凱翼入蜀

譚晶寶

凱翼的造車之路就像其選擇的蜀道，雖然“難于上青天”，但有了技術和資金的雙重加持，未必沒有突圍的機會。

2019年12月24日，凱翼汽車智慧工廠竣工投產暨新車下線典禮在四川宜賓市臨港經開區汽車產業園舉行。工廠一期占地973.3畝，總投資37億元，規劃年產能15萬輛。

作為凱翼西遷入川后的首次亮相，本次活動可謂聲勢浩大。四川省市區各級黨委政領導、行業專家、凱翼汽車合作單位嘉賓以及全國各地的媒體逾千人，共同見證了凱翼汽車智慧工廠竣工和凱翼全新產品炫界的正式亮相。

戰略西進

與三國時期劉備入川有某種神似，凱翼也是在市場上艱苦征戰多年后，選擇了入川之路。

凱翼汽車成立于2014年，誕生于奇瑞汽車的江北項目。依托奇瑞的成熟平臺，凱翼在短短幾年內連續推出了凱翼X3、X5、E3、V3、C3/C3R等多款車型。比起奇瑞當前正在大力發展的捷途、星途品牌，凱翼成立更早，算得上是大哥。

在品牌成立之初，凱翼選擇了輕資產運營模式，建立獨立的營銷團隊和銷售網絡，但產品從研發到生產，全部借助母公司奇瑞的力量來完成。凱翼當年還提出了“眾包造車”的全新概念，讓消費者全程參與到汽車設計、研發、生產、銷售的過程中，用戶提出問題，甚至給出問題的解決辦法。“凱翼眾包”的目標是通過互聯網思維，以客戶需求為中心，激發廣眾的創意和靈感，打造一場“全民造車”行動。在充分調研的基礎上，凱翼最終確定了打造年輕人喜歡的互聯網汽車這一企業愿景。對于五年前的汽車行業，智能互聯汽車還是新概念，并不像現在這般泛濫，凱翼率先給自己貼上智能互聯汽車的標簽，做了開創性的嘗試。

此后，凱翼汽車從了解汽車用戶車輛使用過程中的痛點出發，展開了大范圍的用戶調查。經歷了50多個市場的走訪，6000人次用戶和一線銷售人員的調研，凱翼試圖以此去還原汽車用戶最真實的用車需求。超前的互聯網造車思維加智能互聯汽車的定位，一切看似勝券在握。當眾包車型凱翼X5于2017年上市時所有人都認為這將是一款擺脫工程師思維、真正以客戶為中心的原創產品，但令人頗感意外的是，大家看到的只是一款與老款奇瑞瑞虎5高度相似的“換標車”。在競爭激烈的中國車市，這樣的產品當然無法被市場青睞。

凱翼汽車創造的輕資產模式和眾包模式最終以失敗告終，究其原因，輕資產模式讓凱翼沒有研發和生產的重負，可以把更多的資源投入到品牌建設和渠道營銷上，不失為一種靈活的市場策略，但也正是由于沒有自己的研發和制造能力，凱翼的很多概念都只是空中樓閣，無法在產品上落地，形成了“廉價奇瑞”的品牌形象。

著江北項目的擱淺，凱翼汽車最終只能選擇回歸奇瑞。但彼時的奇瑞正處于轉型的關鍵時期，而且還有負債累累的觀致，再加上凱翼與奇瑞自己很多產品的定位存在重疊，給凱翼尋找一個好“婆家”便成了奇瑞的心結。

終于在2018年初，奇瑞汽車突然宣布，以近30億的價格，轉讓凱翼汽車51%的控股權，接收方為宜賓市汽車產業發展投資有限責任公司和五糧液全資子集團公司普什集團。

兩全姻緣

在慶典儀式上，蕪湖市委副書記、市長賀懋燮意外出現并發表了致辭，這從一個側面表明，凱翼西嫁宜賓，是一個兩全其美的姻緣。對奇瑞來講，有利于完成其資產和業務的重構，對于宜賓和五糧液而言，也是得償所愿。

五糧液早在2003年就爆出要進入汽車產業的傳聞，2006年從華晨集團接手新晨動力股份，進入汽車核心部件發動機領域，2011年轉讓手中的新晨動力股份后退出汽車行業，2017年本想收購觀致，但被寶能截胡，五糧液的造車夢想可以說是一波三折。另外，四川省也一直想要擁有一家真正屬于自己的汽車企業，當五糧液2018年產值占比接近宜賓當年GDP一半的時候，宜賓迫切需要有新的產業增長點。而凱翼的到來使得宜賓乃至四川省有了第一家同時擁有轎車、SUV和MPV產品資質的企業。

在技術方面，凱翼成立了成都研發中心并已投入使用，目前已擁有300多名員工，正在逐步加強獨立研發的能力。此外，雖說凱翼已經出嫁，但奇瑞依然是其大股東之一，奇瑞一直是最注重技術的自主品牌之一，尤其在動力總成方面取得了不錯的成績，自然會成為凱翼強大的技術后盾。

在資金方面，西遷宜賓后，凱翼汽車項目成為四川省政府和宜賓市的龍頭項目，省市政府在資金、資源和配置上都給了凱翼足夠的支持。凱翼汽車智慧工廠自2018年2月開工建設，僅歷時22個月便建成了。宜賓凱翼汽車有限公司總經理高雷說：“凱翼汽車得到了宜賓政府的強力支持，工程現場經常出現幾百輛車裝備同時作業的壯觀場面。”據高雷介紹，凱翼汽車智慧工廠同步國際生產標準，以高起點、智能化為定位，具備自動化、柔性化、模塊化、節能化、智聯化、信息化六大特色，圍繞精益生產體系，建立健全了“智能沖壓、智能焊裝、智能涂裝、智能總裝”四大工藝。

在資源配套方面，宜賓在汽車零部件上也做了布局。就在炫界下線的同一天，由寧德時代主導的四川時代動力電池項目也在宜賓破土動工。該項目總投資不超過人民幣100億元，預計新增產能約30GWh。可以看出，宜賓市在新能源汽車的招商引資和產業布局上正在下一盤大棋。

作為凱翼汽車的“娘家人”，奇瑞董事長尹同躍也親自出席了本次的新車下線儀式，并對凱翼提出殷切期望：“凱翼智慧工廠的硬件規模不僅在奇瑞大家庭中是最好的，更是中國汽車品牌中最優秀的，凱翼團隊也是奇瑞的夢之隊，希望凱翼的翅膀從此飛起來，成為奇瑞集團2020年里最大的增長點。”

作為西進后推出的首款車型，炫界自然被寄予厚望，這款針對細分市場的緊湊型SUV，外觀采用了名為“凱翼之翼”的設計語言，前進氣格柵采用了“W”造型設計，內部進行了熏黑處理，并且還用鍍鉻條進行點綴，搭配下方造型激進的前包圍，不僅擁有很高的辨識度，而且運動感十足。內飾方面，凱翼炫界采用了大量橫向設計，十分簡潔。其中最吸睛的要屬雙輻式平底方向盤及10.25英寸的中控屏和液晶儀表盤，科技感十足。配置方面，凱翼炫界將配備手機無線快充等功能。與凱翼之前的產品相比，炫界在年輕化、智能化方面都有了較大提升。

在資金和資源上有五糧液和宜賓市的強力支持，在產品和技術上有奇瑞賦能，凱翼如果能夠找準一個細分市場作為突破口，集中精力做出幾款具有市場競爭力的產品，或許還真能給低迷的中國車市帶來一份驚喜。