民航交通運輸業對國民經濟貢獻的衡量方法

丁奕銘 衛博聞 袁帥

摘 ? ?要：近年來，我國民航交通運輸業得以空前的發展，其對國民經濟的貢獻日益地突出。民航運輸業的發展已成為國家現代化發展進程中的重要標志。本文就民航交通運輸業對國民經濟的貢獻進行了分析，并就民航交通運輸業對國民經濟貢獻的分析方法予以了闡述，將為我國民航交通運輸業的發展提供一定的決策參考。

關鍵詞：民航交通運輸業;國民經濟;衡量

隨著社會經濟改革的不斷深入，民航運輸業得到了前所未有的發展。其對我國國民經濟的增長具有積極地推動作用，能夠較好地帶動相關產業的發展，實現區域民航產業的互融性發展。就某種意義上而言，民航運輸業的發展已成為國家現代化發展進程中的重要標志。國家高度重視對民航交通運輸業的發展，先后出臺了等多項法規推動產業的快速、良性發展[1]。同時，為推進我國支線民航健康穩定發展，民航局和國家發改委不斷出臺關于支線航空在飛機引進、補貼和收費方面的支持政策，重點支持我國偏遠地區發展支線民航事業，這都將進一步提升民航交通運營對GDP增長的支撐。而這一發展進程中，隨著對民航交通運輸業發展研究的日益深入，亟待通過對其貢獻指數的衡量工具和衡量方法的出現，從而實現對這一問題的定量研究。

一、民航交通運輸業對國民經濟的貢獻

近年來，我國民航交通運輸業得到了持續快速的增長，相關資料顯示，從2011年至2016年，我國民航業運輸規模中的運輸總周轉量由2011年的577.4億噸公里上升至2016 年的962.51億噸公里，年均復合增長率10.76%。運輸總量的提升帶來了航空公司盈利的不斷突破。2014年、2015年及2016年，我國全部航空公司實現利潤總額174.5億元、320.3億元和364.8億元，分別較上年增長7.45%、83.55%和13.89%。其本身都以發展的同時，民航交通也對國民經濟發展的貢獻也在不斷地顯現，其主要體現在兩大層面[2]。首先，航空運輸業的發展能夠有效地貢獻國民生產種植，這種生產總值的貢獻不僅體現在其產業本身也體現在民航交通運輸業的相關行業。其次，民航運輸業也在較大程度上實現產業增值的同時，擴大了社會就業的崗位。勞動就業崗位總量的擴充將推動社會勞動資源的整體盤活。民航交通運輸業對宏觀經濟的影響也主要存在兩大方面，其直接影響體現在，民航運輸本身所產生的影響，主要包括：航線服務——旅客搭乘、貨物空運、機票買賣和其他的一般性服務;航站服務——航站操作、貨運服務、餐飲、零售等;其間接影響體現在：物流企業：起到連接航空承運商和其他企業的作用;臨空制造業——主要是那些航空樞紐指向性明顯的制造產業;其他類型的產業，包括那些航空樞紐指向明顯的服務業和農業。

二、民航交通運輸業對國民經濟貢獻的分析方法

民航運輸業的波及效應是十分冥想的，其能夠帶動和擴展區域產業的系統發展。具體而言，民航交通運輸業的波及效應是指其在國民經濟的發展過程中，民航運輸業產值的變化能夠在極大程度上調動不同相關產業的變化，從而導致整體提升區域經濟產值。而在這一過程中，相關產業的發展也會反向地推動民航業的發展。這種相互間的相關效應被成為波及效應。而這種效用對國民經濟的發展具有重大的影響。而這也成為分析民航交通運輸業對國民經濟貢獻的主要方法[3]。

2.1后向波及效應

民航交通運輸業與提供生產所需部門間所產生的波及效果可視為后向波及。這種波及效應會借力完善的國民經濟生產體系得以充分的體現。以民航運輸業的機場建設為例，機場工程龐大而復雜，其在建設進程中需要大量的生產原材料及人力和物力的投入，這在一定程度會使得建筑企業及供應商可以在需求刺下達成對自身產品生產的擴容，進而對項目的參建及相關企業產生效果。而材料供應上生產的擴大也將會將這一效應繼續的放大，進而帶動下游生產鏈條的整體發展。

2.2前向波及效應

民航運輸部門與那些以運輸生產為其中間投入的生產部門間的前項聯系所間接創造的GNP值被稱為民航運輸的前向波及效應。民航交通運輸業能夠將更多的產品，快捷、高效地帶到消費地，從而為產品的市場拓展疏通了物流通道。這將為源頭產商的生產企業擴大生產場照了條件，從而為生產企業產生效應[4]。以鮮果運輸及海鮮類產品的運輸為例，運輸時間生的縮短是產品的品相及附加值得以翻倍的增長，開辟出一條新的產業物流樣式。就理論層面而言，民航運輸業可視為這些生產活動必不可少的中間人，在相關產業的發展過程中，其對中間人運力和服務網絡也會產生一定的效果，在實現產業發展的同時帶動民航運輸部門的新一輪發展。

2.3消費波及效應

消費波及效果可視為民航運輸業發展中所產生的前向波及和后向波及而引起的各生產部門所創造的GNP制。在前向波及和后向波的作用下，民航交通運輸鏈條上的相關參與部分都會獲得產業發展和效益的提升，員工的收入將得以同步的增長，而這最終體現在了消費端能力的提升。而消費端能力的提升從一定將成為民航運輸業再獲發展的重要支點，也是民航運輸業拉低與居民生產消費能力差異的重要原點。消費能力將直接推動民航運輸業的進一步擴大，從而產生良性的消費波及效果。

三、總結

民航交通運輸業將伴隨著我國國民經濟的持續增長而快速發展，其對國民經濟的良性推動作用也將日益地明顯。當前，我國的民航運輸業的發展已跨過了發展的初期階段，需以產業聯動的發展思路，在自身發展和產業協同的雙層面突破中實現新的發展。這就民航業從未來發展出發，注重對其前向波及效應、后向波及效用及消費波及效應的衡量和利用，并不斷加大基礎建設和研發投入，注重與區域產業的關聯，助推這一新興經濟互融模式的實現。

參考文獻：

[1] 王穎. 交通運輸業對國民經濟貢獻的衡量方法研究[J]. 黑龍江科技信息，2014，（21）：282-282.

[2] 儲永萍，蒙少東. 交通運輸業對上海國民經濟影響的衡量分析[J]. 科技與經濟，2009，22（6）：69-72.

作者簡介：丁奕銘（1997-），男，漢族，云南昆明人，本科在讀，研究方向：交通運輸。

衛博聞（1998-），男，漢族，河南安陽人，本科在讀，研究方向：交通運輸。

通訊作者：袁帥（1998-），男，漢族，云南昆明人，本科在讀，研究方向：交通運輸。