新能源物流車

楊銘銘

摘 要：隨著近年人們對未來社會發展動力來源的廣泛關注與思考，全球大多數國家從政策導向上開始鼓勵發展清潔能源。就汽車工業而言，全球各大整車廠將清潔能源汽車作為未來汽車發展的主要目標。本文從新能源汽車的細分領域——增程式電動車進行分析，其在城市物流、長途物流的上優勢及當前的發展情況與未來的前景。

關鍵詞：新能源汽車;增程式汽車;增程式物流車;增程式開發成本;成本對比

1 何為增程式電動車

我國及美國對增程式電動車的定義如下：

我們從定義中可以看出，增程式電動車的關鍵詞是：純電動車、純電續航、延長續航、輔助動力、低排放及無機械動力連接。

簡單點說就是：增程式電動車是一種能純電行駛的插電式串聯混合動力汽車。由電池提供動力，增程器用以延長續航并提供輔助動力，是一種低排放的新能源車。

2 增程式電動車在國內外的發展

2.1 國內有關產業政策

與增程式電動車發展有關的政策越來越明朗，如2018年12月10日，發改委發布22號令《汽車產業投資管理規定》、雙積分政策實施，增程式電動車可獲得1.6個正積分等政策的發布，各大汽車廠家紛紛加大增程式電動車的研發力度，增程式電動車駛入快速發展軌道。

2.2 國內外車企的投入

吉利新能源商用車投資68億元建設30萬臺增程器生產能力，2018年11月推出首款增程式輕卡，在研增程式電動車多款;

Nissan推出的增程式電動車ePower，2018年日本銷量超過Prise;

通用汽車VOLT、BOLT增程不斷推出新版，表現不俗;

國內多家汽車廠商不斷推出增程式車型，高效增程式電動車逐步得到市場認可，迎來快速發展機遇

增程器在海、陸、空等多方面都將得到應用，IDTechEx認為到2028年，增程器將達到1100萬臺。而Ricardo從汽車工業上預測，Nissan、Mazda、Ford、BMW以及汽車車企都將大力發展增程式車輛，2020年在中國將達到289萬輛。

3 增程式電動車在新能源物流領域發揮的作用

純電動物流車作為城市內物流運輸，在滿足其續航的前提下，無論是經濟性還是適用性上無疑都是最合適的運輸工具之一，適用于短途、運輸方式單一的定點運輸。

但若是需要進行長時間、低速、偶有大負荷、用電量大的場景，純電動物流車則顯被動。

3.1 增程式電動車的應用場景

增程式電動車作為互補，應用于純電動車輛無法勝任的場合。

（1）冷鏈車、城市渣土車---用電需求大;

（2）港口、礦山、市區長時間運行車輛。

3.2 增程式電動車解決的問題

在解決問題之前，我們先要弄清楚目前純電動車輛的補電模式及問題所在，補電模。式共有三種：

（1）城市電網基礎設施電樁補電;

（2）“換電”模式;

（3）“移動充電車”補電模式。

各模式下存在的短板

（1）城市電網基礎設施電樁補電存在的問題;

● 建設基礎設施充電樁所需要的合理位置的土地資源等問題;

● 電網設施等基礎設施的“增容”問題。

（2）“換電”模式存在的問題;

● 電路接口的可靠性問題;

● 電池總成、接口標準化問題;

● 換電站建設以及合理布局問題;

● 安全性與責任界定問題;

● 電池的回收處理問題。

（3）“移動充電車”模式存在的問題。

● 化石燃料經濟性問題;

● 移動充電車與基礎設施電樁互補“兼容”問題;

● 提高“發電效率”，增加產品競爭力的問題。

增程式電動車解決的即上述存在的問題痛點。

4 增程式電動車使用經濟性對比

4.1 N2類新車制造成本對比

以安裝90kW.h電池的6米廂式貨車（總質量4.5T）為例，目前電池系統成本按照1200元/kW.h計算，動力電池價格10.8萬元，加上電控、底盤等部件，整車制造成本超過16.8萬元。

采用增程式電動方案，可安裝15kW.h動力電池（3C放電），加裝50kW增程器，電池系統價格按照1500元/kW.h 計算，電池價格2.25萬元，增程器及其附件成本5萬元，合計7.25萬元，其它部件采用與純電動汽車采用相同的配置，總成本控制在13.25萬元，與傳統車差距縮小。相比純電動成本有3.55萬元的優勢。

4.1.1 4.5T貨車使用成本成本對比

按照每天行駛300公里，每年工作300天，每天純電動耗電75度，增程式耗電15度，耗油20L，柴油車耗油36L，電費1.5元，油費7元計算，使用成本表1：

4.2 N3類重卡制造成本對比

以目前推廣的純電動渣土車為例，車輛自重17.95T，荷載12.92T，配套435.2kW.h電池，目前電池系統成本按照1200元/kW.h計算，電池成本52.2萬元，按照2019年的補貼政策，電池可補貼5.5萬元，電池成本46.7萬元，整車制造成本超過85萬元，續駛里程250km。

采用增程式電動方案，可以安裝70kW.h動力電池（5C放電），加裝50kW增程器，電池系統價格按照1800元/kW.h 計算，電池成本12.6萬元，補貼3.5萬元，增程器及其附件成本10萬元，動力系統合計成本19.1萬元，電機、電控與純電動汽車采用相同的配置，整車成本可以控制在60萬元以內，繼駛里程超過500km。相比純電動成本有25萬元以上的優勢。

4.2.1 31T渣土車使用成本成本對比

按照每天行駛400公里，每年工作300天，每天純電動耗電640度，增程式耗電70度，消耗燃氣142.5kg，柴油車耗油160L，電費1.5元，燃氣成本4.4元/kg，油費7元計算，使用成本如上表2。

4.3 新車制造成本對比

4.3.1 12米客車使用成本對比

與傳統車輛對比，純電動和增程式電動車在制造成本上都處于劣勢。但隨著各地對路權的限制，純電動和增程式電動可以依靠路權（可以掛綠牌）優勢和使用成本來贏得客戶，如上表3。

參考文獻：

[1]GB-T.19596-2017.電動汽車術語.