力魔特技DX1機油 低速早燃的最優解

誠然，長久以來渦輪直噴發動機的廣泛應用良好地實現了低轉速下爆發更大扭矩、更好動力表現和以及更優的燃油經濟性。然而，隨之而來的低速早燃的頑疾不可小覷，尤其當使用了不合適的機油，會使這個問題愈發嚴重。

低速早燃的全稱為“低轉速高扭矩早燃”，是指當發動機轉速不高（常見1000-2500轉區間）、扭矩輸出較高時，燃油和機油的混合物在火花塞正常點火之前發生自燃。低速早燃對發動機造成的損害往往是致命性的：通常表現為嚴重的敲缸，且早燃狀態下生成的巨大缸壓會直接沖擊活塞、活塞環以及連桿，幾個循環后就可能直接引發活塞崩裂、活塞環斷裂、連桿扭曲、變形甚至斷裂。

缸內直噴發動機將燃油直接噴在汽缸壁上，殘存在汽缸壁上的機油經燃油稀釋后閃點急劇降低。在渦輪的帶動下，缸內溫度直線飆升，加上低轉速狀態促進了機油與燃油的均勻混合，直噴（降低閃點）+渦輪（提升溫度）+低轉速（促進混合），這就為低速早燃的發生創造了充分條件。

低速早燃問題的解決方案幾乎是每個主機廠鉆研的熱門項目。諸多研究表明，發動機技術、發動機工況、燃料性能、潤滑油性能等錯綜復雜的因素，都會導致低速早燃，在這些要素中，機油質量無疑是至關重要的那一環，這其中包括：機油基礎油類型、鈣鹽含量、鉬化合物、粘度等因素。此時，針對性的機油優化配方必不可少。

以通用汽車目前推出的第二代Dexos1規范為例，其著重評估了機油預防低速早燃以及隨機早燃的效果：機油只有明確表現出緩解早燃事件的能力后，才能通過通用第二代的Dexos1標準認證。

在這場解決低速早燃問題的機油研發挑戰賽中，力魔成為了勝出者：這款新近推出專為通用旗下的別克、雪佛蘭、凱迪拉克、GMC等品牌發動機研發的特技DX1機油，完全符合了2代通用發動機要求的Dexos1標準，有效降低了發動機低速早燃的風險，減少發動機在高負荷情況下提前點火產生的敲缸、爆震，以及低速行駛情況下造成的活塞過度磨損。

除了符合通用第二代Dexos1標準外，它還憑借著自身優異的合成技術及低摩擦科技，通過了APISNPlus、ILSACGF-5等標準認證。不僅能有效地降低燃油消耗，還能確保發動機的冷啟動性，集出色的清潔能力和抗磨損保護于一身。同時，作為一款優質機油，力魔特技DX1還非常適合在日系和韓系汽車上使用。