鋼管混凝土軌枕結構設計方案

孫立

（中鐵第四勘察設計院集團有限公司 線站處，湖北 武漢 430063）

1 概述

1.1 鋼管混凝土軌枕研究意義

無砟軌道具有整體性強、穩定性好、堅固耐用、軌道變形小和變形累積緩慢等特點，利于高速行車，可大大減少維修和養護工作量、降低作業強度、改善作業條件[1]。我國高速鐵路無砟軌道主要可分為兩大類：現澆雙塊式無砟軌道結構和預制板式無砟軌道結構[2]，現澆雙塊式無砟軌道具有明顯的經濟優勢。目前所用的雙塊式無砟軌道核心技術我國并不具有自主知識產權。因此，研究具有自主知識產權的適用于現澆無砟軌道軌枕，對于實施我國高速鐵路“走出去”具有重要意義。

目前針對雙塊式軌枕的研究主要有雙塊式軌枕橫向阻力、橫向抗力研究[3-4]等；針對新型軌枕的研究主要有復合軌枕溫度適應性分析[5]、地鐵用連塊式軌枕試驗研究[6]等，研究內容多為傳統軌枕的受力分析。研究首次提出采用鋼管混凝土構件，將兩端混凝土軌枕塊連接，形成造價合理、具有我國自主知識產權的新型軌枕方案——鋼管混凝土軌枕，為我國現澆式無砟軌道提供了新的軌枕選擇形式。

1.2 SK-2型雙塊式軌枕應用缺點

SK-2型雙塊式軌枕（簡稱SK-2型軌枕）采用焊接桁架鋼筋作為軌枕塊連接骨架，具有結構穩定性好、預制軌枕與現澆道床板連接界面少、結構優勢明顯等優點。但是，結合武廣、蘭新二線等多個項目的應用經驗，SK-2型軌枕仍存在以下缺點：

（1）軌枕塊下有桁架鋼筋，道床板施工時存在軌枕塊下振搗不密實等問題，同時軌枕塊體積小、質量輕，運營過程中容易產生脫空，嚴重時甚至導致周圍道床板破壞。……