新VV5目標是“銷量翻倍”

邢秋鴻

當從主持人到致辭嘉賓都脫下古板的西裝，當工作人員全都穿上橙色的POLO衫時，可以提前知道這場發布會想要說什么了。沒有錯，就是“年輕”。

5月15日，深圳海上世界文化藝術中心上演了一場別開生面的先鋒態度Show，WEY VV5 1.5T車型正式上市上市，共推出潮先鋒、顏先鋒、智先鋒以及傾橙限量版四款車型，全新搭載滿足國Ⅵ排放標準的1.5T發動機，官方指導價為12.58萬元-13.98萬元。

在WEY品牌的產品序列中，VV5有著重要的地位，是品牌的銷售支柱之一，自2017年8月31日上市以來，不到兩年的時間，僅這一款車型就實現了多次進化。無論進行了多少次進化，它的任務沒有變：為WEY品牌貢獻更多銷量，幫助WEY品牌獲得更高的品牌溢價。

長城汽車副總裁、WEY品牌營銷總經理柳燕絲毫沒有掩飾對這款車的預期，她向《汽車人》坦言：“WEY VV51.5T的銷量目標就是翻倍。”

外觀設計一直都是長城的加分項，VV5的設計更加大膽。采用Panther黑豹式仿生學動感設計，配合豎型全LED大燈;充滿力量感的車身側面線條，下壓式流線車頂;梭型車窗與大尺寸輪輞這些配合在一起，使得VV5 1.5T在整體上更加運動。對于顏值控的年輕人而言，見到這款車很難不多看上兩眼，對于汽車設計而言，這就已經完成了任務。

新VV5的改變不僅限于表面，經過技術升級后，1.5T成為它的新標簽。它搭載“1.5T+7DCT”雙十佳動力組合，滿足國Ⅵ排放標準，官方百公里綜合油耗低至6.6L，在擁有不錯動力輸出的同時提升了燃油經濟性。可以說，VV5 1.5T代表了WEY的一個方向：注重年輕化的同時更加節能。

到這里只完成了作為一個汽車產品的基礎，僅靠基礎取悅市場？或是僅靠基礎就敢談年輕化？當然不止如此，科技配置自然是年輕消費群體更看重的。VV5 1.5T搭載了智能語音系統，帶來高達95%的語音識別率;手機化身車輛遙控器，通過遠程操控系統，遠程解鎖/閉鎖車型、遠程啟動/關閉引擎。

智能互聯抑或是智能駕駛輔助系統，在市場上并不陌生。頂配車型指導價不足15萬元，豐富的科技配置令人眼花繚亂，它們就像天平兩端的砝碼，很難兼顧，但WEY做到了。這才是對“我有你沒有，你有我更優”原則的最好詮釋。

第一批90后已經步入而立之年，他們成為這個市場中不容忽視的群體。取悅了他們，便是取悅了這個市場中最前沿的力量。有人會認為，年輕消費群體的購買力是建立于家長的基礎之上的。但實際上在年輕消費群體掌握選擇主動權的時候，他們不帶偏見、對品牌持包容態度，對WEY而言，是值得珍視的土壤。

WEY品牌傳播總監張洪漢表示：“2019年是國民消費刮起國潮風的元年，越來越多的國人，不再認為購買外資品牌是額外加分項，從電子消費品到服裝再到汽車，更加質美價優的國貨精品成為了人們的新選擇。”

其實，單從WEY品牌成績來看，很難想像這是一個剛成立兩年半的品牌所能達到的。四款車型、26萬輛銷量、涵蓋12萬元-28萬元價格區間、集傳統燃油車和插電式混動車型于一體……如果以剛成立兩年半這個標準來衡量，無論是速度還是銷量都可圈可點。

但進入2019年WEY品牌遇到銷量的挫折，一季度，WEY整體銷量為20682輛，環比下降29%，曾經的月銷過萬，4月僅實現了7293輛的成績。一邊是與自身相比有所下降;一邊是與長城逆勢上漲的態勢形成對比。二者相加，導致很多“WEY品牌怎么了？”這樣的標題被搬上很多媒體網站的版面。

這樣的輿論導向下大家似乎都忘了這個品牌還是兩年多的“新生兒”，也忘了如今中國汽車市場的競爭之激烈，更忘了自主品牌向上和與合資競爭兩重壓力之下會出現的波動。WEY從出生開始便跑著前進，就讓市場都以為它已經能夠在風雨中自己奔跑，實際上，或許這樣的要求并不合理。

還好，它已經在批評中找到了一個新的方向：一方面通過更有設計感的產品和更高配置，給客戶帶來更高價值的同時提升品牌溢價能力;另一方面，直面缺點和不足，積極改進。無論是VV5還是WEY品牌，都需要給予足夠的耐心讓它成長。中國品牌的高端化之路，非一日之功。