智能牽引供電系統現狀與發展

蔣先國，陳興強

（中國鐵路設計集團有限公司，天津 300308）

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2017年，新時期鐵路信息化總體規劃發布，提出建設智能高鐵的戰略目標，智能高鐵以智能高鐵大腦平臺為核心，包含智能建造、智能裝備和智能運營三大部分，實現高鐵移動裝備、固定基礎設施及內外部環境信息的全面感知、泛在互聯、融合處理、主動學習和科學決策[1]。智能高鐵要求通過不同業務領域，集成融合高鐵全生命周期不同階段信息系統，形成功能更強、效率更高、穩定性更好的統一智能高鐵系統[2]。

在電力系統方面，2001年美國電力科學院（EPRI）提出“智能電網（Intelligrid）”概念。2005年歐洲提出類似的“智能電網（smartgrid）”概念。2009年5月，我國國家電網公司在“2009特高壓輸電技術國際會議”上提出建設堅強智能電網的方案。同年8月，確定了堅強智能電網第1批試點項目，標志著堅強智能電網試點工作全面啟動[3]。2011年9月，建成我國功能最齊全的中新天津生態城智能電網綜合示范工程[4]。目前，我國智能電網從標準制定、方案設計、設備研制、工程建設和運行維護等領域均取得了很大進展。

智能牽引供電系統屬于智能裝備的重要組成部分。通過總結行業和專業自身特點，借鑒智能電網建設經驗，原中國鐵路總公司組織開展一系列課題研究，2015年立項研究《智能牽引供電系統關鍵技術》，2016年立項研究《智能牽引供電設備狀態監測與故障預警技術研究》，形成了《智能牽引供電系統總體技術方案》《智能一次設備技術條件》《廣域測……