應用型大學實施產教融和、校企合作的現狀及對策研究

宋磊 楊卓懿 于利民

摘要：通過校企合作達到產教融合是普通高校轉型發展的突破口，對應用型大學的可持續發展具有舉足輕重的影響。應用型大學應作為畢業生和行業及企業之間的橋梁，通過產教融合、校企合作創新人才培養模式，培養服務經濟發展的應用技術型人才。文章對高校實施產教融合、校企合作的現狀進行了分析，并對近幾年山東交通學院開展直通就業的企業實踐、企業里的教師工作室等機制進行了研究，為應用型大學探索符合實際需求的發展道路提供了對策。

關鍵詞：校企合作;產教融合;應用型大學;企業實踐;教師工作室

中圖分類號：G710? ? ?文獻標志碼：A? ? ?文章編號：1674-9324（2020）12-0063-02

據教育部發布的最新信息[1]，2018年，我國高校畢業生人數達到820萬，創歷史最高，高等教育在學規模居世界第一，為經濟建設提供了充足的人力資源保障。同時，2018年畢業生就業滿意度為68%，專業對口率僅為48.61%，長期存在不容忽視的問題，主要表現為高校畢業生就業難、就業質量低，同時與企業難以招聘到合適的生產服務一線緊缺的技術型人才之間的矛盾。

一、高校實施產教融和、校企合作的困境

（一）高校實施產教融和的制約因素

學校在進行人才培養時，需要按照人才培養方案開展課程教學，而課程設置與當前行業需求往往是不匹配的。一方面原因在于課程設置時就沒有真正深入企業開展調研，有的地方院校盲目跟風，復制兄弟院?；蚋邔哟卧盒５娜瞬排囵B方案，導致專業課程體系的設置既缺乏本校人才培養特色，又不能很好地助推區域經濟發展。另一方面原因，人才培養方案一般執行3—5年，課程體系設置是由高校老師來調控，一經確定，執行期內對課程學時、學分、教學與考核要求都嚴格執行，這也導致沒有及時根據市場人才需求狀況和區域經濟發展現狀進行專業設置的調整。同時，部分高校師資結構不合理，新教師大多是缺乏實踐經歷的碩博畢業生，制約了實踐課程的深入開展。

不僅如此，部分地方中小企業追求短期效益，不能從戰略高度認識產教融合、校企合作的必要性和重要性[2]。而一些經濟效益好、規模大的企業在招聘上具備主動權，反觀地方高校學生，其素質以及就業意愿難以與企業契合。以學生到企業實踐實習為例，一般是同專業班或全系學生三年級或四年級時進入企業實踐，而這些學生對自己的定位和要求參差不齊。一部分學生有考研、出國計劃，一部分學生只是想拿到實踐學分，自身素質無法達到企業要求。企業投入工程師和場地，提供人力、財力和時間成本進行實踐培養，并不能得到相應數量優秀學生的青睞。這導致企業不會對校企合作給予足夠重視。在這種情形下，學生也認為企業實踐形式大于內容，形成惡性循環，使眾多校企合作深度不夠，徒有虛名。

（二）校企合作形式可操作性不強

目前，校企合作的主要形式有頂崗實習、訂單班、冠名班、聯合辦學、生產實訓基地等[3]。這些形式各有特點，或者引入企業案例進行實踐教學，或者從企業選派專家進行培訓教學，或者讓學生直接進入企業實踐，其目的都是根據企業的需求有針對性地進行人才培養。以訂單班、冠名班為例，其需要先確定培養方案再招生，招生規模不可控、學校也需要專門調配相應的師資，給學校帶來不少壓力。訂單班、冠名班的新生入學后也需要2年基礎課學習期才能接受實踐類學習。這期間如果有校企合作意愿，需要調整學生學習時間和企業工程師來校指導時間予以配合，有時一些產教融合的具體實踐需要修改人才培養方案等待新學期招生時才能落地執行。

二、高校實施校企合作、產教融合的對策

山東交通學院在顯特色、謀發展的專業建設過程中，以及在開展校企合作、產教融合的探索中，積極尋求技術力量雄厚、管理經驗先進、有一定規模、能代表本行業較高水平的企事業單位進行校企合作。以下是本校近幾年開展校企合作的機制，為校企合作從口號到落地提供了有效對策。

（一）直通就業的企業實踐

2018年，山東交通學院與煙臺中集來福士海洋工程有限公司簽訂了產學研合作協議。根據協議，學生進入企業實踐之前，學校明確了企業培養崗位的需求人數，各崗位的職業能力需求，配合企業在全院范圍內選拔學生。這批學生在進入企業實踐實習之前，對企業的類型、文化、薪資、發展及自己的崗位要求都充分了解，然后帶著就業意愿去報名實踐。企業在給這批學生安排實踐崗位時，從崗位需求出發，確定實習期不少于3個月，期間以企業實習生的標準來培養要求學生，協議明確說明實踐期結束后，表現合格可以直接簽訂就業協議。

（二）企業里的教師工作室

學校從自身發展角度出發，在選拔錄用人才時對學歷的門檻設置越來越高，博士學位基本上已成為入職高校的最低門檻。這導致青年教師多是缺乏實踐經歷的碩博畢業生，并不能更好地提升學生培養的質量。

（三）學校里的工程師課堂

校企合作的開展，使師資隊伍成分發生了變化，由單一校內教師構建的師資隊伍演變為由本校專職教師、合作企業技術人員共同構建的混合師資隊伍。在學校里開設工程師課堂，有助于校企雙方資源利用最大化，能夠根據企業和社會需求對學生開展針對性的培養，對應用型人才培養具有較為顯著的作用。

近幾年，山東交通學院聘請行業、企業一線技術人員入校講授專業技術類課程，如為船舶與海洋工程系的大三學生開設由船廠工程師指導的船舶生產設計軟件培訓課。

三、總結

本科生的培養和教育從課堂教學貫穿到實踐教學。對于應用型大學來說，定位于培養企業一線需求的工程師，就應把凸顯就業特色和綜合實力的實踐教學管好，管實，管細。本文研究并總結了近幾年山東交通學院開展校企合作的有效機制，提出直通就業的企業實踐、企業里的教師工作室、學校里的工程師課堂等靈活具體的措施，為普通高校實施產教融合、校企合作提供了思路。

參考文獻：

[1]麥可思研究院.2018年中國大學生就業報告（就業藍皮書）[J].2018.6

[2]華婷.高校“產教融合、校企合作”的困境及出路[J].中國高?？萍迹?017，（11）：56-57.

[3]段婷.應用型本科教育校企合作長效機制的探索[J].中國教育學刊，2015，（S2）：22-23.

[4]吳小明，周立斌，張瑋.互惠互利型大學生校外實踐教育基地建設問題與對策[J].教育觀察，2018，7（13）：88-90.