摘要:中國是世界上造船史最悠久的國家之一。到20世紀(jì)50年代,我國所出現(xiàn)的船型估計(jì)就有上千種左右,如此多的船型體現(xiàn)了我國古代造船技術(shù)的發(fā)達(dá)和我國航海事業(yè)的發(fā)展。我國古代航海木帆船中的沙船(江浙船)、福船(福建船)、廣船(廣東船)、鳥船(北方船)是有名的船舶類型,被稱作中國“四大古船”,其中沙船、福船馳名中外。
關(guān)鍵詞:福船;船模;匠心;傳承
一、關(guān)于船舶的歷史
一部中國舟船發(fā)展史,上下數(shù)千年,可以分為三個主要發(fā)展時期——秦漢、宋元和明。秦漢是我國造船史上的第一個高峰時期,船只類型多,規(guī)模大,行船動力、系泊設(shè)施基本完備。第二個高峰期是宋元時期,無論是運(yùn)輸貨物、商業(yè)貿(mào)易,還是旅客往來、官員赴任,凡有水可通的地區(qū),大都依靠船舶運(yùn)載。加之宋、元兩朝鼓勵海上貿(mào)易,海上貿(mào)易也成為當(dāng)時政府的重要財(cái)政收入,從而在客觀上推動了造船業(yè)和航海技術(shù)的飛速發(fā)展。宋代“海舟以福建為上”的評說,這一評說告訴世人,宋元福建航海貿(mào)易能夠達(dá)到登峰造極的程度,其中福建人擁有世界一流的造船航海技術(shù)是一個不可忽視的因素,福船也是那個年代標(biāo)志性的高科技產(chǎn)品。我國造船史上的第三次高峰在明代。明代造船工廠分布之廣、規(guī)模之大、配套之全,都達(dá)到了前所未有的歷史新水平,最能反映明代造船技術(shù)水平和能力的,當(dāng)屬鄭和所乘坐的寶船。鄭和七下西洋,每次出洋的船舶數(shù)量當(dāng)在一百艘以上,其中大型寶船在40多艘到60多艘之間,另外還有馬船(運(yùn)輸船)、糧船(運(yùn)糧船)、坐船(運(yùn)兵船)、戰(zhàn)船等大小輔助船只。……