火如荼地開展，而在一體化課程教學具體實施過程中，如何將信息化教學手段融入其中，切實激活“學生主體”機能，突破互動瓶頸，打造高效課堂，是值得我們探討的重要內容。本文以技工院校汽車類專業《汽車綜合故障診斷》課程為例，分享交流信息化教學手段在工學結合一體化課程教學中的交互應用。

關鍵詞：信息化教學;一體化課程教學;交互

工學結合一體化課程主張“學習的內容是工作，通過工作實現學習”，學生通過完成典型工作任務驅動下的一個個學習任務（項目），實現學習領域教學目標。在課程教學過程中，小組活動、信息查詢與提取、制定實施工作計劃、評價反思等都是培養學生綜合職業能力的具體步驟，由此可見，學生作為一體化課程的“關鍵主體”，其參與教學環節的積極性、完成教學活動的效率與質量對于整個教學實施過程有至關重要的影響。當前，技工院校受制于學生學業基礎層次偏低，教師在實施一體化教學中又缺乏有效的教學輔助策略與手段，造成“教師熱、學生冷”、“組長做、組員看”的消極局面。如何激發學生的主觀能動性，讓廣大學生從一體化課程教學中“得實惠”，融入信息化互動，打造“信息化+”工學結合一體化，無疑成為一體化課堂教學僵持局面的破冰之舉。

1 信息化教學

信息化教學是指依托網絡，運用教育信息技術和教學設計為手段，儲存、傳遞學習資源，管理、評估教學信息的交互活動。

2 信息化手段在工學結合一體化課程教學中的交互應用

在技工院校中，工學給合一體化教學模式在汽車類專業教學中得到了廣泛使用?！镀嚲C合故障診斷》是汽車檢修有關專業的一門專業核心課程，更是與工作崗位緊密相關的一體化課程，是在前修課程《發動機構造與維修》、《汽車底盤構造與維修》、《發動機電控系統檢修》、《汽車整車拆裝》等課程的基礎上，運用有關知識和技能來診斷和排除汽車故障，尤為注重學生分析和解決問題的能力的培養。

以真實工作情景為依據，以典型故障現象為載體，將《汽車綜合故障診斷》設計為“汽車行駛動力不足故障診斷、汽車動力傳輸不良故障診斷、汽車操縱穩定性不良故障診斷、汽車行駛安全不良故障診斷、汽車行駛舒適不良故障診斷”5個一級項目18個二級項目?，F以項目一子項目3“車輛無法正常起動故障的檢修”實施步驟為例，淺析信息化手段在工學結合一體化課程《汽車綜合故障診斷》教學中的交互應用過程。教師課前準備好多媒體教學設施、網絡環境、PPT、微課等資料，師生每人準備1部智能手機，課前建立UMU學習群，并組織學生在線簽到。

第一步：情境引入

子項目3的情境為：“一汽大眾4S店接到一輛行駛里程16.5萬km、配置211發動機的2012年速騰轎車。該車輛無法啟動，啟動沒有啟動機工作的聲音。你作為維修人員，如何處理？”

第二步：接受任務

實行角色扮演：設技術經理兼質檢員1人（教師）、每個小組設客戶1人、服務顧問1人、接車維修人員1人。按照課程分組接車，服務顧問接車、環車檢查、傾聽客戶描述并記錄、填寫接車單;車輛駛入維修車間，接車單派發給維修人員。維修人員勘察現場，確認故障現象。

技術總監明確“速騰車無法正常啟動”的工作任務，發放《學習工作頁》，說明本項目考核由“工作素養、學習能力、實際操作”三部分構成，展示具體考核模塊及計分辦法。

第三步：獲取信息——引入“翻轉課堂”

實施“翻轉課堂”學習模式，學生課前完成本項目有關基礎知識的學習，課上教師組織鞏固復習。內容包括“起動機的構造、工作原理、原件檢測”、“電控點火系統”等，教師在上一個項目結束后提供部分學習素材（微課、慕課、PPT、鏈接文字等），還可進行在線輔導。

第四步：制定方案——“思維導圖+UMU”載體

組內每人圍繞可能存在的故障點，利用思維導圖app制作排查流程圖后，進行故障分析討論，組長整理、修訂最佳方案提交到UMU學習群。小組匯報答疑，組間觀摩參考，教師簡要點評，只保證方案的可行性即可，不必對方案優劣比較。

據國內權威平臺數據統計，“車輛無法正常啟動”是發動機相關投訴中第八大典型故障。故障原因較為復雜，既有可能在于蓄電池、起動機初級因素，也有可能來源于點火系統、供油系統等次級因素，本項目提前設置兩層故障（起動機50號端子脫落、點火線圈SC41保險缺失）。思維導圖app的運用，對于培養學生汽車故障診斷思維、開拓診斷思路具有較好應用價值;通過UMU學習群輔助課堂教學，營造信息化高效學習場景，為師生及組內、組間搭建了多維度一體化學習互動平臺。

第五步：實施方案——影像過程監控

各小組實施方案，從以往實施過程看，絕大多數小組先排查故障初級因素，即“檢查油位、檢查蓄電池電壓、檢查蓄電池接線柱是否牢固、檢查03和05號線導通情況、檢查起動機狀況”，經排查發現起動機50號端子脫落，報告教師同意后排除故障，測試發現起動機仍無法正常啟動。

此時，各小組按照方案排查故障產生的次級因素點。如某小組依次從“曲軸位置傳感器、點火系統檢查（740檢查波形、查找電路圖）、供油系統、發動機電腦”等方面進行排查，找到第二層故障點即點火線圈SC41保險缺失，報告教師同意后排除故障，完成任務實施。

在任務實施過程中，教師巡回指導，確保工作安全，并將學生實施中存在的突出問題、不規范、需強化之處拍照、攝像，加強過程監控，便于后續評價與整改。

第六步：驗收評價——多媒體展示匯報

以情景模擬形式，各小組交付質檢員驗收，填寫驗收單。引導學生學習驗收要求和驗收流程，若驗收不合格，小組根據質檢員提出的建議進行修正，完成后進程二次驗收。驗收合格后，各組推薦1人利用多媒體展示UMU排查思路圖，匯報故障排查思路及原因、工作流程及存在的疑問，臺下師生進行答疑與評價。

第七步：總結反饋——善用網絡資源與媒介

教師結合學生項目實施中存在的問題、匯報結果，對本次項目實施情況進行點評。重點對比分析小組之間故障排除方案的優劣，總結故障排除的三個基本原則“先簡后繁、先易后難”、“先思后行、先熟后生”、“代碼優先”。

組織隨堂UMU理論知識測試，題量控制在5—10分鐘，教師根據在線結果分析，了解學生知識掌握情況，針對薄弱點及易錯點借助PPT、視頻等方式對有關重要的理論知識進行強化講解。

3 信息化手段在工學結合一體化課程教學中的交互應用中應注意的典型問題

3.1 堅持圍繞“一體化課程教學”為中心，避免本末倒置

首先要認清信息化手段在一體化課程教學中的交互應用，出發點和落腳點在于“一體化課程教學”，根本目的在于優化一體化課程教學環節與過程，提高一體化課程教學實施效果，因此，要始終堅持圍繞“一體化課程教學”為中心，從“明確任務、獲取信息、制訂計劃、作出決策、實施計劃、評價反饋”等具體環節著手，思考如何通過信息化手段的交互應用，提升一體化課堂教學效果，而非以“信息化手段”為中心，否則本末倒置，過分渲染一體化手段的應用反而對一體化課程教學的實施起到負面效應。

3.2 注重匹配實用性，避免“復制黏貼”有華無實

以“互聯網+黑板+移動終端”為基本模式的信息化手段融入到工學一體化課程教學后，進一步優化了傳統意義上的一體化課堂教學模式，學生通過信息技術科學規劃學習，充分利用信息化載體與資源，強化了師生及學生之間的學習互動，充分調動學生學習主動性和參與熱情，對于一體化課程教學的實施，無疑是“錦上添花”。但是，由于專業課程體系設置不同，一體化課程教學內容和要求不同，學生發展愿景和學習能力不同，因此，教師要在信息化手段的融合應用前掌握學情課情，在選擇具體信息化手段時要有的放矢，科學搭配課程有效的“私人訂制”信息化套餐，不可一味“復制黏貼”、“照搬照抄”，否則失去信息化在一體化課程教學中應用的根本意義。

3.3 教師作用應強化而非弱化，避免信息化越俎代庖

信息化交互應用背景下，教師作用應強化而非弱化，應提高一體化教學駕馭能力。信息化化是教學的手段，不是目的，而信息化的實施，必須要源于課程，不能超界，不能跑偏，學生終究是社會的人、現實的人，一體化課程教學的一些傳統還是需要教師來堅守。

3.4 加強教師業務培訓，構建“信息化+雙師型”教學團隊

“各師成心，其異如面”，每個教師都有自己獨具特色的教學風格，“一體化教學實施如何更加高效精彩”是由教師自己決定的。PPT、MOOC、微信等信息技術的融合應用，有助于教師把自己的個性、才華展示出來，而最大的受益者莫過于學生們了，同時，隨著信息社會的發展，信息化教學手段愈發多元化，對于部分教師而言可能是“新鮮事物”，因此，技工院校要加強教師一體化教學能力、教學基本功、信息化教學、專業技能、教學思維等方面的多維度培訓指導，構建一支“信息化+雙師型”教學團隊，保證一體化課程教學更加有效、更富生機。

參考文獻：

[1]趙志群.職業教育工學結合一體化課程開發指南，清華大學出版社，2010.04.

[2]李木杰.技工院校一體化課程體系構建與實施，中國勞動社會保障出版社，2012.12.