百年“船”承，匠心制造

摘要：中國是世界上造船史最悠久的國家之一。到20世紀50年代，我國所出現的船型估計就有上千種左右，如此多的船型體現了我國古代造船技術的發達和我國航海事業的發展。我國古代航海木帆船中的沙船（江浙船）、福船（福建船）、廣船（廣東船）、鳥船（北方船）是有名的船舶類型，被稱作中國“四大古船”，其中沙船、福船馳名中外。

關鍵詞：福船;船模;匠心;傳承

一、關于船舶的歷史

一部中國舟船發展史，上下數千年，可以分為三個主要發展時期——秦漢、宋元和明。秦漢是我國造船史上的第一個高峰時期，船只類型多，規模大，行船動力、系泊設施基本完備。第二個高峰期是宋元時期，無論是運輸貨物、商業貿易，還是旅客往來、官員赴任，凡有水可通的地區，大都依靠船舶運載。加之宋、元兩朝鼓勵海上貿易，海上貿易也成為當時政府的重要財政收入，從而在客觀上推動了造船業和航海技術的飛速發展。宋代“海舟以福建為上”的評說，這一評說告訴世人，宋元福建航海貿易能夠達到登峰造極的程度，其中福建人擁有世界一流的造船航海技術是一個不可忽視的因素，福船也是那個年代標志性的高科技產品。我國造船史上的第三次高峰在明代。明代造船工廠分布之廣、規模之大、配套之全，都達到了前所未有的歷史新水平，最能反映明代造船技術水平和能力的，當屬鄭和所乘坐的寶船。鄭和七下西洋，每次出洋的船舶數量當在一百艘以上，其中大型寶船在40多艘到60多艘之間，另外還有馬船（運輸船）、糧船（運糧船）、坐船（運兵船）、戰船等大小輔助船只。由這些大小船只組成的船隊，共載運27000多人。大型寶船“長四十四丈四尺（約合150米），闊一十八丈（約合60米），中船長三十七丈，闊一十五丈”。明末和清代，統治者多次實行海禁政策，使我國原有的造船和航海技術水平急速下降。鴉片戰爭以后，中國的內河與沿海航權落入外人手中，更使中國的造船和航海事業一蹶不振，到解放前夕已處于奄奄一息的凋敗狀況。

二、關于海上絲綢之路給福船帶來的機遇

在絲綢之路的歷史上，福建是一個無法繞開的節點。福建溝通臺海、連接世界，是古代海上絲綢之路的起點。古代海上絲綢之路的輝煌，是以宋元泉州港的海上繁榮為代表。福船，是中國四大名船中最優秀的船型，是古代海上絲綢之路上令人矚目的運載工具，直至近代機動輪船的產生，木帆船制造業逐趨衰落，福船才隨之退出歷史舞臺。不過隨著近年“海上絲綢之路”熱潮的帶動，福船的生意突然好了起來，旅游觀光、學術研究、福船工藝品都找上門來。幾乎所有會做福船的人都被找了出來，一時間，福船好像又找回了生命活力。如今在福建省的內河、湖泊、景區、博物館、文化館很容易見到觀光福船的身影。

三、關于福船的制造工序及水密隔艙制造技藝

制作“福船”前先根據家族流傳的船譜畫好圖，依據傳統造船工藝，將各種船型按比例縮小，船上各種器具、帆、錨等配置齊全，惟妙惟肖。福船制造工序比較繁復，選用材質堅硬的樟樹、杉樹作為材料，取木材，行話叫“進士股”，并根據船只大小、數量而定裁;其次是取龍骨，根據噸位而定長度;在龍骨結合處的橫剖面下鑿有1大7小8個“保壽孔”，排列成“七星伴月”狀，孔內放置銅鏡、銅錢、鐵錢、五谷種、紅布、絲線等物，寓意吉祥好運、一帆風順。第三造船身，主要安置橫梁，關鍵部位是設計水密隔艙，魚鱗搭接，多重船板，這三項是福船的標志技術，是古代中國人海上遠洋貨船的核心安全保障，展現了我國古代造船工匠的精湛技藝;“水密隔艙福船制造技藝”就是用隔艙板把船艙分隔成各自獨立的一個個艙區，每個艙區與艙區之間密閉而不相通。這樣的結構使船舶在航行中即使艙位破損一兩處，也不至于導致全船進水而沉沒;只要對破損進水的艙進行修補堵漏，可使船繼續安全航行。水密隔艙制造技藝的工序十分繁雜，在施工過程中要全部由手工操作，每道隔板用若干木板榫接而成，在隔板與船底板銜接處，裝置有肋骨，并使用鐵鉤釘勾連在一起。然后用苧麻、石灰和桐油為原料，按一定比例調和成“艌料”，嵌塞進船艙木板之間的縫隙，使其密不透水。第四是裝船板，行話叫架穩“大榜”，并上舷板、上走馬、置甲板。最后填堵桐油，補船縫。桐油石灰需另外工序進行制作，叫“桐油灰”，其粘性強，具有防漏作用。造船俗稱“釘船”，是漁民生活生產中的一件大事，有工藝流程，還伴有儀式。要擇吉日開工，新船安裝龍骨叫“起艙”，如同蓋房子上梁，將紅布系在艙骨上，名為“栓紅標”。整個造船經過鋪置、上大肋、上金頭、上船眼睛（分為龍眼、鳳眼、蝌蚪眼）等流程。同時在船上裝風向旗，叫裝“桅尾旗”。最后船眼盯在船頭兩側，俗稱“定彩”，待看好日子，由船主親自揭幕，叫“啟眼”。

四、如何傳承福船技藝和福船文化

具有福船制作技藝的民間匠人散落在福建泉州、福州、漳州、寧德及浙江象山區域，人數不足300人，大多數為年齡較大的匠人。這些民間藝人制作多以模型廠或工作室形式存在，采用師帶徒方式培養技藝傳承人，普遍規模較小，且側重于福船船模制作，文化研究力量弱。而沒有系統的文化支撐，傳承過程容易出現技藝的遺失。保護福船技藝，傳承福船文化，是時代的風向，也呼喚創新的手段。現在有很多傳統物品像“福船”一樣，沒有實際的市場需求，但是老手藝要想能夠生存下去，就要政府的經濟支持;將“福船”做成精美的工藝品，能夠讓“福船”以精美工藝品的形式重新展現在世人眼前，讓這一項民間文化遺產得到很好的傳承和保護;讓福船工藝走進校園，不僅激發孩子們對“非物質文化遺產”的興趣，讓孩子們了解、認識“非物質文化遺產”，使“非物質文化遺產”深入人心，成為校園文化的重要組成部分，為福船的傳承和發展培養和儲備人才。

結語

仿古福船模型是對古代福船的再現，對中國乃至世界造船史的有至關重要的研究價值。而制作福船的“水密隔艙”等制作技藝，是對古代人民智慧的體現，是燦爛的科學遺產結晶。我們不應該忘記歷史，古人的智慧也應該被傳承下去。

作者簡介：鄭瑞程，寧德市工藝美術協會常務理事，寧德市工藝美術師。船模作品多次參加國家級、省級的各種博覽會，多次榮獲省、市級大賽“金”、“銅”、“優秀”獎項;另外，作品[溪船]模型2016年收藏于寧德市藝術館。