目標(biāo)成本管理初探

謝微紅

(中船海洋與防務(wù)裝備股份有限公司)

0 前言

船舶產(chǎn)品的目標(biāo)成本管理是一個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，縱向控制分為編制、下達(dá)、執(zhí)行、反饋、分析、考核等環(huán)節(jié)，橫向控制分為原材料（含設(shè)備）、人工費(fèi)、專項(xiàng)費(fèi)三大內(nèi)容，需建立健全目標(biāo)成本管理體系，需以經(jīng)營為龍頭，以設(shè)計為源頭、以采購和生產(chǎn)控制為重點(diǎn)抓手、以配套、銷售及風(fēng)險防范為聯(lián)動，實(shí)行全員、全過程、全方位的成本控制，從而有效地提升企業(yè)效益。

1 背景

1.1 2014 年底至2019 年底世界主要船型

某級別新船價格情況，據(jù)英國克拉克松公司統(tǒng)計，2014 年底至2019 年底新船價格數(shù)據(jù)，我們從中選取散貨船、LPG 船、油船、集裝箱船和LNG 船五種主要船型的某級別新船的價格走勢進(jìn)行分析，2018 年以來，受原材料上漲、人工成本上升壓力及低端產(chǎn)能被淘汰出局，世界五種主要船型新船價格較2017 年呈略有回升態(tài)勢。但五種船型無一例外，2019 年年底新船價格較2014 年年底新船價格都有較大幅度的下降，按下降幅度排序，LPG 船8.2 萬cbm，下降幅度最大，為10.13%;散貨船好望角型18萬DWT 次之，下降了8.33%；LNG 船16 萬cbm，下降了7%；集裝箱船21000TEU，下降了5.19%；油船VLCC32 萬DWT,下降了5.15%，見圖1。

1.2 2014年至2019年全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及利潤情況

根據(jù)中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2014 年至2019 年全面規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入及利潤呈逐年下降趨勢，2019 年1-11 月實(shí)現(xiàn)的主營業(yè)務(wù)收入為3947.70 億元，較2014 年度6334 億元，下降了2386.30 億元，下降幅度為37.67%；2019 年1-11 月實(shí)現(xiàn)利潤53 億元，較2014 年度261.1 億元，下降了208.1 億元，下降幅度為79.70%；2019 年全國規(guī)模以上船舶工業(yè)企業(yè)家數(shù)為1052 家，較2014年1491 家，下降了439 家，下降幅度為29.44%，見圖2?！?br>