蓋頭三瓢冷水

理想汽車(chē)的“水逆”是從交車(chē)后一周內(nèi)開(kāi)始的。

2019年12月11日，一位理想汽車(chē)用戶(hù)提車(chē)不久便發(fā)現(xiàn)車(chē)輛儀表屏出現(xiàn)“排放系統(tǒng)故障”報(bào)警。經(jīng)過(guò)技術(shù)團(tuán)隊(duì)調(diào)查，理想汽車(chē)確認(rèn)為空調(diào)系統(tǒng)三通閥自身診斷機(jī)制導(dǎo)致的誤報(bào)警，遂提出通過(guò)OTA升級(jí)的解決方案。

4天后，一位理想汽車(chē)用戶(hù)在從杭州交付中心提車(chē)后駛?cè)敫咚俟罚局薪獬赃m應(yīng)巡航功能后，出現(xiàn)了加速踏板失效且無(wú)法提速的情況，場(chǎng)面一度十分驚險(xiǎn)。理想汽車(chē)再次啟動(dòng)“調(diào)查”，最后發(fā)現(xiàn)原因在于車(chē)輛沒(méi)有解除物流模式，屬于交付過(guò)程中的漏檢失誤，并且強(qiáng)調(diào)“車(chē)輛自身并沒(méi)有任何質(zhì)量問(wèn)題”。

這一令人啼笑皆非的烏龍事件發(fā)生后，李想在微博公開(kāi)致歉稱(chēng)：“是我們自己太蠢了。”他表態(tài)，將及時(shí)更正錯(cuò)誤，同時(shí)重新優(yōu)化PDI（出廠(chǎng)前檢查）流程，避免此類(lèi)問(wèn)題再次出現(xiàn)。然而，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，短短一個(gè)月內(nèi)，理想ONE已出現(xiàn)了四起故障。

慢工出細(xì)活，理想汽車(chē)的活兒還不夠細(xì)。四年磨一劍，等來(lái)的確實(shí)各種糟心事，而這也同時(shí)折射出新造車(chē)公司在技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)、流程上的不夠成熟。

在一部分用戶(hù)因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量和流程漏洞擔(dān)驚受怕的同時(shí)，另一部分用戶(hù)正在為如何順利提車(chē)而犯愁。就在2019年12月11日左右，中信銀行突然宣布停止向理想ONE貸款用戶(hù)放款，導(dǎo)致選擇中信銀行購(gòu)車(chē)金融方案的車(chē)主申請(qǐng)不到貸款，無(wú)法按期提車(chē)。理想汽車(chē)不得不獻(xiàn)出自有金融渠道“救火”，但也難以消弭用戶(hù)的一片埋怨之聲。

對(duì)此，李想將原因歸結(jié)為“我們還很弱小，害用戶(hù)被銀行欺負(fù)”，但有業(yè)內(nèi)自身人士分析認(rèn)為，銀行不該“背鍋”，根本原因另有出處。

2018年12月，為了獲取乘用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，理想汽車(chē)曾耗費(fèi)6.5億元從力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司手中收購(gòu)力帆汽車(chē)100%股權(quán)。本以為準(zhǔn)生證在握，一切準(zhǔn)備就緒，只待量產(chǎn)沖刺。但令理想汽車(chē)沒(méi)想到的是，在忙于量產(chǎn)的同時(shí)，一樁又一樁的合同糾紛找上門(mén)來(lái)。由于力帆汽車(chē)遺留的債務(wù)、合同糾紛，截至目前，理想汽車(chē)已經(jīng)被起訴20余次、3次被法院列為被執(zhí)行人。

盡管理想汽車(chē)多次強(qiáng)調(diào)“這是力帆汽車(chē)的歷史遺留問(wèn)題，與理想汽車(chē)無(wú)關(guān)”，但上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中信銀行放棄理想汽車(chē)業(yè)務(wù)大概率是為了防控風(fēng)險(xiǎn)，力帆汽車(chē)的背景對(duì)理想汽車(chē)來(lái)說(shuō)存在著負(fù)面影響：“在獲得資質(zhì)的同時(shí)，理想汽車(chē)也付出了沉重的代價(jià)。”

該人士的論斷近日得到了證實(shí)：發(fā)稿前幾日，經(jīng)過(guò)一番交涉，中信銀行又恢復(fù)給理想汽車(chē)車(chē)主貸款，但同時(shí)也發(fā)出了措辭嚴(yán)厲的風(fēng)險(xiǎn)提示。有部分車(chē)主反映，若要繼續(xù)從中信借貸，必須簽署銀行提供的關(guān)于貸款購(gòu)買(mǎi)理想汽車(chē)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān)協(xié)議書(shū)，并且，手續(xù)十分復(fù)雜。

投資人信心流失？

前堂不安寧，后院又起火。

天眼查數(shù)據(jù)顯示，2019年12月13日，理想汽車(chē)運(yùn)營(yíng)主體北京車(chē)和家信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由原來(lái)的9.15億元變更為6.83億元，減少近四分之一。同時(shí)，17位投資人集體撤資，這其中既包括2016年就入局的梅花明世、華晟領(lǐng)飛，也包括出資還不到一年的自知一號(hào)、車(chē)盈投資。

股東們?yōu)楹瓮蝗患w撤資？理想汽車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人的回應(yīng)是，減資出于企業(yè)發(fā)展所需，優(yōu)化持股架構(gòu)，不影響公司業(yè)務(wù)的持續(xù)健康運(yùn)行：“肯定不是退出，肯定是好事。參考?xì)v史，自然有答案。”

此處“參考?xì)v史”一詞令人浮想聯(lián)翩，首先浮現(xiàn)在《汽車(chē)觀(guān)察》腦海中的是與李想關(guān)系密切的李斌。作為蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)的李斌，2018年9月12日剛帶領(lǐng)蔚來(lái)汽車(chē)在大洋彼岸敲鐘上市，蔚來(lái)由此成為國(guó)內(nèi)第一家在美上市的純電動(dòng)汽車(chē)公司，人人艷羨。更為重要的是，蔚來(lái)一舉成功發(fā)行了1.6億股票，融資10.016億美元，市值達(dá)到64.1億美元。而彼時(shí)的蔚來(lái)汽車(chē)，成立甫滿(mǎn)4年，旗下首款量產(chǎn)車(chē)ES8剛下線(xiàn)區(qū)區(qū)1000輛。

興許，李想是想效仿李斌，通過(guò)調(diào)整股權(quán)結(jié)構(gòu)、促使理想汽車(chē)搭建VIE（所謂VIE，可直譯為“可變利益實(shí)體”。該模式下，境外離岸公司可以通過(guò)不直接收購(gòu)境內(nèi)經(jīng)營(yíng)實(shí)體、而是在境內(nèi)設(shè)立外商投資企業(yè)為國(guó)內(nèi)實(shí)體提供咨詢(xún)、管理服務(wù)的形式，取得對(duì)境內(nèi)企業(yè)全部股權(quán)及經(jīng)營(yíng)控制權(quán)，達(dá)到使用境內(nèi)經(jīng)營(yíng)主體業(yè)績(jī)?cè)诰惩鈷炫频哪康模┘軜?gòu)，從而“棄車(chē)保帥”、實(shí)現(xiàn)海外上市？

如果真是這樣，那李想也算是憋了一招好棋，理想汽車(chē)也有望大大緩解資金壓力。但換個(gè)角度思考，理想汽車(chē)目前真的已經(jīng)到了籌備IPO的時(shí)候了嗎？或許“理想很豐滿(mǎn)，現(xiàn)實(shí)很骨感”，且不說(shuō)目前理想汽車(chē)的一只腳才剛剛邁過(guò)交付的門(mén)檻、談IPO還為時(shí)言之過(guò)早，就算順利上市，也并不能幫助理想解決一切問(wèn)題。IPO固然可以起到“輸血”的作用，但能夠讓理想汽車(chē)更好地活下去的關(guān)鍵，還是在于是不是有著與之匹配的“造血”能力。

對(duì)于撤資一事，行業(yè)內(nèi)還存在另外一種悲觀(guān)看法：目前汽車(chē)行業(yè)前途未卜，理想汽車(chē)在交付方面又狀況頻出，“前股東們”在理想汽車(chē)身上看不見(jiàn)穩(wěn)贏的希望，因而選擇了及時(shí)止損。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家宋清輝就認(rèn)為，與傳統(tǒng)車(chē)企不同，造車(chē)新勢(shì)力需要依賴(lài)外部資本持續(xù)注入才能活下去。如果新勢(shì)力車(chē)企頻頻在交付方面出現(xiàn)問(wèn)題，可能會(huì)影響到投資者信心，給車(chē)企融資前景帶來(lái)負(fù)面影響。

若這一說(shuō)法不幸言真，李想可真就陷入兩難的境地。要知道，雖然理想汽車(chē)2019年8月份剛完成了一筆由美團(tuán)創(chuàng)始人王興領(lǐng)投的37億融資，累計(jì)融資金額到110億元，但距離業(yè)內(nèi)廣為流傳的“200億元造車(chē)門(mén)檻”依然差距甚遠(yuǎn)。況且目前理想汽車(chē)正處于需要大筆燒錢(qián)的關(guān)鍵時(shí)期，此時(shí)出現(xiàn)大規(guī)模的資本流失，無(wú)異于雪上加霜。

該如何堅(jiān)守？

事實(shí)上，理想ONE并不是理想汽車(chē)的第一款車(chē)。2017年8月份，理想汽車(chē)也曾下線(xiàn)過(guò)一款SEV，該款SEV續(xù)航約100公里，時(shí)速不超過(guò)45公里/時(shí)，旨在解決新能源汽車(chē)用戶(hù)短途出行的需求。很遺憾的是，后來(lái)因?yàn)榉ㄒ?guī)等問(wèn)題，SEV不被市場(chǎng)準(zhǔn)入，項(xiàng)目胎死腹中。

正是因?yàn)檫@起戰(zhàn)略決策上的失誤，導(dǎo)致李想起個(gè)大早趕了個(gè)晚集。對(duì)于理想汽車(chē)而言，“推遲交付”更是帶來(lái)了一系列的隱憂(yōu)。

首當(dāng)其沖便是錯(cuò)過(guò)了新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展的三年“黃金時(shí)期”，入市便是“寒冬”。

一度意氣風(fēng)發(fā)的造車(chē)新勢(shì)力遭遇冰冷現(xiàn)實(shí)，裁員、欠薪、拖欠供應(yīng)商貨款、工廠(chǎng)停工等亂象頻出，正在令消費(fèi)市場(chǎng)失去信心，也令投資熱情驟降。廣汽新能源副總經(jīng)理肖勇就曾公開(kāi)表示，未來(lái)3到5年，能有4到6家成規(guī)模的新能源汽車(chē)企業(yè)活下來(lái)就屬不易。

其次，與“同門(mén)師兄弟們”相比，理想汽車(chē)已經(jīng)慢了一大步。理想汽車(chē)是國(guó)內(nèi)最早注冊(cè)成立的新造車(chē)公司之一，甚至比蔚來(lái)汽車(chē)還要早。但如今，蔚來(lái)、小鵬、威馬早已各占山頭：蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)交付了ES8、ES6兩款量產(chǎn)車(chē)，2019年累計(jì)交付量突破兩萬(wàn)輛;曾經(jīng)站在同一個(gè)起跑線(xiàn)上的威馬，也已經(jīng)推出了EX5、EX6兩款車(chē)型，2019年累計(jì)銷(xiāo)售達(dá)1.69萬(wàn)輛;而小鵬汽車(chē)，2019年全年銷(xiāo)量為1.6萬(wàn)輛，旗下第二款全新車(chē)型P7也已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售。

理想汽車(chē)面對(duì)的對(duì)手不僅來(lái)自國(guó)內(nèi)，還有特斯拉、大眾等海外強(qiáng)手。1月7日，由特斯拉上海超級(jí)工廠(chǎng)生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)版Model 3正式交付， 不到30萬(wàn)元的售價(jià)令國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企膽寒，在品牌效應(yīng)和技術(shù)明顯處于弱勢(shì)的情況下，造車(chē)新勢(shì)力們進(jìn)一步喪失了價(jià)格優(yōu)勢(shì)，處境只會(huì)變得更加艱難。

“相比其他車(chē)企，理想汽車(chē)的進(jìn)度確實(shí)有些慢，這是由于其使用的增程式技術(shù)，比純電動(dòng)技術(shù)難度更大。”理想汽車(chē)工程師曾這樣表示。

說(shuō)的是實(shí)話(huà)，與蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)等其他造車(chē)新勢(shì)力不同，理想汽車(chē)首款車(chē)型“執(zhí)著”于增程式解決方案。相比純電動(dòng)汽車(chē)，增程式電動(dòng)車(chē)的好處在于，搭載動(dòng)力電池?cái)?shù)量少、受新能源補(bǔ)貼影響小、比燃油車(chē)節(jié)能50%以上、使用成本更低、不受充電限制，但技術(shù)難度也更大。

讓理想汽車(chē)引以為豪的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，卻也為其帶來(lái)了困擾。據(jù)介紹，增程式電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售暫時(shí)還受牌照指標(biāo)等政策影響。舉個(gè)例子，目前增程式車(chē)型在北京地區(qū)還僅能使用燃油車(chē)指標(biāo)，而在深圳等地區(qū)則不可使用新能源汽車(chē)指標(biāo)。可以預(yù)見(jiàn)的是，混亂的牌照管理政策，將為理想ONE的銷(xiāo)售增添麻煩。

李想還有一句名言：“已操盤(pán)過(guò)百億級(jí)公司，希望再操盤(pán)一家千億級(jí)公司。” 百億級(jí)公司指的是李想上一程的汽車(chē)之家，那么千億級(jí)企業(yè)目前來(lái)看只能是理想汽車(chē)。為了實(shí)現(xiàn)這一理想，李想也曾早早為理想汽車(chē)立下承諾：在2019年第四季度完成新車(chē)量產(chǎn)交付，2020年銷(xiāo)量達(dá)到10萬(wàn)輛，2025年銷(xiāo)量突破100萬(wàn)輛。

“隨著豪華品牌、主流合資品牌大規(guī)模入局，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)已進(jìn)入到更大規(guī)模的混戰(zhàn)階段，缺乏造車(chē)經(jīng)驗(yàn)的造車(chē)新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)壓力也更大。如果不能做好質(zhì)量與產(chǎn)能之間的平衡，即便實(shí)現(xiàn)規(guī)模化交付，包括理想汽車(chē)在內(nèi)的各家新勢(shì)力車(chē)企仍存在被市場(chǎng)淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。”宋清輝點(diǎn)評(píng)道。

但無(wú)論如何，在汽車(chē)這個(gè)重資產(chǎn)、高投入的行業(yè)里，確實(shí)還是需要一些理想的存在。我們希望理想汽車(chē)不止步于“理想”，而是在仰望星空的同時(shí)也腳踏實(shí)地、帶著創(chuàng)新和熱血不斷前行。最后，祝李想的理想早日實(shí)現(xiàn)。文/鄭劼