7月起補貼不再進一步退坡

陳秀娟

車市寒冬，新能源汽車行業迎來一則利好。

1月11日，在2020年中國電動汽車百人會全體大會上，工業和信息化部部長苗圩透露，新能源汽車補貼今年7月1日起不再進一步退坡。

這一消息，無疑為2020年新能源汽車市場注入了一劑強心劑。

苗圩表示，我國新能源汽車的產銷從2019年7月份開始出現了下滑，但從中國汽車工業協會公布的全年產銷數據來看，我國全年新能源汽車的產銷量仍然超過了120萬輛，大體上相當于2018年全年的銷售量。從趨勢上看，11月銷量已經達到11.5萬輛，12月達到16.3萬輛，這個銷量已經恢復到退坡以前的平均水平，表明退補政策負面的影響正在逐漸恢復中。

會上，全國政協副主席、中國科協主席萬鋼建議：2020年底前穩定現有新能源汽車財政補貼政策，不再對補貼產品的技術指標作新的調整，讓企業把更多的時間和精力投入到補貼退出后的產品規劃與研發工作。

此前官方提出，從2017年開始新能源汽車國家補貼逐步退坡，直至2020年底完全退出。此后每年新的補貼政策出臺，平均每輛新能源汽車補貼額都要下降15%左右，2019年平均每輛新能源汽車補貼下降更是超70%以上。2020年補貼政策公布之前，業內普遍認為2020年新能源汽車補貼在2019年基礎上進一步退坡后完全退出。而苗圩及工信部的回應則說明，2020年新能源汽車補貼政策大概率和去年相似，這樣就給車企留下更長的緩沖時間。

現行補貼政策自2019年6月26日正式施行后，根據中汽協發布的數據，自2019年7月新能源汽車產銷數據由上漲轉為下降后，新能源汽車月度銷量同比更是六連降，年銷量也出現了推廣新能源汽車市場發展以來的首次下滑。

那么，苗圩的表態是否意味著新能源汽車補貼不會按計劃在2020年完全退出，2021年國家仍可能繼續補貼？

對此，中國汽車工業協會秘書長助理許海東指出，補貼退坡在2020年底完全退出的大趨勢可能不會改變，“按照目前的政策，新能源汽車補貼仍將在2020底后完全退出。至于2020年后會不會有政策追加，目前還無任何消息。”

值得一提的是，許海東還表示，新能源汽車補貼雖將在2020年后完全退出，但國家仍然在出臺其他政策去支持新能源汽車的發展，比如抓緊制定新能源汽車2035規劃、進一步完善雙積分政策、減免新能源汽車購置稅、放開對新能源汽車的限行限購等。許海東說：“長期來看，新能源汽車仍將蓬勃發展。”