車輛側(cè)氣囊配置率達(dá)88.9%

陳秀娟

C-NCAP評(píng)價(jià)對(duì)每款車進(jìn)行自動(dòng)緊急制動(dòng)試驗(yàn)、行人保護(hù)試驗(yàn)、三項(xiàng)實(shí)車碰撞試驗(yàn)以及鞭打試驗(yàn)，其結(jié)果可讓消費(fèi)者直觀看出車輛的安全性能，也對(duì)企業(yè)生產(chǎn)起到督促作用。

行車安全是永恒的話題，被動(dòng)安全裝置因其在事故發(fā)生時(shí)能最大程度地減輕人身傷害程度，而越來越被消費(fèi)者重視。以汽車碰撞試驗(yàn)見長(zhǎng)的中國新車評(píng)價(jià)規(guī)程（C-NCAP）為檢驗(yàn)車輛被動(dòng)安全裝置能否在事故發(fā)生時(shí)起到保護(hù)作用提供參考依據(jù)。

2019年12月26日，中國汽車技術(shù)研究中心有限公司公布了2019年第四批9款車型C-NCAP評(píng)價(jià)試驗(yàn)結(jié)果。其中，六款車型獲得五星評(píng)價(jià)，兩款車型獲得四星評(píng)價(jià)，一款車型獲得兩星評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示，一汽-大眾探岳以94.6%的得分率獲得5星+的成績(jī);廣汽豐田雷凌、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、上汽大通D60、長(zhǎng)安CS75 PLUS和斯巴魯森林人分別以91.8%、91%、88.9%、85.4%和90.4%的綜合得分率，獲得5星成績(jī);北汽智道U7車型和廣汽傳祺AION.S分別以72.2%和78.1%的綜合得分率，獲得4星成績(jī);而野馬博駿車型以51.7%的綜合得分率，僅取得2星成績(jī)。

據(jù)主辦方介紹，本批發(fā)布的評(píng)價(jià)車型選取了2018年至2019年期間上市的新開發(fā)車型，在配置選取上依然按照規(guī)則選擇至購買時(shí)銷量最大的配置。

從測(cè)試結(jié)果看出，在本批評(píng)價(jià)車型中，車輛基本安全配置中的正面氣囊、前排安全帶提醒裝置、車輛穩(wěn)定控制系統(tǒng)等均成為標(biāo)配;在側(cè)面碰撞事故中能夠起到良好保護(hù)效果的側(cè)氣囊配置率達(dá)88.9%，側(cè)面氣簾的配置率也達(dá)到了66.7%。對(duì)于能夠起到主動(dòng)預(yù)防碰撞的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)功能越來越完備，裝配率迅速上升，雖然還未成為車型全系標(biāo)配，但仍有7款車型配備，且配置率較高。

整體看來，不論是進(jìn)口品牌，合資品牌，還是自主品牌，總體表現(xiàn)較好，大部分車型獲得了5星的好成績(jī)，各車型在乘員保護(hù)、行人保護(hù)、主動(dòng)安全幾個(gè)方面每項(xiàng)試驗(yàn)均表現(xiàn)不俗。這也表明車輛生產(chǎn)企業(yè)安全技術(shù)水平的提高，以及對(duì)于新要求極其快速的反應(yīng)和積極的投入，很好地契合了C-NCAP的發(fā)展步伐，不僅車輛的乘員保護(hù)性能不斷提高，而且越來越多的主動(dòng)安全裝備也體現(xiàn)在車型的主流配置上。

另外，對(duì)于新能源汽車來說，廣汽新能源AION S作為此次發(fā)布的唯一一款純電動(dòng)車獲得了四星評(píng)價(jià)。回顧過往測(cè)試結(jié)果，2019年共測(cè)試了八款純電動(dòng)車，其中五款車型獲得了五星成績(jī)，兩款獲得四星成績(jī)，唯有1款車型獲得兩星評(píng)價(jià)。如此來看，目前純電動(dòng)車的安全系數(shù)還是令人放心的。