移動的建筑

薛霓

“未來，虛擬建筑可能會開拓出一個嶄新的領域。當我們人類可以在虛擬現實中生活工作的時候，與之配套的虛擬建筑可以完全無視重力，無視各種物理規律以及各種建筑法規。對于這種極度的創作自由，建筑設計的著力點又在哪里？我們這些傳統建筑師還能應付嗎？”——這是身為建筑師的李泳征對未來建筑形態的想象。

自從開始學習建筑設計，李泳征看什么都是“建筑”。“我總感覺建筑無處不在，就是看到一臺機器，或者電路板，或者一堆雜物，都能看到‘建筑’?！崩钣菊鞲嬖V我們，日常生活中的方方面面都可以給他帶來設計上的靈感。比如面對全新奧迪Q3，一輛能夠在城市通勤和野外駕駛中自由切換的車，車內的空間可以被視作家的延伸，所以對他而言車就是移動的家，也是移動的建筑。

從車頭方向看過去，全新奧迪Q3的一體式八邊形進氣格柵寬闊而極富視覺沖擊力，格柵兩側的大燈呈楔形向車身兩側橫向擴展，保險杠正下方與兩側副格柵的貫穿式設計使整個正面車身更具整體性?！败嚨牟牧稀⒐庥?，甚至開起來的風聲，會匯合成一種打動人的氛圍，這種記憶本身就有了強烈的個人屬性，可能我在之后做設計的時候，就會想調動各種設計手段來塑造類似的氛圍。”李泳征說，或許日后他將設計出一座具有奧迪Q3風格的建筑。

以優秀畢業生身份走出倫敦大學學院巴特萊特建筑系的李泳征，第一份工作是在世界知名的倫敦福斯特事務所（Fosterand Partners）擔任建筑師，在那里他參與設計了美國蘋果公司總部、香港廣東道蘋果店、麥克拉倫生產中心等項目。2012年，他與另外兩位業內同仁，畢業于清華大學的李其郅和倫敦大學學院的Tim Mason共同成立了UUA（United Units Architects）建筑事務所。成為一家建筑事務所的合伙人，用自己設計的建筑改變世界的地平線，是幾乎所有建筑系學生的終極夢想，李泳征在35歲之前全部實現了。

事務所成立后，李泳征開始逐漸探索建筑技術、使用功能以及文化內涵這三者的關聯。在他看來，好的汽車產品和好的建筑應該具有某些共性，比如以人為本的設計出發點、審美與功能的有機結合等等。對于設計師來說，不管是建筑設計師還是汽車設計師，技術的進步能讓設計的自由度更大：比如材料強度的增加，必然會讓建筑師有更多的手段挑戰重力，汽車也一樣，碳纖維材料的使用，使得汽車的性能大幅提升;再比如設計輔助工具的進步，能幫助建筑師處理更復雜的建筑形式，汽車也一樣，3D打印技術的廣泛使用，使汽車模型可以更快、更便捷地被呈現。

在汽車設計的過程里，設計師是一個用創造力和熱情去畫草圖的人，而這些努力是為了創造一個“可能的時刻”——如果它夠好，那么在下一個階段，人們就有機會看到3D的模型、看到全尺寸的模型、看到概念車、看到量產車，最終在生活里用到它。

作為一款經典車型，奧迪Q3在國內暢銷不衰，這一切皆源于一個簡潔的設計理念。全新奧迪Q3是首款運用奧迪新一代SUV設計語言的國產SUV車型，它的外觀擁有鮮明的SUV特征，硬朗且動感十足。該車也是細分市場中首款提供“雙臉設計”的車型，為消費者提供了個性化的風格選擇。其中Design致雅型典雅而精致，八邊形格柵的鍍鉻邊框內部包含八根垂直鍍鉻線條;Sport動感型則擁有為中國市場定制的“星辰式”格柵設計，點陣式格柵營造出美輪美奐的星空視覺效果。此外，源自quattro賽車基因的寬大輪拱造型與全新肩線，勾勒出全新奧迪Q3的側面立體感，拉伸了整車的視覺長度。前低后高的腰部線條與前傾的D柱，營造出一種“蓄勢待發”的形象，將全新奧迪Q3的運動氣質淋漓盡顯。車尾則以貫穿式設計與車頭相呼應。而頂部狹長的擾流板可使車尾氣流更加平順，提升空氣動力學效果，降低風阻。

在內飾的設計上，簡潔性一脈相承。李泳征從建筑師的角度來看，認為車內空間與建筑的設計有更多相似性。比如車內空間的創造性利用和建筑的室內空間利用，設計師只是把同樣的概念從汽車擴大到生活，嘗試解決一些人類起居生活所面臨的共同問題。全新奧迪Q3的內飾有許多人性化的設計：全系標配全液晶儀表盤和MMI中控觸摸屏，全液晶儀表盤的彩色數字儀表將發動機轉速、車速及其他行車信息以明亮、清晰的全彩界面顯示其上;內飾中控臺的八邊形造型與外觀前臉的一體式格柵設計相呼應，并向駕駛席方向傾斜10度。這樣的設計細節深受“強迫癥患者”李泳征的認可：“我希望我們提交出去的設計是將結構、功能、表皮和形體完美整合在一起的整體，為了實現這種整合，要做大量各種尺度的協調，很花時間。我相信奧迪也是這樣?！?/p>

Q：請談一談建筑師眼中的好車吧，什么樣的車會吸引你的關注？

A：建筑師是一個很大的群體，我認識的建筑師朋友開各種類型車的都有。就我個人而言，我喜歡設計獨特、個性突出的車型。就算是離著100米遠，一眼就能認出來。內飾和中控我會偏向于比較簡潔的設計，因為我開車時會很認真地看路，如果中控太復雜，我會有點手足無措。

Q：你對全新奧迪Q3這款車的認識和評價是怎樣的？

A：我覺得這是一款很年輕的車型，非常自由的感覺，可以在日常工作生活和出外自駕之間自由切換，毫無違和感。所以我愿意把它比作一條百搭的牛仔褲，無論是正式還是休閑，城市或者野外，都能勝任。

Q：自由自在駕駛的時候，你的腦中通常會思考哪一類事情？

A：在城市里我自己幾乎不開車，因為無論是在路上，還是找地兒停車都會讓我挺焦慮的。出了城市，我還是挺享受開車的。記得前幾年我們一家到新西蘭自駕游，從北島一路南下開到南島，花了20多天。駕駛員的位置是視野最好的，路上車也比較少，看著周圍的風景從車窗邊掠過，遠景慢慢變成近景，配著行車的噪音，你會有一種與周圍環境的隔離感，所以很容易就頭腦放空了。但是當中途停車，走出車門的瞬間，你突然感受到行車的嘈雜停止了，景色也靜止了，就連從車里到車外氣溫的突變，都能突然激活你的大腦。我會想在這蓋一座房子，過另外一種生活是什么樣子。想著想著就會很恐懼，這種靜美會讓你覺得人生毫無意義。想到這，我就特別想趕緊回去工作。

Q：如果把車當作一種建筑，請你來設計一輛概念車，它大概會是什么樣子的？

A：建筑師都偏愛空間，如果讓我設計一類車，我會選擇設計一輛房車。在有限的空間內，把人的生活安排妥當，是一件很有挑戰的事情。這輛車應該會像變形金剛一樣，行駛時是一種收縮狀態，把各種設施壓縮在一起，當車停下時，可以展開空間，變成一個小而精的住宅。