基于模糊綜合評價的中國糧食安全現(xiàn)狀分析

孫成偉　張杰　谷寶同　余正華

摘 要：利用模糊綜合評價法，構(gòu)建糧食安全評價模型。從生產(chǎn)安全、消費安全和流通安全3個角度，選取城鄉(xiāng)收入比、糧食消費價格指數(shù)、耕地面積和鐵路里程數(shù)等17項指標，綜合運用MATLAB、EXCEL等軟件編程求解，評價了2001—2017年中國糧食安全。

關(guān)鍵詞：糧食安全;模糊綜合評價;MATLAB

文章編號：1004-7026（2019）15-0002-03 ? ? ? ?中國圖書分類號：F326.11;F323 ? ? ? ?文獻標志碼：A

糧食是人類生存和國家發(fā)展的基礎(chǔ)，糧食安全需要受到持續(xù)重視。我國面臨著生產(chǎn)中糧食產(chǎn)量難以增長，以及流通中運輸方式落后、運輸效率低等情況。從外部環(huán)境來看，當前國際貿(mào)易關(guān)系形勢較復(fù)雜，在以大豆為代表的農(nóng)產(chǎn)品進口方面，我國面臨著巨大的挑戰(zhàn)[1]。基于模糊綜合評價法分析研究我國糧食安全現(xiàn)狀，有助于為相關(guān)部門提供糧食安全方面的建議。

1 ?數(shù)據(jù)來源

為確保研究數(shù)據(jù)的可靠性、精準性及客觀性，研究數(shù)據(jù)來源來自2002—2018年中國統(tǒng)計年鑒及國家統(tǒng)計局公開數(shù)據(jù)來源。

2 ?構(gòu)建模糊綜合模型

2.1 ?模型準備

在指標選取方面，主要依據(jù)農(nóng)業(yè)經(jīng)濟理論和現(xiàn)有文獻。選取糧食安全作為一級指標，消費安全、生產(chǎn)安全、流通安全作為二級指標，影響各二級指標的影響因子作為三級指標，將以上指標納入模型。

2.2 ?模型建立

2.2.1 ?建立模糊效益型矩陣或模糊成本型矩陣

把三級指標中的17個指標分為效益型和成本型，從而對各評價方案進行綜合評價。用I1和I2分別表示效益型和成本型指標。對于指標矩陣A，針對上述幾種指標建立效益型矩陣或成本型矩陣，即通過無量綱化處理，將矩陣各元素均轉(zhuǎn)化為效益型指標或成本型指標。

2.2.2 ?通過熵權(quán)法求各指標權(quán)重

各指標權(quán)重ω=（ω1，ω2，…，ωm）。

（1）將各指標同度量化，計算第j項指標下第i個方案指標值的比重pij。

（2）計算第j項指標的熵值ej。

（3）計算第j項指標的差異性系數(shù)gj。

（4）對差異性系數(shù)進行歸一化，可計算出權(quán)重。

2.2.3 ?建立綜合評價模型

若FBt>FBS ，則第t個方案排在第s個方案前。

3 ?模型求解與結(jié)果分析

3.1 ?求解權(quán)重結(jié)果

通過查閱現(xiàn)有文獻及資料，根據(jù)以往經(jīng)驗，結(jié)合現(xiàn)有指標的特點和數(shù)據(jù)的特征，將選取的17項指標分為成本型和效益型，通過確定其指標類型進而在構(gòu)建模型中采取不同的數(shù)據(jù)處理方法[2]。

各評價指標的求解權(quán)重分配如表1所示。從表1可以看出，糧食播種面積、農(nóng)村勞動力總量、糧食消費價格指數(shù)、糧食流通成本所占權(quán)重較大，符合實際，具有解釋意義。這些因素影響著糧食安全，影響程度轉(zhuǎn)換為數(shù)據(jù)，從而將定性分析轉(zhuǎn)變?yōu)槎糠治觥?/p>

在生產(chǎn)安全中，將受災(zāi)面積確定為成本型。受災(zāi)面積的增加，對生產(chǎn)安全的影響是不利的。將生產(chǎn)安全中的其余8項指標，確定為效益型指標。

在消費安全中，將人均糧食直接消費量確定為效益型指標。人均糧食直接消費量指的是我國對水稻、小麥的消費量。由于這兩種作物一般由我國自給自足，相比于人均糧食間接消費作物（玉米和大豆）依賴進口較少，因此此項指標為效益型指標。

在流通安全中，將鐵路里程數(shù)、公路里程數(shù)確定為效益型指標。交通越發(fā)達，運輸越安全。鐵路里程數(shù)、公路里程數(shù)是反映流通系統(tǒng)的安全程度的重要指標，對糧食流通安全起主要影響作用。將糧食流通成本變動設(shè)定成為成本型指標。糧食流通成本變動程度越大，說明其流通系統(tǒng)越不穩(wěn)定，從而增加不確定性，對流通安全產(chǎn)生負面影響[3]。

3.2 ?我國糧食生產(chǎn)、消費、流通及綜合評價結(jié)果

如圖1所示，我國糧食生產(chǎn)安全評價趨勢線大致呈下降趨勢，但也有個別幾年出現(xiàn)上升情況，因此我國糧食生產(chǎn)供給側(cè)改革還需加強。除受災(zāi)面積難控制以外，可以從其余8個指標入手，例如提高糧食播種面積和耕地面積等。

2001年以來，糧食消費安全評價線有較大波動，說明我國糧食消費方面存在著不穩(wěn)定性。我國大豆等農(nóng)作物產(chǎn)品依賴進口[4-5]，在2004、2013等幾年波動較大。總體來看，消費安全評價線呈上升趨勢。應(yīng)從需求上解決問題，縮小城鄉(xiāng)收入差距，提高農(nóng)作物種植技術(shù)，減少進口。

糧食流通安全評價線呈下降趨勢，說明近年來我國糧食流通做得較好。鐵路里程數(shù)和公路里程數(shù)增加，對我國糧食運輸過程中有較好的促進作用。

生產(chǎn)安全綜合評價指數(shù)處于下降狀態(tài)，消費安全綜合評價指數(shù)處于波動狀態(tài)，流通安全綜合評價指數(shù)處于下降狀態(tài)，糧食安全綜合評價指數(shù)大致處于下降的狀態(tài)且波動不大。從權(quán)重可以看出，我國糧食安全主要依賴于生產(chǎn)和消費，但流通作為連接方，也起到了很重要的作用[6-7]。分析結(jié)果表明，我國糧食安全問題有了較大改善，但在消費安全方面仍需繼續(xù)努力。

4 ?結(jié)論

（1）生產(chǎn)安全、消費安全和流通安全3個二級指標對糧食安全都有影響，并且二級指標下的各三級指標也都有著不同程度的影響。

（2）根據(jù)評價模型得出，生產(chǎn)安全和消費安全的影響程度高于流通安全，有助于相關(guān)部門有側(cè)重地改善各影響因素。

（3）要長存憂患意識，加快建設(shè)、推進改革，為我國糧食安全提供有力保障。

5 ?建議

5.1 ?改革糧食運輸方式

隨著糧食主產(chǎn)區(qū)和主銷區(qū)之間糧食流通數(shù)量不斷增大，急需更高效、更低成本的糧食運輸方式。“散裝、散卸、散運”的散糧物流運輸方式，具有運輸效率高、損耗低、周期短的優(yōu)勢，是國際糧食流通的發(fā)展趨勢，建議加大力度推廣。

5.2 ?提高糧食安全意識

糧食產(chǎn)業(yè)是基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，也是弱勢產(chǎn)業(yè)，投入大、周期長，不能都帶來立竿見影的GDP，很容易被忽視。可以通過優(yōu)勢互補，利用糧食主產(chǎn)區(qū)的生產(chǎn)優(yōu)勢和先進經(jīng)驗，帶動落后地區(qū)糧食發(fā)展，形成規(guī)模效應(yīng)，增強全國糧食安全。

6 ?研究創(chuàng)新之處

（1）將建模方法運用到對糧食安全問題的現(xiàn)狀分析與預(yù)測中，提取了代表性較強的指標，保證了數(shù)據(jù)的時效性、客觀性和代表性。

（2）根據(jù)多種衡量指標，建立綜合評價體系，從各微觀指標詳細分析反映宏觀的糧食安全，進而評價出各層級指標對糧食安全的影響程度。

（3）分析方法上，構(gòu)建綜合評價模型，對流通、生產(chǎn)和消費等綜合考量。