全程·多維導師制的探索與實踐

李孟剛　卜偉　李文銳

[摘 要]全程·多維導師制包括德育導師、學業導師、科研導師、大創導師和畢業論文導師。該導師制的關鍵是組織者對導師制有正確的認識、目標、定位和安排，師生了解該制度，并能提供可資借鑒的成功與失敗的案例供參考，調動師生的積極主動性，提高人才培養質量。

[關鍵詞]全程·多維導師制;人才培養;積極主動性

[中圖分類號] G645 [文獻標識碼] A [文章編號] 2095-3437（2020）01-0009-03

一、全程·多維導師制的背景

北京交通大學經濟學專業源自學校有百年歷史的鐵路商務管理專業，以及后來發展起來的鐵道經濟和運輸經濟專業。該專業具有雄厚的學科基礎、高水平的研究平臺和教師團隊，1981年獲得國家首批碩士學位授予權，1986年獲得博士學位授予權（是我國理工科大學中最早設立的經濟學博士點），1994年起開始接收國外博士后，2001年正式設立博士后流動站。運輸經濟學1987年被評為第一批國家重點學科，是唯一以運輸經濟為主要方向的學科點，是“九五”“十五”“十一五”“211工程”“985工程”優勢學科創新平臺重點建設學科。2002年，其再次被評為國家級重點學科，2007年通過教育部重點學科評估，2012年應用經濟學一級學科被遞補為北京市重點學科。該專業據以發展的平臺是北京市哲學社會科學“北京交通發展研究基地”“北京產業安全與發展研究基地”“國家經濟安全預警工程實驗室”北京實驗室、國家級虛擬教學實驗中心和國家重點實驗室“軌道交通控制與安全”。經濟學專業擁有一支包括國家級教學名師、國務院參事、國務院學科評議組成員、教育部教學指導委員會委員、教育部新世紀人才、北京市新世紀社科理論人才、北京交通大學課堂教學教風標兵和優秀主講教師在內的老中青結合、學歷結構合理的高水平教學團隊。

2011年教育部批準首批17所試點學院，北京交通大學經濟管理學院成為僅有的兩所經濟管理類試點學院之一。北京交通大學“試點學院”采用新書院模式培養學生。新書院是基于住宿學院式的、以學生為中心的、教師團隊與學生團隊相融合的“教學相長”“學學相長”的團隊式教與學平臺。學校依托試點學院新書院，啟動了經濟學專業全程·多維導師制的教學改革。

二、全程·多維導師制的內容

該制度的目標是依托于試點學院新書院模式，通過全程·多維導師制，形成貫穿四年的學業指導、科研訓練、成人成才“三位一體”的引導學生全面發展的指導制度。全程·多維導師具體包括兩大類，一是自學生入學起就給全部學生配置德育導師，德育導師由輔導員擔任;二是給全部學生配置學業、科研類導師，導師由專業教師擔任。第二類導師包括入學初就配置的學業導師（由于前兩學期是大類培養，不分專業，所以第三學期分專業后可以換學業導師）、第五學期的科研導師、第七學期的畢業論文導師，以及四個年級可能的大創導師。

1.德育導師。學校在大學第一學期就給每一名大學生配備一名德育導師，德育導師一般由輔導員擔任，主要負責大學生的生活、思想教育與人格養成。

2.學業導師。學校也是在大學第一學期給每一名大學生配備一名學業導師，學業導師由專業教師擔任，主要負責學生的專業學習，為學生提供咨詢。由于北京交通大學經濟管理學院本科招生是大類招生，入學時不分專業，在第二學期末要分專業，所以此時若學生所選專業與學業導師的專業不一致，在自愿的基礎上，可以換學業導師。

3.科研導師。學校在大學第四學期末給每一名大學生配備一名科研導師，科研導師由專業教師擔任，學生融入科研導師的科研工作，導師負責學術指導。科研導師是雙向選擇：先由教師填寫項目申報表，學院匯總后形成項目匯總表，并向本科生發布，學生根據項目匯總表填寫項目選題申請書，并提交學院工作領導小組，工作領導小組將學生選題申請發給指導教師，由指導教師對學生申請進行審核，從中遴選具有科研潛質的優秀本科生進入導師課題開展研究，并簽署是否同意接收的意見。該計劃旨在每年遴選一定數量具有科研潛質的優秀本科生進入教授（或副教授）科研團隊，參與導師科研項目，并依托導師科研項目進行科研訓練、學科競賽、撰寫科研論文等科研活動，培養學生的科研素質和創新精神。

4.畢業論文導師。在第七學期后半學期，通過指導教師報畢業論文（設計）題目，學生選報，教師再選擇學生（雙向選擇）。教師報題目時可以在與學生事先溝通的前提下指定學生。

5.大創導師。每學年的第二學期啟動，參加大創的學生與教師自由溝通，雙向選擇。學生可以根據自己的研究興趣聯系相關教師，尤其是認為合適的學業導師或科研導師，當然也可以是其他教師，依然是雙向選擇（學生也可以不要導師）。學生在校期間最多可以參加四次大創（包括第八學期），選擇四名不同的導師。

以上就構成了全程·多維導師制（見圖1），其結果是一名學生在本科期間除了德育導師外，還有機會深度接觸3+X名導師（X是參加大創的次數），從而能夠有比較多的機會發現適合自己的導師。在全程·多維導師制下，如果在第五學期初遇到了合適的學業導師或科研導師或大創導師，學生在第五學期的經濟學研究方法論課程、第六學期學年論文就可以融入導師的科研并得到類似畢業論文那樣的詳細指導，從而能夠得到比較長期的科研訓練，形成包括大創、經濟學研究方法論課程論文、學年論文和畢業論文在內可能長達三年半（第二學期至第八學期）的科研訓練體系。如此有助于實施貫穿學生培養全過程的科研訓練、研究方法論課程、學年論文、畢業論文等一體化研訓機制，培養學生的方法論思維模式與批判性思維能力;把分析與研究能力的培養融入課程專題報告、導師研究課題、各類大學生創新性研究項目中。

改革的目的是尊重學生的主體地位，激發學生學習的主動性和積極性，促進學生個性發展，培養創新人才，從而培養造就具備健全人格、品德優良、個性突出、視野開闊;具有扎實的經濟和管理理論基礎，較強的學習與交流能力;信念執著，具有強烈社會責任感;具有勇于探索的創新精神、善于解決問題的實踐能力;具有良好溝通能力和國際競爭力;面向國際、具有交通行業特色的創新型高級經濟管理人才。本科學生發表科研論文，進行科學研究，具有與研究生同樣的獎勵制度，以此激勵學生在本科階段就能夠取得高水平的科研成果。

過去基本上只給尖子學生配置導師，現在給所有的學生配置全程·多維導師，以便促進其更好地發展。新書院不僅有教授工作室（教授需要定期駐院）、圖書閱覽室，還有專業研討室和科創室、實驗室等，這解決了學生與教師尤其是與教授溝通的渠道基本上局限于課堂，學生與教師溝通缺乏渠道的困難。現在每一名學生在本科期間都有機會深度接觸除德育導師以外的3+X名科研類導師（X是參加大創的次數），這能使學生有機會比較早地參與科研項目、得到科研訓練指導并發現適合自己的導師。這加強了師生融合，有助于經濟學專業學生培養積極探索的創新精神和提高解決問題的實踐能力，能培養學生完善的人格。另外，這從過去只注重拔尖學生的培養，轉變為讓全部學生成人成才。

三、存在的問題

導師的主要任務是引導學生進行學術互動，同時給予學生思想上與生活上的指導與幫助[1]。就北京交通大學經濟學專業學生而言，有多維導師，如前所言，德育導師負責給予學生學生思想與生活上的指導與幫助，學業導師負責給予學生學習上的指導與幫助，科研導師負責學生學術上的指導，大創導師和畢業論文導師屬于項目導師（負責指導具體的項目）。這些導師有的是交叉或重合的，如有的教師同時是一名學生的科研導師、大創導師、畢業論文導師，有的學生保研后，還選擇該教師為自己的研究生導師。這實現了事實上的雙向選擇。這種制度為學生了解更多的教師提供了渠道，取得了一定的效果。但在具體實踐中，也存在一些問題。

1.一定程度上沒有調動起學生的積極主動性。學業導師方面，導師的作用是幫助學生準確地把握專業知識結構，更好地規劃學習進度，根據學生的學習興趣和專業需要，對學生學習提出必要的建議。一些學生較少找學業導師咨詢，學業導師面臨科研壓力，也較少主動找自己指導的學生，沒有完全發揮導師預期的作用。在科研導師方面，學生的目標是多樣化的，有的要出國，準備英語考試自然要占用比較多的時間;有的要保研，學習成績要求高，占的時間比較多。這兩者占了學生人數的近一半，他們時間有限，但還希望通過科研活動能夠取得在出國或保研上加分的成果（如發表CSSCI期刊論文）。而這對于一般學生和教師而言是辦不到的（除非是教師有要發表的論文，給學生掛名），所以學生的積極性就會大打折扣，覺得不如將更多的時間花在英語或專業課的學習上。畢竟對學生來說，與牛津大學30多門課程相比，我國高校的課程大多在50門以上，160個左右的學分，學生負擔偏重，幾乎每天都排滿了課程[2]。筆者作為科研導師與指導的本科生約定：可以定期參加研究生的學術例會并與研究生一樣參與討論，也可以不定期地約時間討論（一個、幾個或全部都可以），但只有少數學生來參加學術例會或主動聯系。這與李東風[3]的調查結果“導師每學期與學生見面次數在一次以下的占到近半數，為46.77%”基本上一致。正如代姍[4]所言，“導師制教學給予了學生和導師很大的自主權，學生和導師完全是獨立自主化的個體，任何一方的態度和行為都會對導師制教學的進程產生影響”。慢慢地，作為科研導師其指導本科生的積極性有所降低，倒不如指導本科生大創和畢業論文的積極性高。

2.“復式指導”讓本科生感到不適應。武漢科技大學、河南大學等高校的部分學院實行的是一名導師帶5～7名學生的導師制度，吉首大學文學院由于師資或經濟條件等原因實行的是一名導師帶一個班（平均50人）的制度，廈門大學、安徽財經大學規定每位導師指導的學生人數不超過15人，浙江大學、寧夏大學規定每位導師指導學生的人數不超過10人，安徽師范大學實行的是每位導師指導一個不低于60人行政小班的制度，與上述院校相比，北京交通大學經濟管理學院學業導師是一名導師每年指導1～2名學生，科研導師是每年指導1～3名學生（從第二學期起，不斷有學生轉專業至經濟管理學院）。但碩士生導師一般是年級不同的本科生和碩士生一起開學術例會（北京交通大學經濟管理學院要求每兩個星期給研究生開一次學術例會），博士生導師一般是本科生、碩士生和博士生（有的還有博士后及訪問學者）一起開學術例會，即便指定研究生跟本科生一對一給予幫助，本科生有時也會感到跟不上;加上本科生的課程比研究生多得多，這多少讓本科生感到有點兒不適應，許多本科學生感覺沒有在導師制中明顯受益。本科生與研究生一起參加學術例會，相當于定期集體約見，這種形式不受歡迎，印證了李東風25.37%的調查結果。總之，由于教師教學任務比較繁重、科研工作壓力比較大，其中一些還要擔任部分行政工作，很難有時間一對一進行個性化指導。

四、結論與建議

相較于綜合的“五導”——思想引導、專業輔導、生活指導、心理疏導、成才向導所呈現的口標貪大、功能求全和職責泛化等問題，雖然說全程·多維導師制存在不少問題，但總的來說，這種比較松散的全程·多維導師制，其首要作用是為學生提供更多的了解教師的渠道和更多的選擇，然后是在此基礎上的導師制目標。從北京交通大學經濟學專業的學生來看，對于研究生導師而言，其激勵之一在于能形成一個好的口碑，吸引更多的保研生選擇自己為其研究生導師;對于沒有獲得研究生導師資格的教師而言，作為一個過去的211高校、現在的一流學科大學，本科生總體上比較優秀，一定程度上是自己的合作伙伴。

關于完善本科生導師制的建議比較多[5-8]，參考這些建議和北京交通大學經濟學專業學生的情況，本文提出建議如下。

1.在本科生導師制是適應經濟社會發展、培養多規格人才的客觀需要的共識下，組織對導師制有比較透徹了解和正確認識的專家，恰當定位，制定恰當的目標和實現目標的措施。在本科生導師制實踐中，有的學校把本科生導師制作為一種教學制度;有的將其確定為學生的管理與教育制度;有的將其定義為進行個別指導的教導制度、咨詢制度或顧問制度;有的把本科生導師制視做課堂教學、班級授課等常規形式的重要補充;有的將其界定為一種因材施教的柔性培養機制。適應我國教育現狀的科學的本科生導師制應該是怎樣的？目前對此還沒有科學的認識，試錯性的探索雖有利于從實踐上不斷增進認識，但需要不斷總結，尤其是尋找適合本校的本科生導師制度。

2.制定指導性的文件，向學生和教師宣傳全程·多維導師制的目標、意義與作用、學院的安排與要求、學生的基本權利和義務、導師的基本權利和義務，讓學生與導師充分了解該導師制，各盡本分，這樣才能取得好的效果。

3.搜集經濟學專業學生參與科研、調動起學生積極性的成功案例與失敗案例，給導師與學生提供借鑒，以達到事半功倍的效果。

4.對于比較表現比較突出的導師或學生給予表彰。

[ 參 考 文 獻 ]

[1] 龍仕平，李思雯.大學導師制淺論[J].大學教育，2013（23）：25-26.

[2] 閆瑞祥.我國本科生導師制存在的問題及其改革[J].教育發展研究，2013（21）：73-76.

[3] 李東風.本科生導師制有效實施的實證探討[J].南昌航空大學學報（社會科學版），2018（2）：111-117.

[4] 代姍.牛津大學本科生導師制：作為一種教學模式的探討[J].高教學刊，2018（13）：7-9.

[5] 丁林.本科生導師制：意義、困境與出路[J].黑龍江高教研究，2009（5）：74-77.

[6] 陳章.高校本科生導師制的“暖”“冷”思考[J].教育評論，2017（11）：123-126.

[7] 翟國棟，武曉華，曹洪治，李亞男.本科生全程導師制：問題與對策[J].中國大學教學，2017（1）：66-69.

[8] 楊仁樹.本科生全程導師制：內涵、運行模式和制度保障[J].中國高等教育，2017（6）：58-60.

[責任編輯：陳 明]