試飛機組資源管理概述

中國商飛公司 鄧麗娟/文

自美國航空航天局（NASA）在1979年將機組資源管理（CRM）概念引入商業航空領域以來，CRM發展經歷了六個階段，每個階段的研究范圍、側重點和訓練內容均有差別。中國民用航空局（CAAC）在中國民航規章（CCAR）的第91部（一般運行和飛行規則）、第121部（大型飛機公共航空運輸承運人運行和審定規則）、第141部（民用航空器駕駛員學校合格審定規則）以及相關咨詢通告中均對民航飛行員接受CRM訓練有明確的規定，CRM為保證航空公司的安全運行發揮了積極的作用。

在民航機組資源管理的啟示下，航空器制造廠家對試飛機組資源管理訓練的認識逐漸增強，并相應開展了相關研究。但現實存在著一些制約因素影響著試飛機組資源管理訓練，如試飛機組資源管理的理論研究相對較少、訓練大綱未成體系、且試飛機組資源管理訓練形式不明確等均影響了試飛機組資源管理的實際應用。

本文從簡述試飛機組的工作流程和工作特點入手，結合民航機組資源管理現有的研究成果，提出試飛機組資源管理的核心要素應包含溝通、工作負荷管理、情景意識、威脅與差錯管理和決策，并對各核心要素進行了闡述，對今后建立完善的試飛機組資源管理訓練課程提供理論支持。

試飛機組的工作特點

試飛是飛行器、動力裝置及記載裝備在真實的飛行環境條件下進行的各種試驗。試飛是通過真實飛行的方式，獲取飛機在真實使用環境下功能和性能數據的手段，是驗證飛機是否滿足適航規章的要求，獲得型號合格證和投入運營必經的重要階段。……