航空滅火現狀及展望

【摘 要】航空滅火是二十世紀中后期出現的森林消防新技術，它把航空領域的高新技術運用到森林滅火工作中， 不僅大大提高了森林滅火的科技含量， 使森林滅火技術手段更加科學、高效。

【關鍵詞】航空滅火；現狀；展望

森林火災是一種突發性強、破壞性大、處置較為困難的自然災害。當對森林火災沒有進行有效預警或在火災發生初期沒有得到有效遏制時，林火就有可能迅速發展成災，由于火勢兇猛，火場燃燒面積大，常規滅火方法將無法控制火勢發展，這時航空滅火手段將發揮其巨大優勢。

一、國內外航空滅火現狀

1.國外航空滅火現狀

從20世紀50年代起，美國、加拿大、俄羅斯等國大力發展航空滅火。加拿大各省防火中心都擁有包括偵察機、直升機、重型灑水機在內的各種類型的飛機?，F在每年防火期用于防火、滅火的飛機超過1000架。在運送滅火隊員方面，他們普遍采用直升機和水陸兩用飛機。據不完全統計，全國在森林防火中所使用的各類直升飛機已達24種，分為輕、中、重3種類型。加拿大星羅棋布的大小湖泊，為發展飛機載水滅火提供了有利條件。因此，除了利用直升機噴灑液滅火外，還大規模開展固定翼飛機灑水、灑化學藥劑和投擲炸彈進行滅火。

俄羅斯航空防火體制健全，工作制度規范化。整個森林防火機構下設22個航空防火基地，323個航空防火站。其森林防火工作以航空防火為主，63%的森林資源航空巡護和航空滅火（其余37%是實施了望臺監測和地面撲火保護）。俄聯邦在防火期中，每年動用飛機一般為400-600架，最多可達1000架。當前機降滅火已減少，普遍采用直升機米-18和米-17機（索）降撲火隊員和利用安-32固定翼飛機傘降撲火隊員進行撲火，同時普遍利用直升機吊桶、吊袋和安-2機群進行灑水、灑藥滅火，效果很好。全俄有航空防火隊伍1萬多人。航空撲救森林火災配有跳傘和機降隊員6500人，空勤觀察員800人，年均傘降撲火7萬多人次，機降撲火3萬多人次。

在美國，農業部林務局擁有航空防火飛機10余種，150余架飛機，分布在全美10個航空基地。另外還與空軍及數百個私人飛機訂立協議，一旦航空公司飛機不能滿足需要，即由他們的飛機支援。任何地區發生森林火災，林務局都能在一天之內調數千名消防人員趕到火場。直升機空降消防隊員至今仍在延用。

2.國內航空滅火現狀

我國在森林航空滅火方面的研究還處于初級階段，面對成災之后的森林大火主要采取疏散居民、挖掘隔離帶等被動滅火方式控制火勢，并借助滅火飛機灑水進行輔助滅火。滅火飛機的研究大多為引進國外成熟技術和進行改造，相關科研單位也進行了一些關于機載滅火彈的研究。

水轟五型飛機是由中國特種飛行器研究所設計、哈爾濱飛機制造公司試制生產的，于20世紀80年代投入使用，該飛機艙內水箱的最大貯水量為 8.3t，以100km/h的速度在水面滑行15s時間即可吸滿水箱；升空后在50～100m高度、 2～3s時間內即能全部投完貯水；灑水滅火的覆蓋面積為20m×200m。

中國飛龍專業航空公司從俄羅斯購買了M～26 重型消防直升機（即米～26 重型消防直升機），主要用于東北地區執行林業防火任務。M～26 重型消防直升機是俄羅斯在 M～26重型直升機基礎上改裝研制的重型消防直升機。M～26TC（ 載有特殊的水容器 VSU～15，這種容器能夠直接從湖泊等水源中吸水注滿水箱，水箱的最大容量為8m3。

二、航空滅火優缺點分析

1.航空滅火的優勢

（1）機動性強、不受地形限制。飛機能夠到達一般滅火力量無法到達的山區，及時進行滅火作業，將火災消滅在初發階段。

（2）單次飛行滅火面積較大。航空滅火飛機運載能力相對較強，一次飛行攜帶的水/滅火劑數量較多，可以有效撲滅火頭、減低火勢、阻止火勢蔓延。

（3）相對于直接撲打火線，航空滅火相對安全。

2.航空滅火的不足

（1）航空噴灑滅火效果不佳。成災之后的林火空間范圍極大，一般高度達到 10—20m，火線沿前進方向長度可達50m，溫度達900℃。由于要保證飛機的安全，滅火時飛機只能在距火場上空一定高度進行作業，這就導致灑水高度較高，水在降落過程中受到火場上空強熱氣流的影響，一部分滅火劑（液體滅火劑）在降落至火場的過程中受熱蒸發或被吹散到火場以外，致使真正作用于火場的滅火劑量很少，滅火效果不佳。

（2）航空滅火中水的利用率較低，成本相對較高。水利用率太低導致單架次飛行滅火效果不佳，因此，航空滅火很難推廣成為一種常規滅火手段。

（3）滅火效果取決于飛機的載重量。飛機滅火的面積與其攜水/滅火劑量成正比。理論上飛機攜帶的水/滅火劑越多越好，這又將導致大載重量飛機研制與飛行成本升高的問題。

（4）機場位置距離火災現場通常較遠、補充滅火劑不便。一次飛行滅火之后，飛機需要返回特定地點（機場或者水源）補充滅火劑，而這些地點往往距離火場較遠，這就降低了飛機的滅火效率。

三、我國航空滅火現狀

1.場站建設初具規模，航空防火已成體系

我國現已建有正廳級的東北航空防火中心和西南航空防火總站，在東北和西南7個?。▍^）林區建立了23個航空防火站（點），其中直升機起降點5個。在全部航站中，林業自建航空防火機場（點）12個。

據統計，目前每年全國航空防火系統在春、秋兩航期間租用軍、民航各類飛機100多架，飛行時間達3000多小時。航護總面積達135萬平方公里，占國土面積的14%。目前全國從事航空防火工作的人員有504人。東北航空防火系統已由成立時的10多人發展到現在的394人，航護專業技術人員達149人，占總數的37.8%；西南航空防火隊伍也由初期的12人發展到目前的140多人，擁有高、中級專業人員近60人，占總數的54%。

2.航護飛機機源緊張，航空滅火手段單一

東北航空防火保護的區域面積59萬平方公里，但受機源緊張特別是直升機機源緊張的影響，每個航期能租用各類飛機約50架，每1萬平方公里，不足1架飛機。西南航空防火區面積76.7萬平方公里，每個航期租用飛機只有13架。平均每架飛機保護的面積為5.9萬平方公里。

3.業務管理手段落后，影響飛機使用效益

在航空防滅火業務管理上仍然存在人員素質低，科技含量低，飛行效率低的三低問題：一是巡護飛行計劃科學性不強。二是當發生較大森林火災時，航空防火飛機不能就近統一調動使用，省（區）間各自為戰，同一火場同一任務重復飛行較多。三是航空防滅火飛機的調機、定檢、訓練飛行占用大量時間，減少了有效飛行時間，飛機利用率大幅下降。

四、航空滅火發展趨勢

1.實施大航護理念

滿足華北、華東等森林分布集中地區森林防火對航空防火的需要，擴大航空防火覆蓋范圍，或在以上地區設立固定的航空防火站，納入東北航空防火統一管理，或建立配備有航空防火基礎設施和相應設備的基地，在東北航空防火期結束、南部森林防火期到來時組織人員和航空器，執行南部航空防火任務，實現人員、設備等資源的優化配置。

2.實施以水滅火

由于化學滅火劑污染環境，而水對著火林木具有浸潤效果，所以利用水撲滅森林火災是最好的選擇，在重視生態環境與人類和諧發展的今天，水將是森林滅火劑發展的方向。針對現有航空灑水滅火水利用率低、滅火效果差等問題，可以將水變成細水霧來撲滅森林火災。

3.預有準備

針對機場距離火場一般較遠的問題，可選用小型直升機作為森林航空滅火飛機，并在森林附近配置簡易直升機機場；對飛機滅火后滅火劑補充難的問題，可以在災害發生前事先將水箱、吊桶注滿水，或直接做成機載滅火彈，飛機滅火后返航時直接更換水箱或裝載滅火彈即可。

綜上所述，當森林火災發生時采用飛機作為運載平臺，水作為滅火劑，細水霧作為其作用方式是最優的組合選擇，而采用滅火彈爆轟可以產生細水霧，同時便于補充，這也將是森林滅火技術的發展方向。

作者簡介：

張志強（1978～），武警警種學院森林防火滅火教研室助教。