我國汽車行業綠色供應鏈管理現狀分析

莊夢夢 李龍輝 李甜

摘? 要：工業部和信息化部于2019年1月7日正式發布《汽車行業綠色供應鏈管理企業評價指標體系》，推動汽車行業建立科學的綠色供應鏈評價體系。該文基于該評價指標，通過對部分企業進行摸底，分析我國汽車行業綠色供應鏈管理現狀及存在問題，提出改進建議。

關鍵詞：汽車? 綠色供應鏈? 現狀

中圖分類號：F274 ? ?文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2019）10（a）-0061-030

為貫徹落實《工業綠色發展規劃（2016—2020年）》《綠色制造工程實施指南（2016—2020年）》，加快構建綠色制造體系，推動綠色供應鏈發展，工業和信息化部于2019年1月7日正式發布《汽車行業綠色供應鏈管理企業評價指標體系》（以下簡稱《指標體系》）。

《指標體系》秉承全生命周期理念，以行業發展現狀為依托，旨在形成以龍頭企業輻射帶動上下游企業共建綠色生態系統的創新發展模式。《指標體系》共包括5個一級指標、30個二級指標，綜合考評M1類汽車生產企業或汽車總成零部件生產企業在管理戰略、綠色采購及供應商管理、綠色生產、綠色消費及回收、綠色信息平臺建設及信息披露等各環節的環境保護和資源節約能力。同時，為劃分參評企業綠色供應鏈管理水平，《指標體系》按照綠色供應鏈管理企業評價指數（AGSCI）得分情況，將結果分為一星至五星5個不同等級，倡導優中選優。

該文通過走訪3家整車企業，統計分析綠色供應鏈指標得分情況，系統分析了我國汽車行業綠色供應鏈管理現狀及面臨問題，并針對問題，提出可行的改進方案，幫助汽車行業提升綠色供應鏈管理水平。

1? 部分整車企業綠色供應鏈管理現狀

該文篩選了3家整車企業，依次計算了各企業管理戰略、綠色采購及供應商管理、綠色生產、綠色消費及回收、綠色信息平臺建設及信息披露5個一級指標的得分情況。其中，企業1總分64.5分，企業2總分60份，企業3總分75.5分。

1.1 管理戰略得分情況

管理戰略主要考核企業在頂層設計、制度文件、機構設置、培訓教育等方面的建設情況。結果如表1所示。

從得分情況來看，企業宏觀層面均具備綠色發展要求及內容。部分企業未開展綠色供應鏈體系建設，形成綠色供應鏈概念，不具備相關管理目標、實施方案及工作流程等文件;其他企業完成度較好，具備完善的綠色供應鏈管理辦法等文件。三家企業不具備綠色供應鏈專職人員或機構，兩家企業具備兼職人員，形成虛擬工作組。兩家企業具有培訓機制，但其中一家培訓頻率較低，基本2年1次。

1.2 綠色采購及供應商管理得分情況

綠色采購及供應商管理主要考核企業在產品采購、供應商選擇方面，應融入綠色相關要求，帶動上游企業實施綠色績效改善。結果如表2所示。

從得分情況來看，企業在供應商準入管理中，均具備綠色環保、環境認證等相關要求，且供應商普遍傾向使用國家政策中推行的環保工藝/設備。同時，企業在供應商考核機制中均具備產品ELV、VOCs等環境績效要求，基本具備供應商定期考核機制，但部分企業未涵蓋環境績效考核要求;均會對供應商產品綠色環保相關要求進行定期培訓，培訓周期不同。

1.3 綠色生產得分情況

綠色生產主要考核企業在生產制造環節所選取的原材料、采用的設備、物流管理等方面的綠色化程度。結果如表3所示。

從得分情況來看，企業在輕量化、整車模塊化、節能降耗及綠色產品設計等方面均開展深入研究;廠區多采用機器手等智能化設備;同時企業內部產品有害物質、VOCs及清潔生產均按照相關法規要求執行;部分企業在產品中采用再生材料充當隔音棉等非關鍵部件。在綠色物流方面，部分企業僅通過采用電動車代替傳統車進行場內運輸，而其他企業聯合供應商采取原材料或零部件水陸聯運、鐵路運輸成品等方式，因此分數懸殊。

1.4 綠色消費及回收得分情況

綠色消費及回收主要考核企業在引導綠色營銷、推動生產者責任延伸等方面是否采取相關舉措。結果如表4所示。

從得分情況來看，企業對低油耗、低排放等綠色產品注重宣傳，引導綠色消費;多采用紙箱、木箱等回收包裝材料;整車和動力蓄電池拆卸拆解指導手冊均按照相關要求進行編制發布;通過內部實車拆解驗證，確定車型實際兩率值分別≥85%、≥95%;部分企業通過試驗樣車開展再制造研究，因此較未開展相關研究的企業相比得分高。目前企業基本未搭建回收網點，收集報廢汽車及動力蓄電池，僅涉及新能源汽車的企業具備動力蓄電池回收網點，因此回收體系建設及報廢汽車回收兩個指標企業得分普遍較低。

1.5 綠色信息平臺建設及信息披露得分情況

綠色信息平臺建設及信息披露主要考核企業是否基于全生命周期采取信息化手段實現對綠色供應鏈上下游企業的管理以及是否履行社會責任開展信息披露。結果如表5所示。

從得分情況來看，三家企業均具備材料數據采集系統、本企業環境信息收集系統，但缺乏綠色數據收集及分析平臺、供應商環境信息收集系統;企業均發布《企業社會責任報告》，對企業環境信息進行公示，但由于未開展報廢汽車回收體系搭建，未開展綠色供應商評選機制等，缺少相關信息的披露。

2? 行業共性問題分析及改進建議

從整體情況來看，企業主要在3個方面失分較高：（1）綠色采購及供應商管理方面，未具備綠色供應商評選機制及對供應商未開展環境績效審核;（2）綠色消費及回收方面，未開展再生原料、廢舊零部件再制造研究，未搭建報廢汽車回收網點，未通過本企業回收體系回收報廢汽車;（3）綠色信息平臺建設及信息披露方面，未建立綠色供應鏈綠色數據收集與分析平臺;企業環境信息平臺僅收集本企業數據信息;對于綠色供應商及開展環境績效聯合改善的披露較少。

針對上述問題，建議企業從以下幾個方面進行改進：（1）在采購及供應商管理中融入對環境的要求及考核機制，建立該企業綠色供應商評選機制，并根據評選結果對供應商進行分級管理;（2）注重再生原料、廢舊零部件再制造研究;（3）通過自建、委托或聯合建設的方式在銷售區域建設回收網點，回收該企業報廢汽車及退役動力蓄電池;建議在銷售區每個地級市至少設置一個網點，并面向社會公眾進行公示;（4）注重對該企業綠色供應鏈綠色數據收集與分析平臺，搭建對供應商環境數據的收集渠道;（5）加大對企業、供應商環境信息的披露，接受社會公眾監督，建議可通過公司網站、發布《社會責任報告》等途徑對相關環境信息進行公示。

參考文獻

[1] 張潛，趙菊紅.中國汽車供應鏈管理發展現狀與趨勢探討[J].宏觀經濟研究，2010（4）：48-75.