未來汽車業(yè)的七成價值都不在制造上？

張恒

要問哪家企業(yè)進軍汽車行業(yè)最令用戶期待？全球看，毫無疑問是蘋果;中國來看，應(yīng)該就是華為了。無獨有偶，這兩家企業(yè)都和“造車”擦出了些緋聞。但很快，蘋果就表示只專注于研發(fā)自動駕駛技術(shù)，不會造車。華為亦是，它們一邊多次強調(diào)不會造車，一邊高調(diào)表示業(yè)務(wù)踏足汽車業(yè)。

2019上海車展期間，華為的輪值董事長徐直軍表示，未來汽車價值的構(gòu)成70%都不會在汽車制造上，而是駕駛軟件以及計算和連接的技術(shù)。其實，近似的猜想，或者說是大方向早已是共識，只是沒誰說得這么明確。

現(xiàn)實是，汽車“新四化”的進程已經(jīng)開肩了一段時間，包括移動互聯(lián)網(wǎng)大潮，都沒有真正地擾動汽車行業(yè)的價值鏈，整車制造仍然處于價值鏈頂端，具有最高話語權(quán)。

說到產(chǎn)業(yè)鏈的價值模型，大家經(jīng)常會提到“微笑曲線”，如今來看只是一廂情愿。那些所謂的全球一體化、國際分工的戰(zhàn)略思維，把中低端的制造放在中國等發(fā)展中國家，把高價值的部分放在本國的“深謀遠慮”，有點傻也有點天真。這直接促成了中國第一制造業(yè)大國的地位，中高端的制造能力不斷進步和延伸，在越來越多的領(lǐng)域迅速取代發(fā)達制造業(yè)國家的地位。

所以，無論是美國的科技企業(yè)，或者像華為這樣中國的科技和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，認為不靠造車就可以拿到汽車業(yè)價值鏈的最大一部分，真能實現(xiàn)嗎？

但對于勇于開拓和創(chuàng)新的企業(yè)，也不能小視。在手機行業(yè)或者說向To C領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型上，華為迅速崛起。最新數(shù)據(jù)顯示，華為手機銷量已經(jīng)超過了蘋果，緊隨三星成為全球第二名。更重要的是，華為和小米、OPPO、VIVO這幾家還不同，它是自主研發(fā)的手機處理器，加上大肆宣傳拍照能力作為產(chǎn)品第一賣點，成功使得華為的產(chǎn)品擁有更高品牌溢價，毛利比另外三家更高。高利潤意味著他們對“價值”兩個字有更高的認知和判斷。所以，他們對汽車行業(yè)的看法，也不好當(dāng)成耳旁風(fēng)。

華為提出汽車數(shù)字化的解決方案，不但包括了自動駕駛技術(shù)，還包括了汽車電子乃至電池管理系統(tǒng)。其實這些都是隨著汽車產(chǎn)業(yè)鏈大大擴充，科技公司和互聯(lián)網(wǎng)公司希望大展拳腳的必爭之地。

不久前，《汽車人》有一篇文章總結(jié)到，這些領(lǐng)域的新來者，包括互聯(lián)網(wǎng)巨頭、科技巨頭乃至創(chuàng)業(yè)公司，大多是想憑借著數(shù)據(jù)的優(yōu)勢或是算法的優(yōu)勢占得先機。《汽車人》認為算力可能比算法和數(shù)據(jù)更為重要，可能有更強的不可替代性。

華為會綁定云算力和邊緣算力。其競爭優(yōu)勢在于，一方面華為有5G技術(shù)，另一方面它自己還有研發(fā)芯片處理器的技術(shù)，似乎有些高維度打擊的感覺。所謂云計算和邊緣計算是說，為了保證單車成本價格不過于昂貴，為了協(xié)同運營數(shù)據(jù)分析處理。方案解決商需要決定哪一部分數(shù)據(jù)放在云處理，哪一部分數(shù)據(jù)放在車上進行即時邊緣處理。

行業(yè)里主流的預(yù)測是，隨著“新四化”的發(fā)展，在汽車上配備的處理芯片會越來越多。但如果是一體化解決方案的話，對華為來說，會趨向于芯片越少越好通過少數(shù)高效能的芯片同時處理多項不同的任務(wù)。這可能也會令一體化的解決方案更具有競爭優(yōu)勢。

但這一切都是從相當(dāng)理論的層面預(yù)測的，實際做起來要難得多，這遠比整合或打通幾個互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用項目要復(fù)雜。甚至比做手機更難，畢竟手機已經(jīng)是一個有著相當(dāng)成熟模塊化的產(chǎn)業(yè)了。而汽車未來怎么走，大家還在摸著石頭過河。

看得出來，華為的想法趨于理想化。汽車行業(yè)會如何發(fā)展，價值鏈會向哪個方向傾斜？各個領(lǐng)域的人只是各說各話，希望能獲得更多關(guān)注。縱使華為的5G技術(shù)和芯片技術(shù)處于領(lǐng)先地位，但在汽車行業(yè)，包括駕駛場景下的應(yīng)用設(shè)計，它還處于剛剛起步階段，有所成果也是數(shù)年以后的事了。這里還有很多具有先發(fā)優(yōu)勢的科技企業(yè)。對汽車制造的企業(yè)來說，配套也不是看誰好說換就馬上能換的。

一個行業(yè)里新進來的高端玩家越多，就說明這個行業(yè)的發(fā)展越具有吸引力，對此，汽車業(yè)可謂當(dāng)仁不讓。有序的競爭能夠促進發(fā)展，所以，像華為這樣具有實力的新玩家進來當(dāng)然是好事。