公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的有效應用

顧靜

摘 要：隨著我國經濟的發展，我國公路橋梁隧道工程施工中存在很多的問題，尤其是隧道的安全性方面有很大的要求。本文通過對灌漿法加固技術進行分析，并提出一些措施來強化其質量，期望能更好的促進公路橋梁隧道工程的發展。

關鍵詞：灌漿法；公路橋梁；隧道；施工

對墩臺裂縫的預防和治理是公路橋梁隧道施工中的重要工作內容，而實際施工中，由于墩臺的不均勻沉降或墩臺自身裂縫等原因，橋臺、橋墩常出現不同程度的裂縫，對橋梁隧道工程的安全性能和服務性能產生嚴重的影響。本文通過橋梁隧道施工實例證明：公路橋梁隧道施工中，利用灌漿法對施工中出現的裂縫進行修補，能夠達到加固橋梁基礎的目的，使用效果較為理想，應得到廣泛運用。

一、工程概況

某公路橋梁隧道，橋全長為42m，橋梁的跨徑組合為3m×14m，橋寬組合為1.5m+12.0m+1.5m。該橋梁隧道的下部結構為柱式墩配擴大基礎，橋臺為U型橋臺配擴大基礎。該橋梁隧道施工中發現以下問題：a）橋墩、橋臺存在裂縫，范圍是臺帽中間到臺身，寬度約為2mm，長度約為3m；b）橋墩上游側防震擋塊開裂；c）橋臺砌石出現松動現象。對上述問題的成因進行分析，認為裂縫的產生原因為墩臺不均勻沉降，以及墩臺開裂。為了在施工過程中有效解決上述問題，及時控制裂縫的范圍和深度，保障公路橋梁隧道施工質量，本工程采用灌漿法對橋梁基礎進行加固施工。

二、灌漿法在公路橋梁隧道中最要應用過程

灌漿法之所以能在橋梁隧道施工過程中占有一席之地，這就離不開其本身存在的內在應用價值，現階段主要在我國公路橋梁隧道中的應用過程有以下幾種：

2.1 灌漿法用于加固公路橋梁隧道的基礎方案設計中

在公路橋梁隧道設計方案中，基礎加固工程是是保證工程質量的前提，所以好的灌漿基礎加固工程的設計能使橋梁隧道的質量提升一個明顯高度。公路橋梁隧道基礎施工作業中，灌漿的設計主要有：灌漿標準的設計：灌漿標準的設計主要是參考基礎所需承受的強度為主要控制標準，通常我國的標準是雜填土承載力參數為130千帕斯卡上下，細粉、細沙標準參數為110千帕斯卡左右，淤泥質土壤承載力參數大概在80千帕斯卡到110千帕斯卡之間；灌漿壓力的設計：灌漿壓力是根據現場試驗來確定的，通常我國現在的橋梁隧道取值范圍在0.3兆帕斯卡到0.5兆帕斯卡之間；灌漿量的設計：灌漿量的多少按照灌漿對象總土量的五分之一來進行計算，保證灌漿量的適當程度；灌漿部位的選擇：要對橋梁隧道出現裂縫空隙的情況、均勻程度、沉降程度等方面進行分析，選擇最好的加固施工路段。

2.2 灌漿法在施工操作過程中的應用

在確切的施工過程中，灌漿的設計也是非常重要的，包括：灌漿地點的縫隙深度檢查，確定灌漿壓力大小、灌漿量的確定等方面的實際過程。

在灌漿的實際操作過程中，需要完善好事先準備工作，包括灌漿機的使用，施工人員的準備等過程，技術人員在具體的觀景過程操作時，應該先有一個明確的控制工藝，然后安排鉆頭鉆進縫隙之中，進行緩慢的灌漿過程，沿著空隙壁把漿液灌注到縫隙中，在確定灌注成功之后，用橡皮塞對灌注區域進行密封處理，保證灌漿后不受其他因素的影響，從而保證基礎加固的質量，在密封后的一天之內，還要對灌漿部位進行檢查，保證不出現沉降現象，如果出現需要進行及時的補就措施處理。

三、公路橋梁隧道病害的治理措施

3.1 隧道水害的治理

加強隧道內的水害治理，應首先查明水流形式和水的來源，以及查明地下水是還是裂縫水。當處于圍易坍塌、巖破碎地段時，可采取直接向圍巖內壓漿的辦法，當出現較大的涌水量時，可加強化學漿液固結采用的辦法，然后再采用隔離措施。當圍巖條件很好且水量不大時可以直接對隔離防滲技術采取。不能使得隧道排水溝的排水能力對地下水流量要求滿足的時候，路面翻漿冒水，邊墻滲漏嚴重，地下水位比底板、有可能引起土砂流失或仰拱的基面高時，可采取加大、加深排水溝的措施，地下水位降低，基底地下水得到排除，滿足排水要求。做好隧道的防水層，目前主要有兩種類型防水層，一種是采用套拱加固襯砌新增完善的排、防水方案，一種是在襯砌表面直接增加防水涂層。當原襯砌外有一定的凈空空間，且有結構補強需要，可增加套拱，在原襯砌層外與套拱之間新作防水卷材與縱向排水、環向系統，這樣可取得良好的整治效果。

3.2 隧道凍害的治理

隧道施工時采用彈性防水材料。并使能在本地區最低氣溫時保持良好彈性，當凍融結束后，彈性性能不變，從而起到抗凍防水的作用。在混凝土拌合物中加入適量引氣劑，在混凝土內部產生大量密閉、穩定和均勻的微小氣泡，分散了毛細管滲水通道，從而提高了混凝土的抗滲能力，減少內部水分并降低凍害發生幾率；微小氣泡還可提高混凝土抵抗變形的能力。在隧道地下水豐富區段采用局部注漿的方法，使漿液材料凝固后充滿圍巖的節理，防止水在裂隙中的流通。

3.3 一些特殊情況的處理

橋梁隧道灌漿施工往往并不是一帆風順，很多施工過程中都可能遇到非常規的操作情況，也就是說特殊情況，這就需要我們采取特殊的措施以解決，保證最終的施工質量。例如，在回填灌漿進行時，在下方灌漿孔，若灌漿回填時因為出現意外中斷，就會造成灌漿孔堵塞，為了防止這種情況發生，首先須操作工人做好準備工作，盡量防止其施工過程中中斷，若無法避免地發生了中斷，一定要盡快恢復灌漿，中斷時間不要超過分鐘。在灌漿的過程中，要防止大量吸漿的現象發生，這種情況可能導致橋梁隧道的襯砌部位發生滲漏或變形，此時，要及時停止灌漿操作，查明原因，待漿液凝固后再對灌漿恢復，要保證恢復時灌漿速率小，并防止發生其他意外，注意觀察。

結語

綜上所述，灌漿法對于公路橋梁隧道基礎的加固效果理想，且施工流程較為簡單，施工操作難度較低，經濟可行，同時也避免了傳統加固方法造成的浪費和質量隱患。今后的公路橋梁隧道施工中，如需對墩臺基礎進行加固，應首先考慮運用灌漿加固法。此外，應結合工程實際不斷優化漿材配合比、優化布孔方案和改進灌注工藝，進而更好地解決墩臺裂縫問題，顯著提升橋梁基礎的承載力。

參考文獻

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