探討關于DCT變速箱裝配的改進措施

封志堅

摘要：DCT變速箱裝配作為當前汽車系統組建和構成中重要組成部分，這一部分科學化、嚴謹化完成直接決定了汽車系統運行是否安全、穩定，對于汽車系統完整實現起著非常重要的作用。針對以上而言，DCT變速箱裝配作為汽車系統存在一直相伴隨而存在的安裝部分，切實針對DCT變速箱裝配改進相關工作提出相對應的分析建議，對于實際工作創新進行具有非常重要的意義。

關鍵詞：DCT;變速箱;裝配;改進措施

DCT變速箱全稱為雙離合器變速箱，最初開始應用于賽車中，在后期發展中開始應用于系統中，現今雙離合器變速箱應用發展有著30多年的歷史，在使用上已經趨向于成熟。雙離合器最初使用是在手動變速箱基礎上創新應用的，其與手動變速箱最大的不同則是雙離合器變速箱可以實現自動操作，該系統中包含兩幅離合器，與兩個軸實現鏈接，而實際換擋和離合操作都是借助集成電子液壓元件實現自動化的操作，不需要向以往借助離合器踏板實現操作。駕駛員在駕駛的過程中，換擋更加方便。雙離合器變速箱裝配基本上兩個離合器控制兩部分檔位，其中一部分檔位控制1、3、5檔，另一個控制2、4、6檔。且在一檔操作使用中，二擋處于準備狀態，這樣極大縮短了整個換擋的時間，縮小了延時，提升了變速效率。

1DCT變速箱裝配改進必要性分析

在現今汽車市場上，汽車起步或者行駛過程中抖動問題的存在直接影響汽車用戶的NVH性能的評價。而在調查研究中發現，汽車抖動產生的原因除了變速器外，很大部分則是雙離合器在汽車爬行中滑磨現象導致的。通過對半部分汽DCT變速箱分析發現，離合器滑磨產生的扭矩和變速器周轉波動頻率是一致的，這主要是由于如果離合器摩擦片的厚度一致性高，那么摩擦力傳遞性能比較穩定，整個扭矩傳遞也會比較穩定。但是在實際生產加工操作中，往往會出現摩擦片厚度加工不一致的問題，這樣就會導致雙離合器變速箱安裝之后，難免會出現不會出現扭矩波動。通過長時間的觀察分析，離合器扭矩波動的出現具有一定的頻率，尤其在汽車起步的狀態便對扭矩波動頻率更加明顯。波動會通過變速箱、傳動軸、差速器等實現連續性的傳遞，導致汽車在起步甚至起步以后一段時間都會出現抖動的問題。這一問題的出現嚴重影響了汽車行駛過程中的安全性和穩定性，汽車用戶一旦長時間感受到抖動，對汽車會產生負面評價。為了進一步提升汽車系統起步或運行的安全性，積極針對抖動原因分析，從DCT變速箱裝配工藝改進，使用濕性DCT變速箱裝配工藝，通過使用油液實現傳遞，在起步或爬行中，離合器的轉速高、轉動頻率大，能夠有效控制抖動幾率，提升駕駛的穩定性。

2DCT變速箱裝配改進具體分析

2.1 改進摩擦片位置

DCT變速箱裝配改進工作的實現是在使用濕式變速箱基礎上實現的，而實際具體裝配工藝改進中，則重點需要從摩擦片擺放位置上實現。在針對裝配改進工藝使用中，通過將摩擦片擺放在相對的、特定的位置和隨機擺放摩擦片，對兩種裝配結果進行分析發現：

通過對濕式變速箱摩擦片擺放位置不同分析實際裝配工藝，通過離合器扭矩一致性發現無論是30NM還是50NM，相同位置擺放的摩擦片比隨機擺放摩擦片的扭矩一致性較好。扭矩一致性較好。這主要是摩擦片作為DCT變速箱裝配重要部分之一，改變摩擦片的裝配方向，改變了離合器扭矩傳遞的一致性，在有效改變MGF[1]結果基礎上，避免過渡磨損對離合器產生的損壞，有效控制了維修費用。

2.2 更換摩擦片應用類型

在DCT變速箱裝配改進工作落實中，更換摩擦片的應用類型也是整個裝配工作改進的重要工作之一。通過使用波紋摩擦片裝配之后，通過MGF試驗發現，用戶對MGF的直觀感受較好，對NVH的使用性能比較好。實際裝配工作進行中，立足于MGF值對NVH性能評價重要性基礎上，在實際使用波紋摩擦片之后，提前設定MGF值，然后工作人員按照MGF設定值進行具體的裝配。在裝配改進中，發現，如果將MGF設置在1.0左右，那么整個車輛的波動是比較明顯的。但是如果MGF設置在0.2左右，汽車波動則會極大降低，效果不會太明顯。在針對兩種不同MGF設定值監測中發現，在相同設定的頻域下，MGF為1.0無論是振幅還是座椅振動幅度相比較MGF為0.2都比較大。且在MGF為0.2設定值對駕駛員的感受進行詢問中，駕駛員普遍感受較好。這就意味著在波紋摩擦片使用基礎上，MGF值設置在0.2的情景下，整個汽車的駕駛性能則會大大提高。

2.3 雙離合器變速箱油改機使用

在DCT變速箱裝配工藝改進中，重點從雙離合器變速箱油改進使用，提升整個DCT變速箱運行水平。在DCTF使用中，不但要保證離合器、同步器和齒輪等實現充足的潤滑，同時要促使系統實現充分的散熱，保證離合器的嚙合，最大限度避免變速箱不會出現磨損的現象。以此，在改進DCTF使用中能夠具有良好的熱穩定性、氧化安定性。在改進使用中，DCTF在100 ℃運行下，其黏度指數能夠達到150以上，這樣才會有良好的穩定性，滿足實際運行性能。

2.4 改進裝配輔助條件

在實際DCT變速箱裝配工作進行中，工作人員面對的裝配工作狀況是非常復雜的，裝配外部環境條件也不是十分明朗，為了提升變速箱裝配準確率，需要積極改進DCT變速箱裝配改進輔助條件。首先，改進裝配線布置位置的局部照明，且照明度應達到1.4m左右。在局部照明設備安裝應高出地面大概3m左右 ，使用柔和采光。如果安裝燈具保護罩，不會影響整個燈具照明。此外，在裝配輔助條件設置中，要在照明工具的側面設置觀察窗，并且設置防護玻璃、金屬防護網等防護工具，提升實際防護效率。在裝配輔助條件改進基礎上，提升整體的裝配準確率。

2.5 提升裝配的智能化操作

面臨當前DCT變速箱裝配改進中，要積極借助高科技技術，實現一體化計算、測量和安裝基礎上，通過智能化監測對裝配整個操作流程監控管理，一切裝配改進工作結合智能化監測數據實現，提升裝配效率。

3小結

綜上所述，DCT變速箱裝配改進對于提升提車的NVH性能有著重要作用。在實際DCT變速箱裝配改進中，能夠從摩擦片擺放位置以及MGF值較小設定以及改變齒輪咬合裝配工藝等方面實現，在智能化監測水平基礎上，嚴格根據實際監測值，科學改進，通過改進DCT變速箱裝配準確率、裝配效果，提升汽車駕駛性能。

參考文獻

[1] 邢榮均.基于車輛NVH性能的濕式雙離合器的改進[D].大連理工大學，2016.

[2] 龐成立.6DCT250雙離合變速器維護安裝評估流程[J].汽車維修，2015（7）：15-17.

[3] 盧西山，郭應清，張標.DCT變速箱齒輪精度對傳動效率影響的研究[J].汽車實用技術，2018（1）：121-123.