百年“船”承，匠心制造

摘要：中國是世界上造船史最悠久的國家之一。到20世紀(jì)50年代，我國所出現(xiàn)的船型估計(jì)就有上千種左右，如此多的船型體現(xiàn)了我國古代造船技術(shù)的發(fā)達(dá)和我國航海事業(yè)的發(fā)展。我國古代航海木帆船中的沙船（江浙船）、福船（福建船）、廣船（廣東船）、鳥船（北方船）是有名的船舶類型，被稱作中國“四大古船”，其中沙船、福船馳名中外。

關(guān)鍵詞：福船;船模;匠心;傳承

一、關(guān)于船舶的歷史

一部中國舟船發(fā)展史，上下數(shù)千年，可以分為三個主要發(fā)展時期——秦漢、宋元和明。秦漢是我國造船史上的第一個高峰時期，船只類型多，規(guī)模大，行船動力、系泊設(shè)施基本完備。第二個高峰期是宋元時期，無論是運(yùn)輸貨物、商業(yè)貿(mào)易，還是旅客往來、官員赴任，凡有水可通的地區(qū)，大都依靠船舶運(yùn)載。加之宋、元兩朝鼓勵海上貿(mào)易，海上貿(mào)易也成為當(dāng)時政府的重要財(cái)政收入，從而在客觀上推動了造船業(yè)和航海技術(shù)的飛速發(fā)展。宋代“海舟以福建為上”的評說，這一評說告訴世人，宋元福建航海貿(mào)易能夠達(dá)到登峰造極的程度，其中福建人擁有世界一流的造船航海技術(shù)是一個不可忽視的因素，福船也是那個年代標(biāo)志性的高科技產(chǎn)品。我國造船史上的第三次高峰在明代。明代造船工廠分布之廣、規(guī)模之大、配套之全，都達(dá)到了前所未有的歷史新水平，最能反映明代造船技術(shù)水平和能力的，當(dāng)屬鄭和所乘坐的寶船。鄭和七下西洋，每次出洋的船舶數(shù)量當(dāng)在一百艘以上，其中大型寶船在40多艘到60多艘之間，另外還有馬船（運(yùn)輸船）、糧船（運(yùn)糧船）、坐船（運(yùn)兵船）、戰(zhàn)船等大小輔助船只。……