某型主空壓機滑油乳化質量問題的處理與啟示

喻舟 陳俊鋒

（駐廣州地區第二軍事代表室）

0 前言

某船的4 臺主空壓機在碼頭調試過程中，陸續出現滑油乳化、部分零部件生銹、短期運行后滑油發黑等現象，并且該現象在更換滑油、清除浮銹后短時間內重復出現，檢測結果顯示滑油中水分（淡水）含量超標，并含有機械雜質。通過認真分析和細致排故，找出了問題癥結，并采取有效措施進行了處理。

1 基本情況

某型1#船配置有4 臺主空壓機，為主機、輔機、氣動閥門遙控系統、汽笛等提供壓縮空氣，是本船的重要設備。4 臺主空壓機由國內某廠家生產，其中2 臺為德國某公司原裝進口，另外2 臺為研仿型，采用兩級壓縮方式，工作壓力為3.0Mpa、排量為175m3/h。船廠在完成主空壓機內部清潔、潤滑油加注、電機轉向點動測試等工作后，按試驗大綱進行空壓機性能測試，并往空氣瓶里進行充氣測試，然后取空壓機滑油進行檢測，結果發現：4 臺機的滑油均有不同程度的乳化現象，水分含量分別為0.35%、0.21%、3.80%、2.80%（前兩臺為國產機、后兩臺為進口機），水質為淡水；滑油中含有金屬顆粒和粉塵；滑油有發黑現象。滑油中的水分含量遠超新油的水分含量（0.03%），也超過了滑油換油的水分指標（0.20%）。問題反饋給設備廠，廠家答復說該現象可能是由于設備未進行充分磨合所致，建議重新更換潤滑油后再進行運轉測試。船廠按該方案進行試驗驗證，結果現象依舊，并且通過拆檢發現，空壓機曲軸、缸套處有明顯浮銹。

2 原因定位

經與廠家充分溝通與交流，分析了原因，商定了驗證方案，并在未出廠的該型2#船的4 臺主空壓機上進行驗證，最終將問題的癥結定位于機組一級油水分離器的分離能力差上。……