拯救“領導力”危機

領導者在企業組織中所起的關鍵作用是無可爭議的。

傳統的領導力觀念一般認為，領導者要為組織確定方向，并帶領員工去實現既定的目標。但是，事與愿違，在實踐中我們屢屢發現領導力失效的情況，這不僅給企業帶來巨大的經濟損失和信譽損失，還會給人們帶來災難性后果。

2018 年 10 月 29 日，印度尼西亞獅航的一架客機在起飛后不久墜毀，機上 189 人全部遇難。時隔不足半年，2019 年 3 月 10 日，又發生了埃塞俄比亞航空公司客機失事事件，造成 157人遇難——兩架失事客機都是波音 737-MAX8 客機。

隨著各種報道和調查的深入，米倫伯格的前任CEO，波音公司 2004—2015 年的領導者吉姆·邁克納尼開始進入公眾的視野。據英國《金融時報》的報道，在邁克納尼領導波音公司期間，其出了名的強硬性格，導致波音公司做出許多“說一不二”的決定。在這十多年間，波音公司的銷售收入在 2004—2014 年上升了高達 73%，以 737 為主打的單通道機型，特別是737-MAX8 系列機型為此貢獻甚多。這是在美國政府壓縮防務預算的背景下，波音公司不得不從商業市場的激烈競爭中奮力拼搏才取得的。但這一過程隱含了太多對質量和安全的忽視，甚至是對各種重大隱患的刻意隱瞞。

正是在邁克納尼執任時期，波音公司完成了一系列737 客機的改型并將其交付市場，最終導致嚴重的后果。米倫伯格雖然試圖改變邁克納尼那種強勢的管理方式，采用一種溫和的勸誡方式，鼓勵員工和他一起奮斗，但仍然沒有挽回這種局面，波音公司最終還是滑向了深淵。

更糟糕的是，波音公司內部存在激烈的利益爭奪，與米倫伯格爭奪最高職位而落敗的雷·康納負責西雅圖的商用飛機制造部門，米倫伯格曾多次嘗試訪問西雅圖，以了解那里的生產和管理情況，都遭到康納的阻撓和拒絕。康納聲稱他領導那里的業務，西雅圖是他的“地盤”。

為了利潤犧牲產品質量，乃至公眾的安全和利益，面對長遠的企業發展和短期利潤之間的矛盾，企業領導者無力做出改變，直至企業的危機最終爆發。

這一典型的領導力困境，不只在波音公司的領導者身上存在，事實上，也普遍出現在當今許多領導者身上及他們所領導的企業中。

當今時代的前沿科學的發展，讓我們得以用全新視角重新探索心智的本質，乃至人類意識和物質世界的關系。在如今，我們將領導力評價和發展過于功能化，過于看重工具理性方面的領導者績效，卻忽視了價值理性中領導者行為的深層動機。

只有領導者心智的躍升，才能帶來真正的組織進化。而傳統的變革理論已經不再適用，拯救“領導力危機”，成為“光明領導者”，勢在必行。

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