公路軟基加固施工中碎石樁技術分析

劉兆軍

摘要：本文首先闡述了碎石樁施工原理，接著分析了公路工程軟基加固碎石樁施工工藝，最后對施工中注意事項進行了探討。

關鍵詞：公路軟基加固;碎石樁;技術

引言

隨同公路作業的快速展開，全國各地不斷增加地展開軟土路基工程設計和施工作業，進而增加了軟基加固施工的方法。公路工程對路基沉降具有較高要求，路基失穩、過量沉降等都引起安全事故，盡管碎石樁技術在中國的公路軟基加固施工中運用現已十分廣泛，其施工技術也十分老練，但是在施工期問也需要留意許多疑問，有必要嚴厲按照施工工藝進行施工，否則將影響加固作用，進而影響公路的后期運用。在施工過程中，重點是要挑選好碎石質料，操控好粒徑，這是確保加固作用的最主要的條件。

1碎石樁施工原理

由碎石與水泥砂漿膠結而成的小型鉆孔灌注樁就是注漿樁，基于此，從成樁技術角度看，鉆孔灌注樁包含碎石注漿樁，從樁的材料看，其又屬于膠結體樁。一般情況下把樁的直徑設為30～70cm之間，比較適合應用于小于30m的樁長。其施工的基本原理為按照設計直徑采用小型鉆機，當鉆至設計深度時成孔，其次在孔底先放置注漿管，再進行碎石料的投放。在碎石料投放的過程中，采用注漿管放水的方式將孔壁清洗干凈。注漿作業要在投放碎石料完成后進行，一般情況下漿液由下向上逆行，把漿液灌注到地面后便固結成樁。除在鉆孔中進行漿液滲透促使碎石固結成樁外，還要滲透到周圍土體內。在樁體和土體之間形成一個土與砂漿結合的過渡帶，以此加強樁和周圍土體的摩擦力，所以從受力特性看注漿樁又屬于摩擦樁。近年來，注漿樁得到了極大的發展，特別是在公路路基施工中得到了廣泛的應用。

2公路工程軟基加固碎石樁施工工藝

2.1 施工預備

施工前需平坦場所，依照地形圖斷定場所平坦標高，依照寧填勿挖的準則施行整平工作。地表堅固物體需完全挖除，以此保證機械設備順暢下鉆。在場所內需雋星運輸路途、路途2邊排水盲溝、縱向排水溝等設置，并對整理、撤除規模加以斷定。施工前，需進行現場成樁實驗，通常試樁數量在5根以上，以此獲取實踐技術參數，為工程建設提供保證。在完結各項施工預備工作后，施工前可依照試樁結果與設訓一規則由技術人員進行技術交底。

2.2 碎石樁實驗段施工

依據施工規劃的要求，碎石樁在施工曾經有必要要依據實驗段才干展開施工，而且還需要關于制樁時刻、深度等狀況進行實時記錄，此外還需要關于規劃參數以及施工時所操控的有用數據展開適宜的查驗，通過這多重有用過程才干保證技術參數的牢靠和實用性，這么也才干放心腸把這些技術參數當做是施工時操控指標和參閱信息運用最終依據現場試樁的結淪，就能得到有關施工技術信息，而在施工時需要留意工作關于周邊構造物的不一樣程度的影響。

2.3 機械就位

選取DZ40-60系列走管式振動沉樁機作為施工機械，將樁機移動就位后，應確保其垂直度符合施工確定，在人工配合作用下電動沉管機可對樁位進行準確確定，活瓣式樁尖人工閉合后可進行沉樁作業，向土層內振動下沉樁管到設計規定范圍內。隨后選用人工的方式，在裝載機上進行上料作業，并將一定量的碎石料添加到樁管內部，避免“斷樁、縮頸等現象的大量出現。

2.4 振沖成孔

在進行振沖成孔作業時，必須首先要控制好造孔電流的大小。而影響造孔電流的因素是非常多的，其中對其影響最大的兩個因素就是土層的軟硬程度和所使用的振沖功能的大小。根據多年的經驗，對于30kW的振沖器，在進行造孔的時候可以選擇50一60A的電流，對于75kw的振沖器，在進行造孔的時候可以選擇100一140A的電流。至于對于土層的硬度的確定，一般都取大值，其具體的情況可以根據試樁的情況確定。剛開始進行鉆孔的時候，可以使用較小的電流進行鉆孔;當鉆孔的深度達到50一I00cm時，可以適當的加大鉆孔電流進行鉆孔直到所鉆的孔的深度達到所設計的標準為止。當達到設計標準之后，一般都會留振10～15s。后進行填料。

2.5 填料

對于用來進行填料的碎石，一定要進行適當的配置不能隨便采用碎石，因為碎石的質量以及規格將會在很大程度上影響工程的質量。對于那些30kw振沖器所沖造成的孔，用來進行填料的碎石的直徑不能小于20mm擔是也不能夠超過80mm;對于那些75kw振沖器所沖造成的孔用來進行填料的碎石的直徑不能小于40mm，但是也不能夠超過150mm。這些用來進行填料的碎石無論是多大直徑的，首先要確保這些碎石的含泥量不大于5%，針片狀顆粒含量不大于15%。一旦填料的工作開始，就要一直持續下去，絕不能夠斷斷續續的。因為只有一直持續的進行填料才能確保填料作業順利的完成。

3施工中注意事項

正式開工前應進行成樁試驗，試驗樁數一般7～9根;正式施工時，依據試樁成果，嚴格按照設計要求的樁長、樁徑、樁間距、碎石灌入量、確定提升的高度和速度、擠壓次數和留振時間、電流和水壓等參數進行施工，電流值不小于100A，確保擠密均勻和樁身的連續性;應保證起重設備平穩，導向裝置與地面垂直，垂直偏差不大于1.5%，成孔中心與設計樁位偏差不應大于50mm，樁徑和樁長不小于設計值;碎石灌入量不小于設計值，如果不能順利下料，可向管內加入適量水;按照試驗樁的信息，把固定量的碎石料加入進樁管中，在上料時要防止斷樁、縮頸等問題的產生;樁長采用設計標高和貫入度雙控，貫入度控制的標準是在最后2min內小于5cm;施工過程中，需要做好觀測和記錄，為后續施工提供參考數據;在施工碎石樁頂時，樁頂覆壓力的減小頂部容易產生松散層，在施工初期階段要做好預防工作，對其進行合適的挖除與壓實，達到復合地基的效果最大化。

4結束語

公路工程是一個國家發展的命脈，無論是在交通運輸還是經濟建設等方面，都發揮的非常重要的作用。在公路建設施工的過程中往往會遇到軟土地基而需要加固的情況，這是就需要采用碎石加固技術來提高軟土地基的承載力，在實際的施工過程中，要根據現場土質的實際情況選用不同的碎石加固方式，從準備階段到施工，以及竣工后的復核都要嚴格進行，確保工程質量。

參考文獻

[1] 郭二艷.水泥攪拌樁在公路軟基處理中的應用[J].交通世界，2017（34）：76-77.

[2] 歐陽瓊亮.水泥深層攪拌樁在中江高速公路軟基處理中的應用[J].廣東公路交通，2006（2）：18-19.

[3] 張艷明.公路軟基處理水泥攪拌樁的施工質量控制及檢測[J].交通世界，2016（33）：50-51.