“小車模”行上快車道

[在如今的市場上，最熱的莫過于汽車消費，而車模的收藏也隨之火熱起來。除了愛好車模的人之外，一些有投資頭腦的人也開始像集郵一樣，收藏一些特別型號的車模，等待其升值。]

國內車模市場興起

汽車模型，是完全依照真車的形狀、結構、色彩，甚至連內飾部件也嚴格按比例縮小而制作的。據了解，我國的模型愛好者數量龐大，達百萬之多，其中僅車模收藏愛好者就接近50萬人。車模的需求量不斷增長，其價格也水漲船高。一些做工精致、限量生產的名牌車模成了搶手貨，使這些車模的身價在不很長的時間里升了百倍、千倍。據有關資料介紹，曾有一種存世量極少的名車模型，竟拍出了60萬元的天價。

買車模的人以白領和有消費能力的為主，車模的價格也一直在往上走，最常見的泰國MAISTO(車模品牌)，2004年8月的批發價還不到140元，今年初的出廠價就達到160元。2003年出的紀念一汽建廠50周年出的解放CA10(中國第一輛卡車)1∶43模型，限量9999臺，當時的售價在300左右，今天出600元市場上也找不到，國外的價格賣到2000元。1998年為紀念鄧小平同志逝世一周年，紅旗轎車誕生四十周年而出的CA770TJ紅旗高級檢閱車1∶24模型，公開發售8888臺，當時售價2000元左右，今天的市場價格達到4000，而且很難買到。

車模究竟有何等價值？

二次世界大戰以前，車模多數用鐵皮制作，工藝也很簡單，形狀尚不逼真。從上世紀50年代開始，車模的制作有了突破性的發展，制作的材料也日漸豐富，鐵皮、木料、塑料、合金等都有使用，其中以合金材料為最佳，現多用合金制作車模的外殼和底盤。車模的做工也越來越精細，已完全變成了實車的縮影。

事實上，車模與汽車銷售密切關聯。1914年美國福特汽車廠推出一款“Ｔ”系列轎車，為了加強銷售宣傳而制作了比例縮小的仿真車禮品。不料小巧玲瓏的車模大受歡迎，索要和購買者絡繹不絕，以至于其他汽車廠從中發現了銷售的商機，爭先恐后地推出了自產汽車的模型，且形成了新車型出廠時均有模型車形影相隨的“慣例”。在此后的90多年時間里，全世界汽車生產廠家共推出的車模超過上萬種，而一些專門制作車模的玩具公司則生產了不同類型、款式、顏色和不同比例的仿真車模接近10萬種。由于制造過程復雜，汽車模型產量較低。

通常，限量生產的車模在生產一定數量之后就將模具銷毀，由于手工制作的模具無法復制，這些模型車由此身價倍增。還有一些極品車模每一輛都是純手工制作的，其收藏價值極大。此外，汽車模型產品工藝價值很高。車模多數采用鋅合金為主要原材料，質感強烈，較復雜的模型零配件多達300件，生產工序更超過500道。投入的材料和工時費用是構成模型產品成本的主要內容。

正是看到了這種極具潛力的中國模型產業的市場前景，越來越多的企業參與進來，在全國呈現出蓬勃發展的態勢。長春、蘭州、北京、上海、鄭州、廣州等省會城市相繼有專門經銷車模的公司成立。越來越多的國際知車模企業將生產基地設到了中國。目前，深圳、東莞、珠海已成為車模生產基地。但目前國內成氣候有實力的車模公司還很少，后來進入者機會很多。