汽車發(fā)動機故障的診斷與處理研究

王毅

摘 要：得益于我國國民經(jīng)濟的持續(xù)增長，汽車的普及率大幅度增長。作為現(xiàn)階段民眾交通出行主要工具，安全行駛也逐漸成為民眾重點關注問題。作為汽車零件中核心關鍵，發(fā)動機為汽車的“心臟”，發(fā)動機的穩(wěn)定運行可以為汽車提供源源不斷的動力。但是分析發(fā)動機的運行，多種因素的存在導致發(fā)動機極易出現(xiàn)故障問題，不僅影響到汽車的穩(wěn)定行駛，亦對民眾出行安全造成嚴重威脅。鑒于此，本文針對汽車發(fā)動機故障的診斷與處理進行探究。

關鍵詞：發(fā)動機;常見故障;處理技術;診斷方法

汽車行駛動力來源于發(fā)動機，發(fā)動機性能會直接影響到汽車整體的經(jīng)濟性、環(huán)保型以及動力性。發(fā)動機運行期間，通過將汽油、柴油、天然氣和電能等轉化為機械能，為汽車行駛提供動能。但是在汽車不斷行駛過程中，某些因素的存在使得發(fā)動機難免出現(xiàn)些許故障問題，若未及時進行故障的診斷與有效維修，會影響到汽車行駛的穩(wěn)定性與安全性。也正因此，進行汽車發(fā)動機故障的診斷與維修，具有至關重要的作用與意義。

1 發(fā)動機故障診斷方法

1.1 專家系統(tǒng)診斷

針對專家系統(tǒng)診斷技術的應用，其診斷結果較為精準，但是若想依托于專家系統(tǒng)診斷來明確發(fā)動機故障，需依托于大量信息資料的錄入。而在具體診斷期間，大部分客戶無法提供全面且精準的信息，甚至部分所提供的信息僅為自己猜測與臆斷，所以故障診斷期間需要進行信息資源的合理甄選。此診斷技術應用，主要是在發(fā)動機故障診斷過程中，依托于計算機技術的應用，進行發(fā)動機相關信息數(shù)據(jù)的采集，等到數(shù)據(jù)采集完畢，利用系統(tǒng)自帶邏輯分析來判斷系統(tǒng)故障[1]。并且會借助其它理論觀念與知識內(nèi)容來推理汽車發(fā)動機故障的具體成因，通過將系統(tǒng)推斷成因與車主提供信息進行比對，以此明確發(fā)動機的具體故障與成因。此診斷技術的應用具備效率高、準確性高等優(yōu)勢，成為現(xiàn)階段汽車診斷維修行業(yè)常用技術之一。

1.2 模糊故障診斷

模糊故障診斷的應用，是指依托于相關數(shù)據(jù)的搜集，結合實際情況對發(fā)動機故障進行模糊判斷與分析。模糊診斷主要應用于發(fā)動機故障的初步診斷，依托此方法將發(fā)動機故障縮小至一定范圍之內(nèi)。而等到故障大致范圍確定后，診斷人員即可依據(jù)范圍對發(fā)動機進行深入且全面的檢查，通過不斷檢測與分析來逐步縮小發(fā)動機故障的產(chǎn)生范圍[2]。借助此種故障診斷方式，有效減少診斷人員因發(fā)動機全面檢測而浪費的時間，在提升故障診斷效率的同時，進一步提升故障診斷的準確性。例如具體診斷期間，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機存在轉動異響問題，以此問題為切入點，對發(fā)動機各項數(shù)據(jù)進行搜集，然后在初期診斷階段利用模糊診斷將問題故障的發(fā)生位置確定在一個范圍。等到范圍確定，診斷人員再對此范圍內(nèi)軸承、齒輪等零部件進行檢測，最終實現(xiàn)對故障范圍的逐步縮小。

1.3 理論知識診斷法

理論知識診斷方法的應用較為常見，相較于其它診斷方式，理論知識診斷無需借助計算機模型來分析診斷，強調利用人腦分析過程，以發(fā)動機相關信息數(shù)據(jù)的分析為基礎，依據(jù)分析人員所掌握理論知識、分析經(jīng)驗來推斷發(fā)動機故障，此方式的應用具備定性特點。而在具體分析期間，因分析人員掌握的數(shù)據(jù)信息不同，可以采取不同的分析方法來判斷故障。利用應用程序或者是計算機來進行信息采集，然后按照各種規(guī)則、標準進行故障的推斷，實現(xiàn)在最短時間內(nèi)判斷發(fā)動機故障及其故障成因[3]。

2 發(fā)動機常見故障與處理

2.1 啟動故障

當前發(fā)動機常見故障的產(chǎn)生，包括啟動故障，具體成因為：汽車蓄電池電量低、極柱不良接觸，導致繼電器零件發(fā)生燒蝕現(xiàn)象，并造成節(jié)氣門積碳現(xiàn)象。或者是汽車發(fā)動機所連接的電控線路存在故障問題。

針對發(fā)動機啟動問題的維修，首先在初步診斷階段，可以通過判斷儀表盤燈光、喇叭聲音以及汽車燈光來判斷。其次，對極柱位置檢查，若發(fā)現(xiàn)極柱位置存在腐蝕問題，那么蓄電池的接頭位置可能會因電化學問題而導致腐蝕加重，形成發(fā)動機啟動故障[4]。這對此種情況，維修人員可利用熱水進行極柱部位清洗，然后重新將蓄電池兩極接頭位置連接牢固，最后將防銹脂涂抹在連接處。針對蓄電池電量問題檢查，檢查人員可以通過汽車駕駛來感受蓄電池性能是否降低，或者是因蓄電池問題而引發(fā)故障問題。并按照汽車儀表盤指示燈來掌握蓄電池情況，紅色表示蓄電池出現(xiàn)問題，白色表示蓄電池狀態(tài)一般，綠色則表示蓄電池處于良好運行狀態(tài)。針對繼電器問題檢查，若繼電器產(chǎn)生腐蝕問題，會導致發(fā)動機油泵處于不工作狀態(tài)，此時汽車無法發(fā)動[5]。針對此類問題解決，維修人員須檢查繼電器狀態(tài)，若繼電器損壞，則需進行零件重新更換。需要注意，若在更換繼電器后發(fā)動機仍無法啟動，維修人員需對油泵線路開展全面檢查，明確掌握發(fā)動機節(jié)氣門是否存在積碳、過臟的問題。因節(jié)氣門縫隙較小，但是存在較大的排氣量，所以極易出現(xiàn)節(jié)氣門過臟與積碳問題，可以通過對節(jié)氣門的定期清潔來避免此問題的產(chǎn)生。此外，這對電控線路不良接觸故障的檢修，則需結合實際檢查電控線路是否存在線頭未合理連接或者是元件松動現(xiàn)象，例如相關傳感器的插頭處于松曠、虛接狀態(tài)，極易導致電控啟動出現(xiàn)故障問題。

2.2 水溫過高問題

發(fā)動機水溫過高問題主要成因為：風扇運行故障、水泵故障、發(fā)動機冷卻液過少、節(jié)溫器故障、水箱堵塞。

針對水溫過高故障維修，分析因冷卻液稀少問題而導致水溫過高的現(xiàn)象，在維修期間需要注意切不可直接開啟水箱蓋，需要先將汽車停至通風且無陽光照射位置，然后將汽車發(fā)動機罩掀開，需要通過自然冷卻的方式來降低發(fā)動機水溫，或者將冷毛巾敷設于防凍液蓋上，借助緩緩將壺蓋掀開并立即放手，避免水蒸氣燙傷維修人員手部[6]。等到水蒸氣全部消散完畢后，進行冷卻液的灌注。針對節(jié)溫器故障的分析，若節(jié)溫器運行期間出現(xiàn)故障問題，極易導致發(fā)動機水溫過高，因為發(fā)動機水溫溫度的控制需要依托于節(jié)溫器功能的發(fā)揮，通過對冷卻系統(tǒng)循環(huán)的控制來達到控溫的目的。在水溫過低時，發(fā)動機運行期間溫度會迅速提升，而當溫度上升至85℃以上時，節(jié)溫器會自動運行，通過大循環(huán)方式來控制溫度。若節(jié)溫器發(fā)生故障問題，會導致發(fā)動機溫度持續(xù)升高。大部分類型的汽車，其節(jié)溫器安裝位置為發(fā)動機下水管周，也正因安裝位置的特殊，所以當節(jié)溫器出現(xiàn)故障問題時，人們無法做到正確的判斷與分析。鑒于此，需要借助手部感觸的方式來判斷故障，通過手部接觸來感受發(fā)動機上下管溫度，若二者存在較大溫度差異，意味著發(fā)動機循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)故障問題。而系統(tǒng)循環(huán)問題產(chǎn)生因素包括節(jié)溫器未啟動、水泵故障以及系統(tǒng)堵塞等。此時，維修人員可以利用手部接觸來感受溫度，若水循環(huán)系統(tǒng)為正常運行，其風扇風溫是熱的，若水循環(huán)系統(tǒng)出現(xiàn)故障，此時風扇的風溫是冷的[7]。總的來說，判斷發(fā)動機水溫過高故障是否因冷卻風扇引起的，維修人員可將汽車空調打開，通過對電子扇轉動狀態(tài)的明確來分析是否出現(xiàn)風扇故障問題。