論無人駕駛汽車交通事故侵權責任認定

陳峻林　鄒孟甫　羅霞

摘 要：隨著無人駕駛技術的逐步成熟，未來無人駕駛汽車的逐步普及也是大勢所趨。然而，目前無人駕駛汽車不可避免地會發生交通事故，由于無人駕駛汽車與傳統機動車的巨大差異，交通事故責任認定成為爭議的焦點。本文分析了無人駕駛汽車交通事故責任的認定，提出了無人駕駛汽車交通事故責任的規則構建。

關鍵詞：無人駕駛;汽車交通事故;侵權;責任認定

一、無人駕駛汽車概念

談及無人駕駛汽車首先須了解“人工智能”。所謂“人工智能”的定義可以分為兩部分，及“人工”和“智能”。“人工”體現為通過人來制造和操作的;“智能”是智力和能力，及體現為智能性。美國麻省理工學院的溫斯頓教授認為：“人工智能就是研究如何使計算機去做過去只有人才能做的智能工作。”

人工智能的運用范圍極為廣泛，當其與汽車相結合時就會出現智能汽車這一概念。而無人駕駛汽車就是智能汽車的一種，也可以稱為輪式移動機器人，主要是依靠車內精密的激光測距儀、視頻攝像頭、車載雷達、傳感器、人工智能系統為一體實現其自動駕駛功能的機動車。

二、無人駕駛汽車交通事故責任規則構建

（一）歸責原則

（1）無人駕駛汽車之間的歸責原則

當無人駕駛汽車和無人駕駛汽車發生交通事故時，應當采用嚴格責任原則。在世界范圍內，道路交通安全問題都十分嚴峻，特別是高速公路的安全更為嚴峻。而無人駕駛汽車的安全性將會遠遠超過傳統汽車，因為所有的無人駕駛汽車都有防碰撞裝置，除非有設計缺陷，一般是不會發生交通事故的。無人駕駛汽車的最終目標，就是極大地減少交通事故。如果排除駕駛人操作失誤的情形，則兩輛無人駕駛汽車之間發生事故的可能性微乎其微，若真的發生了交通事故，也往往可能是其自身的機械故障或程序錯誤等原因，則此時應適用嚴格的產品責任，由無人駕駛汽車的軟件設計者、生產者和銷售者承擔連帶責任。

（2）無人駕駛汽車與傳統機動車之間的歸責原則

為了方便傳統機動車車主一方維護自己的權利，筆者認為應當進行舉證責任倒置。無人駕駛汽車和傳統機動車之間發生交通事故，應當采用過錯推定的歸責原則。過錯推定原則，使得傳統機動車一方處于有利的訴訟地位，加重了無人駕駛汽車制造商的證明責任，切實地保護了傳統機動車一方的合法權益，有利于促進社會的穩定和安全。因為普通人要證明無人駕駛汽車存在過錯，真的是強人所難，其并不具備檢測無人駕駛汽車是否合格的專業水平，其則出于不利的法律訴訟地位。因而無人駕駛汽車采用過錯推定原則，從損害事實中推定無人駕駛汽車有過錯，那么就使得被侵權人免除了舉證責任而處于有利的地位。

（3）無人駕駛汽車與非機動車、行人之間的歸責原則

無人駕駛汽車與非機動車、行人之間發生交通事故時，應與傳統機動車與非機動車、行人之間發生交通事故時適用相同的過錯推定責任和嚴格責任。首先，只要無人駕駛汽車與非機動車、行人之間發生交通事故時，就推定無人駕駛汽車一方有過錯，以減輕非機動車、行人一方的舉證責任。其次，如果無人駕駛汽車一方沒有過錯的，則承擔不超過10%的賠償責任。但是，若非機動車、行人故意碰撞的，則無人駕駛汽車一方可以完全免責。

（二）責任主體

（1）無人駕駛汽車的設計者、生產者和銷售者

無人駕駛汽車的設計和生產，決定了汽車在運行時的可靠性。若無人駕駛汽車在設計研發階段出現了問題，則會影響到產品從生產到使用的整個環節。無人駕駛汽車也是屬于商品的一種，因此在設計生產階段出現問題，則可向產品的設計者和生產者追責。

產品銷售者的責任在于銷售前妥善地保管產品并與消費者進行公平交易。若因銷售者的過錯在產品運輸、保管的過程中使產品存在缺陷，從而使無人駕駛汽車在運行時發生事故，則應當由無人駕駛汽車的銷售者承擔責任。

（2）無人駕駛汽車的所有人和使用人

無人駕駛汽車本身無需控制即可將駕駛人送達目的地，但在其運行前，仍需駕駛人進行簡單的操作。若因駕駛人操作失誤或在無人駕駛汽車運行期間違反操作規范或無人駕駛汽車的所有人未盡到注意及維修保養的義務從而發生交通事故的，應由無人駕駛汽車的所有人和使用人承擔責任。

（三）免責事由

（1）產品免責事由

無人駕駛汽車屬于產品的范疇，因此其自然適用于產品的三種免責事由。第一，無人駕駛汽車還未進入市場流通，還未產生大量潛在危險可能性的;第二，無人駕駛汽車投入流通時，引起損害的缺陷尚不存在的;第三，無人駕駛汽車投入流通時的科學技術水平尚不能發現缺陷存在的。

（2）不可抗力

因人力不可抗拒的力量，包括某些自然現象（如地震、臺風、洪水、海嘯等）和某些社會現象（如戰爭等）致使無人駕駛汽車造成損害的，不應承擔責任。

（3）受害人故意或過失

受害人故意是指受害人明知自己的行為會發生損害后果，仍然追求損害后果的發生，或放任損害后果的發生。當受害人因故意構成免責事由時，應免除侵權者的責任。過失是指被侵權人對損害的發生也有過錯的，可以減輕侵權人的責任。

（4）第三人原因

該過錯主體是指除加害方和受害方之外的第三人的過錯造成的損害。如黑客通過網絡篡改無人駕駛汽車的駕駛系統致使其發生交通事故造成他人損害的，應由該黑客承擔責任。

三、結束語

無人駕駛汽車已逐漸與我們的生活息息相關，正確地對待無人駕駛的發展，明確地認定無人駕駛汽車交通事故責任的主體，有利于維護受害者的合法權益，促進無人駕駛技術的發展，增加消費者對無人駕駛汽車的認識，使無人駕駛汽車更加快速的進入市場。同時初步構建無人駕駛汽車交通事故責任規則，也有利于逐步地滿足未來人工智能高速發展的需要，以此為踏板構架人工智能的一般規則。

參考文獻

[1]楊雨淋.我國無人駕駛汽車在道路交通事故中的侵權責任研究[J].理論觀察，2019（03）：115-117.

[2]楊立新.自動駕駛機動車交通事故責任的規則設計[J].福建師范大學學報（哲學社會科學版），2019（03）：75-88+169.

作者簡介

陳峻林（1998—），男，漢族，四川眉山，本科，研究方向：民商法。

鄒孟甫（1999—），男，漢族，四川眉山，本科，研究方向：民商法。

羅霞（1997—），女，漢族，四川瀘州，本科，研究方向：法學。