重壓下的韌性與底氣

管宏業

正當中美貿易紛爭最激烈的時候，2018年年底，美國前國務卿基辛格再度訪華，臨別時，這位95歲的中國通留下這樣一句話：中美關系再也回不到過去了。

基辛格一語中的。1971年，他第一次秘密訪華，與那時相比，無論從哪個角度來看，中國如今都有了天翻地覆的變化。僅僅用40年時間，中國成長為僅次于美國的全球第二大經濟體，而當年推動中國與美國走在一起的蘇聯因素也不復存在。

的確，中美關系已經回不到40年前，也不應該回到那個時期。全球第二經濟體的體量和發展潛力，任憑怎樣的韜光養晦也遮擋不住，到了硬碰硬比拼綜合國力的新階段。

從克林頓時期的“戰略合作伙伴關系”，到小布什時期的“建設性合作關系”，直至特朗普上臺后提出：中國是對美國產生威脅的“戰略對手”，不長時間里，美國對中國的定位多次改變，日趨嚴厲。

當然，特朗普也沒有把對華合作的門完全關死，而是玩起了“接觸+遏制”的兩手政策，從中美貿易談判迄今已談了11輪之多，出爾反爾承認/更改貿易條件都可以看乩特氏政府談談打打、打打談談的根本目的，還是為了賺取更多利益。

這實際上符合美國政府的一貫作風。上世紀初，美國總統西奧多·羅斯福提出，實行武力威脅和戰爭訛詐的外交政策，后發展成所謂“大棒加胡蘿卜政策”。如今，特朗普及其隨從，對待中國問題上，仍在耍弄當年那套胡蘿卜加大棒的把戲。

問題在于，當今的中國已經不是冷戰時期的蘇聯，甚至與20年前都不可同日而語，中國經濟的巨大韌性，社會化集約生產帶來的效率，都是美國以往對手難以比擬的。

今年一季度的經濟數據再次證明了這一點：6.4%的增長率不僅好于預期，也讓人們對全年充滿信心。至今中國已連續14個季度GDP增幅保持在6.4%到6.8%區間。

按照特朗普政府一廂情愿的想法，對中國極限施壓后，不僅中國招

中國在今年一季度的經濟數據增長了6.4%6.4%的增長率不僅好于預期，也讓人們對全年充滿信心。至今中國已連續14個季度GDP增幅保持在6.4%到6.8%區間。6，4%-6.8

從經濟總量上看，2018年國內生產總值已突破也就是13.6%萬億美元約為德國+日本+英國總和，約為美國的68%架不住，外資也應該逃離中國。但事與愿違，不但中國沒有屈服，它的盟友們也不買賬。就在過去四個月里，三菱商事株式會社將其化學品業務的亞洲區總部落戶上海;索恩格新能源汽車技術全球研發中心在長沙經濟技術開發區開工;著名投資商巴菲特表示，跨國公司還將繼續加大投資。

為什么包括海外在內的經濟界人士持續看好中國，這源于供給側結構性改革深入推進，經濟質量和效益持續改善，消費對經濟增長拉動作用明顯增強，新動能加快成長……盡管下行壓力加大、外部不確定性因素增多，但中國經濟長期穩中向好的總體勢頭沒有改變。

從經濟總量上看，2018年國內生產總值已突破90萬億元，也就是13.6萬億美元，約為德國+日本+英國總和，約為美國的68%。

按照英國智庫經濟與商業研究中心報告預測，中國可能在2032年超越美國，成為全球最大經濟體。

如此大的體量，要實現以往的高增幅，勢必不現實，但另一方面，也意味著很難出現大起大落，將擁有更大的穩定性。畢竟，塊頭越大，抗擊打能力也更強。

但在特朗普政府不斷揮舞的2000億美元關稅大棒下，即使塊頭大如全球老二，也還是難言輕松。

據海關總署數據，今年前四個月，中國對歐盟、東盟和日本等主要市場進出口均呈增長態勢，其中，歐盟和東盟分列第一和第二，而對美出口僅占全部出口的19.2%，美國只是第三大貿易伙伴，但這并不意味著出口美國就沒那么重要，實際上，對美出口的重要性超過其表面數值。

一方面，從貿易順差角度看，2018年，中國對美國出口順差達到3244億美元，占全部貿易順差（3517億美元）的92%。也就是說，如果沒有以美國作為最終市場，中國進出口很難實現大幅順差。

另一方面，以美國作為出口市場，有利于整合全球要素，為中國龐大的產能找到足夠大的市場。也就是說，出口美國的重要性，不止在于它帶來的順差與外匯，而是對于產業與技術的整體迭代升級。

不久前，美國國務卿蓬佩奧毫不掩飾地說：明天的互聯網一定不能屬于中國。而曾被稱為“美國最危險政治人物”的前白宮戰略顧問班農，曾經提出中國五大威脅論，分別是：5G崛起、一帶一路、中國制造2025、石油交易人民幣結算和金融科技。

正是基于這個邏輯，當地時間5月15日，特朗普簽署行政命令，正式將全球領先的5G供應商華為列入“出口黑名單”，禁止華為向美國企業購買零部件。

美國政府的這份“黑名單”很快殃及了本國的科技企業，當天華為在美國的一些供應商股票出現大跌，而華為由于早有準備，具備獨立自主研發的替代品，當天相關概念股大幅漲停。

并不算巧合的是，不只是華為，此前多個國家企業也遭受過美國類似的打壓。

2013年4月，法國阿爾斯通公司全球副總裁皮耶魯齊存紐約轉機時，被FBI逮捕，理由是“涉嫌違反美國法律，在印尼賄賂當地官員”。劇情如出一轍，正是華為孟晚舟案的前傳。

最終，皮耶魯齊認罪入獄，更嚴重的是，被稱為法國工業明珠的阿爾斯通，被美國人肢解：其核心的能源電力業務被迫出售給美國通用電氣，阿爾斯通只剩下軌道交通業務。

今年1月，被釋放的這名高管出版了一本名為《美國陷阱》的書。書中揭露了該事件的許多內幕，震驚了國際社會：十幾年來，美國司法部在反海外腐敗、違反制裁的偽裝下，通過起訴歐洲高科技公司的高管，給公司開出高額罰單的手段，成功打擊甚至瓦解了歐洲多個大型跨國公司。

毫不意外，明眼人都可以看出，愈演愈烈的中美貿易糾紛背后，其實質是一場涵蓋廣泛的技術戰、產業戰。說到底，貿易不過是表象，其根本上是遏制中國，打掉包括互聯網、人工智能在內的中國產業升級換代的趨勢和進程。

前不久的“中國制造2025”計劃中，提出通過三步走實現制造強國的戰略目標。這其中，作為高端制造業代表，融匯了智能、互聯、新能源等大趨勢的汽車業，扮演著至關重要的角色。

制造業是國民經濟的主體，是立國之本、強國之基。世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史一再證明，沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛。打造具有國際競爭力的制造業，是提升綜合國力、建設世界強國的必由之路。

雖然中國汽車在現階段進出口貿易中所占比重不大，但增長潛力不容小覷。特別是今年一季度情況讓人眼前一亮。眾所周知，汽車進出口一直以來都處于逆差，這是由于中國汽車工業相對劣勢地位所決定。但是，隨著國內汽車工業水平的提高，這個情況止出現逆轉。今年第一季度，全國汽車商品進口總值25.91億美元，出口總值38.58億美元，汽車貿易實現13億美元的順差。

實際上，從去年10月起，我國汽車進出口就出現了改革開放以來的首次順差，中國汽車走出去，勢再難擋。

不久前，《紐約時報》刊登了題為《中國將成為世界主要汽車出口國》的報道。報道稱，不管是美國也好，德國也女子，老牌汽車強國需要注意：中國汽車來了。

在特朗普的談判桌上，汽車向來是非常重要的砝碼。在他看來，美國和德國、日本之間貿易不平衡最大的癥結就在于汽車。他甚至以國家安全考慮為由，考慮對汽車及零配件進口加征25%的高額關稅。很顯然，即使是親盟友，也需要明算賬。更何況，已經明確被定位為“戰略對手”的中國，其汽車貿易在美國會遇到更大的阻隔。

在特朗普白傳《交易的藝術》一書中，他曾談到做生意的四個階段：一個遠高于預期的條件讓對手無從下手 反復無常的變化給對手施加壓力 給出次優條件讓對手急于接受了事 達到最初想要的結果。很顯然，在迄今11輪中美貿易談判中，特朗普團隊將“交易的藝術”演繹得爐火純青。

1972年，時任美國總統尼克松訪華，打破了橫亙已久的堅冰，冷戰局勢、世界格局都由此徹底改寫。2019年，全球再度屏住呼吸，世界是掉入壁壘高豎、貿易衰退的漩渦，還是回歸公平公正的一體化坦途，不僅與“訛詐”的水分到底有多大相關，更取決于中國經濟的韌性以及中國人的志氣與剛烈。

被稱為“美國最危險政治人物”的前白宮戰略顧問班農，曾經提出中國五大威脅論，分別是：5G崛起、一帶一路、中國制造2025、石油交易人民幣結算和金融科技。