盛夏將至

戴維

有沒有什么車可以做到全新一代已經(jīng)開始熱賣，上一代的終款車型還未推出，而在推出之后還能引發(fā)世人歡呼的？保時(shí)捷911 Speedster是也。沒錯(cuò)，911 Speedster就是有種魔力，能讓人始終翹首以盼。

其實(shí)早在去年10月的巴黎車展上，保時(shí)捷就展出了911 Speedster概念車，這是為了慶祝保時(shí)捷品牌誕生70周年而打造的，不過直到前不久的紐約車展上，量產(chǎn)版911 Speedster才終于到來。在外觀造型上，量產(chǎn)版車型保留了很多概念車的設(shè)計(jì)元素，而且由于是基于911 GT3底盤打造的，所以全車采用了很多相當(dāng)激進(jìn)的輕量化設(shè)計(jì)，大量碳纖維材質(zhì)的使用不光讓視覺效果出眾，在減重方面也頗有成效。值得一提的是，911 Speedster車身所采用的漸變紅色油漆涂裝與1988年推出的911 Speedster頗有淵源。內(nèi)飾方面，整體依然保持典型的991.2風(fēng)格，不過諸如中控屏、空調(diào)系統(tǒng)、門把手等都不復(fù)存在，座椅也采用了碳纖維骨架鏤空設(shè)計(jì)，毫無疑問這一切都是為了減重在努力，因此911 Speedster的整備質(zhì)量只有1465千克。動力方面自然也不用有絲毫的擔(dān)心，4.0升水平對置六缸發(fā)動機(jī)可以輸出502馬力的最大功率，峰值扭矩也達(dá)到469牛·米，完成百公里加速只需3.8秒，紅線轉(zhuǎn)速高達(dá)9000轉(zhuǎn)/分鐘，而且為了提供更為極致的駕駛感受，傳動方面有且只有6擋手動變速箱。

911 Speedster將只限量發(fā)售1948臺（保時(shí)捷品牌誕生于1948年），而且隨著911 Speedster的到來，代號991的上一代911車型正式宣告終結(jié)，911全面進(jìn)入992世代。

史上最速阿斯頓·馬丁敞篷跑車到來，作為DBS Super leggera的敞篷版車型，DBS Super leggera Volante在延續(xù)優(yōu)雅動感的車身設(shè)計(jì)的同時(shí)，將車頂改為軟頂敞篷結(jié)構(gòu)，賦予新車獨(dú)特的魅力。這具軟頂敞篷采用八層絕緣材料和聲學(xué)增強(qiáng)材料，使得整車擁有更好的隔音效果，而在打開敞篷之后，更是可以盡享V12發(fā)動機(jī)的絕美聲浪。敞篷的開啟和關(guān)閉分別只需14秒和16秒，還可以在兩米之內(nèi)通過鑰匙來控制敞篷開合。DBSSuperleggeraVolante繼續(xù)搭載5.2升V12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率725馬力，峰值扭矩900牛·米，最高車速高達(dá)340公里/小時(shí)，0-100公里/小時(shí)加速僅為3.6秒。雖然是敞篷車型，但是得益于AerobladeII系統(tǒng)的使用，可以更好地引導(dǎo)氣流，在極速行駛時(shí)車尾仍然可以擁有177千克的最大下壓力，這只比硬頂版車型少了3千克，令新車在高速行駛時(shí)更加穩(wěn)健。

BMWX7的誕生，讓梅賽德斯-奔馳感到了一定的威脅，畢竟之前在大型豪華SUV領(lǐng)域GLS一直有著相當(dāng)穩(wěn)固的地位，面對BMW的挑戰(zhàn)，梅賽德斯-奔馳在紐約車展上推出了應(yīng)對之策——全新GLS。這款梅賽德斯-奔馳的新旗艦SUV車身長度5207毫米、寬度1959毫米，軸距相比老款車型增加了60毫米達(dá)到3135毫米，配上穩(wěn)重的造型設(shè)計(jì)，整體感覺相當(dāng)高大威猛，而且全新GLS提供有兩種外觀風(fēng)格可供消費(fèi)者選擇，一個(gè)是AMG運(yùn)動套件，細(xì)節(jié)方面更加銳利富有動感氣息;另一個(gè)是越野套件，前杠下方帶有護(hù)板，可以在越野時(shí)候提升防護(hù)性。全新GLS有2+2+2六座和2+3+2七座兩種座椅布局，而且因?yàn)槌叽鐗虼螅梢蕴峁┎诲e(cuò)的第三排乘坐舒適性。GLS4504MATIC和GLS5804MATIC分別搭載3.0T和4.0T發(fā)動機(jī)，都匹配有48V輕混系統(tǒng)。

說到林肯Corsair，可能很多人都會對這個(gè)名字感到非常陌生，不過如果換個(gè)角度來說可能就更好理解一些——它正是現(xiàn)款MKC車型的繼任者。雖然Corsair將取代MKC，但是在新車上我們幾乎看不到任何老款車型的影子，Corsair采用了和領(lǐng)航員、航海家類似的家族設(shè)計(jì)語言，側(cè)身線條也更加修長，懸浮式車頂設(shè)計(jì)符合現(xiàn)在的潮流趨勢。內(nèi)飾更是一改過去的老氣設(shè)計(jì)，很有新美式豪華氣息。動力方面，Corsair將有2.0T和2.3T兩種動力來源，分別可以輸出250馬力和280馬力的最大功率，與之匹配的是8擋手自一體變速箱，未來還會有混動車型出現(xiàn)。另外還有一點(diǎn)非常值得關(guān)注，就是Corsair將在今年第四季度以國產(chǎn)的身份登陸中國市場，這也將是林肯的首臺國產(chǎn)車型。

奧迪誠意滿滿地帶來了中期改款的新A4，之所以說很有誠意，是因?yàn)閺耐庥^上來看甚至?xí)屓苏`以為這是全新一代車型，不像很多品牌車型中期改款只是“微整容”而已。新A4的車頭設(shè)計(jì)更加年輕動感，更大的進(jìn)氣格柵搭配全新造型的LED大燈，視覺效果出眾;側(cè)身三條分離式的腰線設(shè)計(jì)非常大膽，為新A4賦予了全新的力量感和運(yùn)動感;尾燈和頭燈相呼應(yīng)，很有科技?xì)庀ⅰＷ哌M(jìn)車內(nèi)，倒是讓人一眼就能看出這還是一款中期改款車型，大體設(shè)計(jì)跟現(xiàn)款保持一致，最大的亮點(diǎn)可能也就是10.1英寸的中控觸摸屏了。動力方面，未來面向中國市場的會有1.4TFSI發(fā)動機(jī)和2.0TFSI發(fā)動機(jī)，并配合12V微混技術(shù)。此外還會有動力更強(qiáng)的S4車型，將會搭載354馬力的3.0TFSI發(fā)動機(jī)。

還記得在上海車展上推出的AMG CLA 35 4MATIC三廂版嗎？這個(gè)車型可以說是為了新市場而開發(fā)的，而更原汁原味的AMG三廂入門高性能車型AMG CLA 35 4MATIC在之后的紐約車展上緊隨而至。AMG CLA 35 4MATIC搭載了一臺2.0升直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配7擋雙離合變速箱，還有帶有后橋扭矩矢量分配功能的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)傍身，僅需4.6秒便可以從靜止加速至96公里/小時(shí)。在設(shè)計(jì)方面，AMG CLA 35 4MATIC大幅保留了CLAAMG-Line運(yùn)動套件版的設(shè)計(jì)，不過在進(jìn)氣格柵、包圍、排氣、輪圈等細(xì)節(jié)方面有所優(yōu)化。梅賽德斯-AMG還將在之后推出AMG CLA 35 Shooting Brake，一身精致的獵裝造型配上不錯(cuò)的性能，更加值得期待。

法國人總是有著天馬行空的想法，很多概念車都令人驚爆眼球。日前，雪鐵龍就推出了一款相當(dāng)驚艷的19_19概念車，從名字上就不難看出，這是為了慶祝雪鐵龍品牌誕生100周年而出的“生日禮物”。19_19概念車擁有極其夸張的造型設(shè)計(jì)，說其是“汽車中的UFO”毫不為過，而且該車擁有獨(dú)特的全新液壓懸架結(jié)構(gòu)，可以提供非常舒適的駕乘感受。作為“未來汽車”，19_19概念車毫無疑問將具有自動駕駛能力，當(dāng)然也可以由人類來駕駛，在擋風(fēng)玻璃上配有增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的平視顯示器。前后雙電機(jī)可以提供340千瓦的綜合功率，百公里加速5秒，極速200公里/小時(shí)，100千瓦時(shí)的電池組在WLTP工況下有800公里的續(xù)航里程。至于量產(chǎn)，那自然是不可能的。

ID.3是大眾ID系列電動車的首款車型，它的定位是一款純電動緊湊型兩廂車。目前已向歐洲市場開放預(yù)訂，訂金為1000歐元，目前還沒有具體售價(jià)，不過據(jù)悉起售價(jià)將低于30000歐元（沒算電動補(bǔ)貼），2020年中期向首批用戶交付。雖然ID.3目前已經(jīng)接受預(yù)訂，但是官方圖片仍然是重度偽裝狀態(tài)，從外觀造型來看，ID.3要比傳統(tǒng)的兩廂車更為高大一些，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向圓潤，說實(shí)話如果量產(chǎn)之后出個(gè)同款涂裝也許會有著不錯(cuò)的效果。ID.3將提供三種不同續(xù)航里程版本車型可供選擇，在WLTP工況下分別可以跑330公里（45千瓦時(shí)）、420公里（58千瓦時(shí)）和550公里（77千瓦時(shí)）。性能方面，ID.3的電動機(jī)可以輸出150千瓦的最大功率，最高速度可達(dá)180公里/小時(shí)。

豐田正式發(fā)布了全新漢蘭達(dá)，這個(gè)中型SUV的標(biāo)桿車型即將迎來換代。全新漢蘭達(dá)依然是基于豐田TNGA架構(gòu)（TNGA-K）進(jìn)行打造的，延續(xù)了漢蘭達(dá)標(biāo)志性的魁梧風(fēng)格，不過在細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面有著巨大的變化。車頭設(shè)計(jì)很是大氣，并且頗具時(shí)尚感，點(diǎn)睛之筆是融合了豐田L(fēng)ogo的飛翼造型，車身側(cè)面有一條非常明顯的從下上揚(yáng)的腰線，讓寬大的車身不再沉悶，車尾也比現(xiàn)款秀氣了一些。內(nèi)飾更加年輕化，非對稱布局可以更好地為駕駛者服務(wù)，懸浮式中控屏提升了科技感。三排座椅是必定的，其中第二排可選2座或者3座布局，更加靈活。目前的海外版本將搭載3.5升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率295馬力，最大扭矩357牛·米，混動版車型是2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)搭配雙電機(jī)混動系統(tǒng)，最大綜合功率240馬力，與發(fā)動機(jī)相匹配的都是8擋自動變速箱。

“車型不夠，版本來湊”，這是很多小眾車型的一貫做法，也是很多車迷的槽點(diǎn)所在。不過這一次豐田推出的86 Hakone Edition（箱根特別版）倒是非常的到位，對于可以隨時(shí)讓車尾輕松起漂的86來說，沒有什么和漂移圣地更為搭調(diào)了。86 Hakone Edition是為了向箱根收費(fèi)公路（Hakone Turnpike）致敬的產(chǎn)物，這條山路正是《頭文字D》中高橋涼介和北條凜對決的地方，現(xiàn)實(shí)中也是許多車迷到日本自駕專門前往拜訪的圣地。86 Hakone Edition采用了獨(dú)特的綠色車漆，搭配金色輪圈，非常有質(zhì)感，內(nèi)飾也采用橙黑雙色配色，Alcantara材質(zhì)的運(yùn)用和橙色縫線的點(diǎn)綴，營造了很好的運(yùn)動氣息。動力方面并沒有發(fā)生變化，依然是那臺“祖?zhèn)鳌钡?.0升水平對置自然吸氣發(fā)動機(jī)。

11 保時(shí)捷917 Concept

保時(shí)捷917 Concept概念車是為了向1969年誕生的917賽車致敬而生，今年正是為保時(shí)捷取得無數(shù)輝煌成就，成為保時(shí)捷歷史中永恒經(jīng)典的917賽車的50周年紀(jì)念。既然是向經(jīng)典致敬，917 Concept與當(dāng)年的賽車有著很多神似的設(shè)計(jì)，比如縱置頭燈、隆起的前輪拱、水滴形座艙、“短尾”造型等，當(dāng)然在每個(gè)細(xì)節(jié)部分又融入了如今的高科技元素，在涂裝方面也是參考了1970年的917K冠軍賽車。其實(shí)917 Concept項(xiàng)目早在2013年就已經(jīng)開啟，直到今年才推出正是為了慶祝50周年，不過遺憾的是917 Concept將只會停留在概念車狀態(tài)，并不會量產(chǎn)。想要一睹真容？保時(shí)捷將在今年5月14日至9月15日舉辦名為“Colours of Speed-50 Years of the 917”的展覽，屆時(shí)917Concept將會參展亮相。