區域軌道交通綜合運能匹配評價方法研究

蔣潔瀅

（西南交通大學 交通運輸與物流學院，四川 成都 610031）

1 概述

區域軌道交通多種制式并存，主要包括高速鐵路、普速鐵路、城際鐵路、市域鐵路以及城市軌道交通五大類。區域軌道交通多制式發展能夠充分發揮區域性城市群的整體效益，緩解區域交通日益增長的客流壓力。在多制式軌道交通一體化背景下，探討區域內各制式間的運能匹配情況，是區域軌道交通基礎設施能力合理利用與加強的前提，更是區域軌道交通網絡運輸能力協調優化的基礎。

目前，軌道交通運能匹配研究主要集中在2個方面：一是從樞紐場站設施設備布局和運營組織方法角度，研究客運樞紐的換乘協調問題。周華[1]研究了樞紐內換乘設施設備布局及旅客流線的合理性；南天偉[2]將鐵路樞紐作為整體，研究對所吸引外部公路交通的疏散情況。二是研究城市軌道交通運力運量供需匹配。李思杰等[3]提出了城市軌道交通運行圖能力與客流需求匹配度的概念及計算方法，綜合評價了運行圖能力與乘客需求的匹配情況；田婉琪[4]構建了綜合考慮區間列車運力利用及車站乘客服務水平的多層次協調匹配評價指標體系。

既有研究多圍繞單一軌道交通制式的運能供需匹配展開，其中又以城市軌道交通居多，單一制式研究方法并不適用于多制式軌道交通一體化背景下的綜合運能匹配研究。優化樞紐運輸組織是鐵路運輸能力挖潛增效的有效途徑[5]，因此，現有多種交通制式能力匹配研究均立足于樞紐層面，但樞紐只是多制式區域軌道交通系統的一部分，其自身換乘設備能力滿足客流需求不足以反映整個系統運能匹配情況。……