普速鐵路長大隧道鋼軌銑磨工藝技術

陳建華

（中國鐵路西安局集團有限公司，陜西 西安 710054）

0 引言

鋼軌是鐵路線路的重要組成部分，其輪廓尺寸和狀態是影響列車運行安全的關鍵因素之一[1]。列車運行中輪軌之間長期持續頻繁復雜的相互作用力，使得鋼軌表面產生魚鱗紋、肥邊以及波磨等病害，對列車運行的安全性、平穩性和舒適性以及鋼軌探傷作業有很大影響[2]，特別是冬季氣溫變化較大時，鋼軌表面傷損發展迅速，嚴重影響列車的運行安全。因此，及時整治鋼軌表面病害、修復鋼軌輪廓已經成為鐵路線路養護的重要工作。

鋼軌病害修復的傳統手段主要依靠鋼軌打磨消除鋼軌表面病害，改善鋼軌廓形。由于單遍打磨作業切削量?。ㄜ夗斨行膬H0.2 mm），每次都需要進行多遍往返作業，效率低下，且打磨過程中產生的鐵屑粉塵嚴重污染環境[3]。受空間狹小、空氣流通差等因素制約，長大隧道內鋼軌打磨車作業2 km左右時，周圍空氣溫度會急劇升高，鐵屑粉塵彌漫，鋼軌打磨車須停止作業并撤出隧道外冷卻，若繼續作業將造成發動機缸溫過高而自動熄火保護，且隧道內打磨作業產生的粉塵消散時間較長（30～60 min）。因此，在有限的施工天窗內，鋼軌打磨車的作業效率非常低下，且易對施工人員身體造成傷害。

鋼軌銑磨車是消除或減緩鋼軌表面病害、修復鋼軌輪廓的新型施工機械，通過若干組銑刀盤，采用成型銑削加鋼軌打磨方式消除或減緩鋼軌表面病害[4]，最高作業效率為1.8 km/h，單遍作……