國創氫能聯盟主攻關鍵技術

陳秀娟

面對還處于導入期的氫能與燃料電池產業，八家單位將集中攻關氫能產業“卡脖子”技術難點。

2019年以來，氫燃料電池汽車作為繼傳統動力、純電動力之外另一條技術路線開始“熱”起來。如果未來加氫和加油一樣方便，技術、安全、成本等問題都得到解決，用戶是否會考慮駕駛氫燃料電池汽車？

2020年1月12日，張家口市人民政府和中國電動汽車百人會共同主導了國創氫能產業創新聯盟成立暨氫能戰略合作簽約儀式，聯合整車、零部件企業及研究院等八家單位，共同簽署氫能戰略合作框架協議，并成立國創氫能聯盟。

北京億華通科技股份有限公司、北京汽車集團有限公司、北京-清華工業開發研究院、中國船舶重工集團公司第七一八研究所、中國汽車技術研究中心有限公司、中國長江三峽集團有限公司、河北省國控投資管理有限公司、張家口市氫能與可再生能源研究院等成為國創氫能聯盟成員，力圖為我國氫能和燃料電池產業發展，發揮自己的作用。

根據協議，各方將在《國家產業創新中心建設工作指引（試行）》政策引導下，集中攻關氫能產業“卡脖子”技術難點，在聯合攻關的同時，將引導氫能產業在空間布局上趨于集中，功能上趨向集聚，定位上互補發展，集中突破產業薄弱環節，打造涵蓋氫能裝備、燃料電池和整車生產全鏈條產業。此外，還將著力打造氫能應用示范，引領氫能行業標準制定，提高行業測試檢測能力，開展氫能領域相關標準制定，完善行業檢驗檢測能力，形成特色鮮明的氫能產業創新格局。

八家單位中，北京億華通是燃料電池行業佼佼者，推廣的燃料電池公交車數量占全國總量40%以上。北汽集團也將氫燃料電池技術路線作為重要選擇，與被北京億華通在氫燃料電池客車、轎車等領域多維合作。雙方合作攻克氫燃料電池系統高效管理、系統控制及低溫冷啟動等多個核心技術難題。不久前，由北汽紳寶D70改造而來氫燃料電池轎車在北京科普展亮相。

另外，作為國創氫能聯盟重要參與方，河北省十分重視氫能產業發展。根據《河北省推進氫能產業發展實施意見》，2022年，全省建成20座加氫站，燃料電池公交車、物流車等示范運行規模達到2500輛;2025年，累計建成50座加氫站，燃料電池汽車規模達到1萬輛，乘用車實現規模示范;2030年，至少建成100座加氫站，燃料電池汽車運行超過5萬輛，其中乘用車不少于3萬輛。

業內專家表示，我國氫能和燃料電池產業還處于導入期，該聯盟的成立為各界在氫能產業領域聯合攻關難題樹立典范，目前行業面臨的一系列問題，還需政府、企業和學界通力合作解決。其實，純電動汽車和燃料電池汽車同等重要，將長期共存，在市場應用中它們各有定位，互不替代。

值得一提的是，日前中汽協發布的數據顯示，2019年燃料電池汽車產銷分別完成2833輛和2737輛，同比分別增長85.5%和79.2%。從歷年數據來看，我國氫燃料電池汽車保有量已經超過6000輛。不出意外，2020年底，有望達到萬輛規模。