城市道路人行道鋪裝材料及工藝探討

楊義文

摘要：人行道是城市道路的重要組成部分，也是道路和沿線空間的過渡區，保證鋪裝的美觀性，能提高城市道路的綜合品質。文章首先介紹了人行道常用的鋪裝材料，然后指出鋪裝材料的選擇要求，最后總結了施工工藝要點，以供參考。

關鍵詞：城市道路;人行道;鋪裝材料;選擇;工藝要點

一直以來，人行道踩在人們的腳下，因此沒有得到重視。隨著城市快速發展，市政道路在設計施工上，對人行道的關注力度不斷加大，選擇合適的鋪裝材料，才能實現藝術性、實用性的統一。以下結合實踐進行探討。

一、城市道路人行道常用的鋪裝材料

（一）透水磚

海綿城市理念的提出，促使透水磚的應用更加普遍。磚體表面含有許多空隙，因此透水性較強，能及時解決路面積水問題。透水磚的強度能達到C50等級，適用于降水量大的城市，不僅防滑、舒適，而且能緩解熱島效應^[1]。缺點則是基層必須使用手擺石、砂碎石，由于結構松散，易出現沉降、松動、斷裂等情況。

（二）高強彩磚

高強度的混凝土彩磚，在城市道路中的應用最廣泛。磚體色彩鮮艷，不僅適應性強，而且造價較低。但是，受到市場影響，高強彩磚的質量不一，一些質量差的彩磚，使用一段時間后就會出現破損問題。為了提高施工質量，目前制定了嚴格的彩磚生產標準，通常是使用水泥碎石、素混凝土制造，滿足行人和非機動車的荷載要求。

（三）天然石材

在人行道中，天然石料鋪裝比較少，主要用于大型廣場上。這些石材自身的紋理和圖案美觀，精細加工可留下條紋、火燒效果。而且，相比于人造磚體，天然石材的強度更高，更加堅固耐用。缺點則是石材的成本高，一般城市道路的人行道不宜選用。

二、人行道鋪裝材料的選擇要求

（一）安全舒適

人行道是人們出行的基本載體，保證安全性和舒適性，是人們關注的核心要素。選擇鋪裝材料時，首先要考慮防滑性能，尤其是兒童和老年人，能避免行走時發生跌倒、滑倒。對此，可選擇透水磚，表面具有很多孔隙;或是條紋步道石，表面刻意粗糙處理，具有良好的防滑性能。

（二）外形美觀

人行道鋪裝除了實用性，還要突出美觀性，反映出城市的綜合品質^[2]。以高強彩磚為例，不僅色彩豐富，而且外形多樣，有利于選擇。在普通人行道上，以黃色、紅色、綠色三種顏色搭配起來的彩磚，可以組成出多種圖案，突出生機和朝氣，人們走在上面，可以獲得愉悅的心情。

（三）造價低廉

在城市內，人行道數量多，鋪裝材料的選擇必須造價低廉，在經濟允許范圍內進行選擇。一般來說，應大面積使用面磚，既能保證質量要求，又能解決沉降、破碎等問題。而在高檔商務區、人流密集區，可使用天然石材，以花崗巖為例，滿足交通需求的同時，能提高美觀性。

（四）節能環保

人行道的鋪裝，應該滿足節能環保的要求，有助于改善城市空氣質量，以透水磚為例，就是節能環保的一個典型。城市內建筑物眾多，如果地面不透水、存在積水，會造成熱島效應，影響局部生態氣候。透水磚的使用，打通了城市空間和地下空間，既能有效排水，又能吸收熱量，調節局部小氣候，發揮出節能環保的作用。

三、人行道鋪裝施工的工藝要點

（一）分層鋪裝

第一，面層。面層應平整、穩定，灌縫飽滿，沒有積水、反坡等問題。使用預制磚時，平整度、垂直度偏差均在2mm以內，外觀上沒有明顯色差。鋪裝分縫對工程質量的影響大，其中磚體的縫寬控制在5mm以內，利用青色或黃色粗砂掃縫;石材的縫寬控制在3-5mm，利用水泥砂漿灌縫。大面積鋪裝時，每間隔20-50m要預留一道脹縫^[3]。

第二，結合層。除了現澆施工外，不論是磚塊還是石材，結合層均采用水泥砂漿。其中，水泥和沙的配比不同，物理性能也不同：水泥用量多、沙用量少，砂漿的粘結性越高，但承載力差;水泥用量少、沙用量多，砂漿的粘結性越低，但承載力好。一般情況下，使用少量水泥和粗砂，拌制成干硬性砂漿，利用磚塊的自重和上部荷載，能保證鋪裝穩定性。

第三，基層。基層包括上基層、墊層、路基組成，其中上基層是連接結合層和面層的介質，一般采用剛性基層，厚度控制在150mm以上，強度要求在20MPa以上。墊層的作用是調平路基，應根據路床頂部的平整度，確定墊層的厚度。路基則要求均質、密實、穩定，具有較強的耐久性、抗變形能力。選擇透水鋪裝時，要求土壤的滲透系數在10×10-3mm/s以上，路基頂部和地下水的距離要超過1m;否則就要在墊層設置滲排管，并和排水系統連接起來。

（二）到邊到角

人行道鋪裝到邊到角，要求做到三點：①合理裁切，鋪裝臨界縫隙的寬度<50mm，應采用退讓法，裁切靠近縫隙的第一塊材料，和填縫材料均分寬度，以提高鋪裝穩定性。②合理填縫，遇到交通標牌時，裁切時應預留出10-20mm的緩沖縫，防止標牌晃動時影響周圍鋪裝^[4]。③合理收邊，如果人行道是不規則的，鋪裝時要預留出緩沖距離，利用現澆材料或小石料填縫;如果人行道和周圍場地有高差，高差在200mm以內，可設置斜坡連接;高差在200mm以上，設置臺階連接。

（三）設施協調

人行道鋪裝施工時，不能局限在人行道上，還應該結合周圍設施，確保協調性。以道路交叉口為例，根據轉彎半徑的不同，可采用不同工藝：①轉彎半徑在10m以內，轉彎角度在90°以內，沿主路平行鋪裝，遇到邊界裁切;②轉彎半徑在10m以上，轉彎角度在90°-120°之間，以路緣石為準弧形鋪設，裁切對接邊和拼縫材料;③轉彎半徑在10m以上，轉彎角度在120°以上，沿路緣石弧形鋪設，平行于道路邊線。

四、結語：

人行道是城市道路的組成部分，鋪裝設計施工要兼顧實用性和美觀性。文中以透水磚、高強彩磚、天然石材為例，介紹了常用的鋪裝材料，施工時只有分層鋪裝、到邊到角、設施協調，才能提高整個道路的品質。

參考文獻：

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