極地凝析油輪推進模塊安裝

齊 超 黃思昊

(廣船國際技術中心)

0 前言

本型船共兩臺推進模塊，對稱布置于艉部外底。受布置位置制約，吊機無法將設備吊運至安裝位置并安裝，只能采用將設備運輸至安裝位置后由外底頂升插入的方式進行安裝。推進模塊外形尺寸約10.7m×5m×7.7m（長×寬×高），重約300t，其理論插入總行程為821mm。在安裝過程中，推進模塊上表面法蘭邊緣距外底開孔邊緣單邊距離為30mm。在推進模塊安裝到位時，推進模塊法蘭上表面需與轉舵模塊法蘭下表面貼合，兩個法蘭上各72 個螺栓孔需對位精準，確保螺栓順利插入。因推進模塊重量大且安裝精度要求高，單一設備及常規方案難以滿足其安裝要求。本文針對以上重點難點，通過采用多種常規設備組合操作的形式進行推進模塊的安裝，完成了推進模塊的順利安裝，提高了安裝效率、安裝精度，降低了安裝難度、安裝風險。

1 方案策劃

1.1 初步方案

因推進模塊首先需在塢底運輸至安裝位置再進行頂升安裝，針對我司現有的具有頂升及移動功能的備進行篩選。

根據表1 數據對比，最終選用570T 平板車進行推進模塊運輸到位及頂升作業。

所選用的570T 平板車平臺最低、最高高度分別為1620mm、2320mm，總頂升行程為700mm。推進模塊安裝的理論頂升行程為821mm，平板車頂升行程不足。且平板車定位精度相對粗糙，無法精確的定位推進模塊中心線。為確保整體頂升行程滿足安裝需求，另選用4 臺350T 三維頂升機進行聯動駁接頂升作業及中心線定位作業。

最終初步制定安裝方案為：采用570T 平板車將設備運輸至安裝位置后進行頂升，頂升至平板車最大行程后4 臺三維頂升機介入，進行中心線精確調整并駁接頂升?！?br>