2009款君越車儀表間歇性提示“檢修車輛”

南京金陵高等職業技術學校 陳小林

故障現象一輛行駛里程約為11.8萬km的2009款君越車，搭載LE5發動機，客戶反映該車制動燈常亮且儀表盤間歇性提示“檢修車輛”。

故障診斷接車后首先試車，確認故障現象屬實。連接故障檢測儀讀取車身控制模塊（BCM）的故障代碼，如圖1所示。

圖1 讀取的故障代碼（截屏）

查閱維修手冊，故障代碼C0870的含義為“制動踏板位置傳感器參考電壓輸出電路”。制動踏板位置傳感器的工作原理是車身控制模塊通過參考電壓電路向制動踏板位置傳感器施加10 V的參考電壓，當踩下制動踏板時，制動踏板位置傳感器信號電路將一個可變電壓信號發送給車身控制模塊。根據該故障代碼的含義，決定先從該故障代碼入手進行檢查。

使用故障檢測儀查看車身控制模塊內相關傳感器的數據流，發現在未踩下制動踏板時，制動踏板位置傳感器的數據為6.8 V（圖2），低于正常值10 V。

圖2 故障車未踩下制動踏板時相關數據流（截屏）

查閱相關電路圖后，斷開制動踏板位置傳感器連接器，對相關線路進行檢測，測量結果正常，于是更換制動踏板位置傳感器，但試車故障依舊。使用故障檢測儀清除故障代碼后再讀取故障代碼，故障代碼還是C0870和B1516，之前選擇故障代碼C0870入手，忽略了故障代碼B1516。

查閱該車的維修手冊得知，故障代碼B1516的生成條件為：“當調壓控制電流傳感器脈寬調制輸入信號小于4 %或大于96 %并持續15 s時，該故障代碼將被設置為當前故障代碼”，同時駕駛人信息中心將顯示“SERVICE VEHICLE SOON（立即維修車輛）警告信息”。這符合儀表提示檢修車輛。查看之前的數據流發現調壓控制電流傳感器數據為98 %（圖2），超過正常值。

查看調壓控制電流傳感器電路，發現車身控制模塊也向該傳感器提供10 V參考電壓，斷開調壓控制電流傳感器的連接器，打開點火開關，用萬用表測得調壓控制電流傳感器端子A與搭鐵間的電壓為10.11 V，調壓控制電流傳感器端子C與搭鐵間的電壓為5.71 V，均正常；關閉點火開關，檢測調壓控制電流傳感器至車身控制模塊的線路，均正常。據此推斷，故障點應是調壓控制電流傳感器損壞。

故障排除更換調壓控制電流傳感器后試車，故障現象、故障代碼消失，相關數據流也恢復了正常（圖3），至此故障徹底排除。

故障總結在維修手冊中，車身控制模塊的相關電路圖未注明調壓控制電流傳感器和制動踏板位置傳感器參考電壓的關聯性，經檢測發現這兩個傳感器的參考電壓均來自車身控制模塊內的同一個參考電壓，所以調壓控制電流傳感器損壞影響制動踏板位置傳感器的正常工作，從而導致該車上述故障現象的發生。

圖3 正常車未踩下制動踏板時的相關數據流（截屏）