某重型車上下車方便性設計

閆博，楊曦明

某重型車上下車方便性設計

閆博，楊曦明

（陜西重型汽車有限責任公司，陜西 西安 710200）

影響上下車方便性的主要因素為車門、上車踏板及上車扶手等。車門、上車踏板及上車扶手必須滿足必要的高度、寬度和開度，以方便乘員的操作及上下車的方便性。通過對車門、上車踏板、上車扶手理論尺寸的設計，再進行人機工程的尺寸校核，以滿足實用的結構功能和審美的造型功能兩個方面的要求。

方便性；人機工程；尺寸設計

前言

駕駛室上下車結構涉及到整車外造型。上下車結構的設計不僅要滿足實用功能性，還要滿足造型審美需求。因此在前期造型、整體布置初期就應考慮到上下車方便性人機設計，既要滿足空間要求、符合造型需求，又要保證技術可行性設計。

1 車門上下車方便性設計

1.1 車門影響上下車方便性的因素及尺寸設計

A-車門洞高度 B-車門洞寬度C-車門開度α-車門開角度

表1 車門影響上下車方便性的因素及尺寸設計

1.2 重型車駕駛室車門方便性的尺寸校核

此次驗證使用本車選用的Pro/E軟件Manikin人機工程模塊提供的數字人體模型。具體尺寸參數根據GB10000中人體數據。

中國人機工程標準GB10000中人體身高如表2所示。

表2 中國人體身高百分位數值

隨著經濟社會的不斷發展，我國人體平均身高一直增長。根據 GB10000 表查得成年男子平均身高最高的是我國東北地區，身高平均值為X＝1693mm，標準差S為56.6，故以第5百分位為下限和第 95 百分位為上限，變換系數 K 值根據 5％查得 1.645。則根據估算公式，得第 5 百分位數值為：

Pv =X-(SK)=1693－（56.6×1.645）=1599.9mm；

第95百分位數值為：

Pv =X+(SK)＝1693＋（56.6×1.645）＝1786.1mm。

重型車駕駛室影響因素如圖1所示。根據第95百分位人體模型肩寬為554mm加上冬裝的修正量30mm尺寸為584mm，遠小于車門洞寬度B=695mm，方便乘員進出入駕駛室。

門洞高度對人進入主要受人體坐姿的影響，第95百分位人體模型坐高為870mm遠小于車門洞高度A=1226mm，方便乘員進出入駕駛室。

2 上車踏板上下車方便性設計

2.1 重型車駕駛室上車踏板造型及尺寸設計

上車踏板一階踏板距地面高度距離578mm，活動踏板寬度為285mm，深度為124mm。二階踏板寬度為324mm，深度為185mm，一階踏板到二階踏板高度距離為338mm。一階踏板距到地板距離為578mm。（見圖2）

圖2 上車踏板相關尺寸及單雙腳相關尺寸

上車踏板的布置首先滿足JB4186《 載貨汽車駕駛室及車前板制件技術條件》中規定每階踏板高度不大于360mm，一階踏板距地面距離不大于650mm的要求。

2.2 重型車駕駛室上車踏板尺寸校核

第95百分位身高為1786.1mm的人體雙腳自然站立兩腳間的間距為304mm，單腳寬度為86mm（見圖2），腳長為255mm（見圖2）。根據雙腳穿上冬鞋進行尺寸修正后雙腳間的間距為326mm，單腳寬度為93mm，腳長為306mm。

一階活動踏板寬度為296mm，深度為124mm。對比模型的尺寸參數一階踏板可以方便的滿足第95百分位的雙腳并攏踩踏。二階踏板寬度為330mm，深度為185mm，可以方便滿足第95百分位的人兩腳踩踏。185mm的深度滿足人體模型前腳掌尺寸為160mm的踩踏要求。

3 上車扶手上下車方便性設計

3.1 重型車駕駛室上車扶手造型及尺寸設計

儀表板扶手位于車門左側，其下端手握點到地面距離為1387mm，上端手握點距地面距離為1877mm（見圖3），扶手為Φ25的圓管結構，距儀表板最近距離為54mm（見圖3）。側圍扶手下端手握點到地面距離為1517mm，上端手握點距地面距離為2181mm（見圖3），也為Φ25的圓管結構，距側圍距離為50mm（見圖3）。

圖3 扶手布置尺寸

3.2 重型車駕駛室上車踏板尺寸校核

3.2.1 對扶手截面尺寸及抓握空間驗證

第5百分位身高為1599.9mm的人體手握扶手的舒適尺寸范圍為Φ15mm-Φ40mm，所以扶手Φ25mm的尺寸有利于人體進行方便的抓握。第95百分位的人體手握扶手據最近障礙物需要30mm的距離，加上加厚手套修正量10mm，因此右扶手距側圍大于40mm的要求可以方便的抓握不與障礙物干涉。

3.2.2 對扶手高度方向尺寸驗證

圖4 人體站立模型

α2為胳膊線與軀干線的夾角（見圖4），其舒適范圍為0°-160 °；

α3為胳膊線與小臂線的夾角（見圖4），其舒適范圍為80°-170 °。

胳膊與軀干線的舒適角度從0°起始，但攀爬時手臂需要一定的拉力，所以抓手的位置應高于肩膀。

第5百分位身高為1599.9mm的人體的抓高高度為1363 mm-1773mm；

第95百分位身高為1786.1mm的人體的抓高高度為1514 mm-1966mm。

根據以上數據，第5百分位和第95百分位人體上車時左手可以輕松抓握左右側扶手見（圖5）。

圖5 人體上車初始狀態

當乘員直立站在二階踏板上時進入駕駛室時，以胳膊與軀干線角度為0°對扶手位置進行驗證。

第5百分位身高為1599.9mm的人體的抓高高度為921mm；

第95百分位身高為1786.1mm的人體的抓高高度為976mm。

儀表板扶手位于車門左側，其下端手握點到地面距離為1387mm，上端手握點距地面距離為1877mm側圍扶手下端手握點到地面距離為1517mm，上端手握點距地面距離為2181mm；

二階踏板距左扶手上端手握點的距離為1877mm-817 mm（二階踏板距地面距離）等于1060mm；

二階踏板距右扶手上端手握點的距離為2181mm-817 mm（二階踏板距地面距離）等于1364mm；

其數據均大于第95百分位的人體的抓高高度976mm，再加上人體進入駕駛室的彎腰屈膝動作，人體手握扶手處于舒適范圍。

4 結論

某重型車上下車結構設計合理，滿足實用的物質功能和審美的精神功能要求前提下，使整個人機系統的工作效能達到最優。上下車結構經過裝車、試驗、駕乘人員的使用驗證，可靠性、操作穩定性滿足使用要求。上下車方便性得到駕乘人員的認可，滿足人機工程設計。

[1] 郭竹亭.汽車車身設計（第一版）[M].吉林科學技術出版社,1994. 12.

[2] 成大先等.機械設計手冊（第一版）[M].北京化工出版社,2004.

[3] 任金東.汽車人機工程學（第一版）[M].北京大學出版社,2010.8.

Convenience Design of a Heavy-duty Truck

Yan Bo, Yang Ximing

( Shaanxi Heavy-Duty Truck Co., Ltd., Shaanxi Xi'an 710200 )

The main factors affecting the convenience of getting on and off are the door, the upper pedal and the handrail . The door, the upper pedal and the necessary height, width and opening to facilitate the operation of the occupant and the convenience of getting on and off. Through the design of the theoretical dimensions of the door, the upper pedal and the upper handrail, the ergonomics are calibrated to meet the requirements of practical structural functions and aesthetic modeling functions.

Convenience; Ergonomics; Dimensional design

A

1671-7988(2019)21-81-03

U463.83+4

A

1671-7988(2019)21-81-03

閆博，就職于陜西重型汽車有限責任公司。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.21.028

CLC NO.: U463.83+4