共享經濟商業模式的發展與探討

【摘要】在共享經濟發展迅猛的當今時代背景下，相關企業也在面臨著時代洪流的沖擊。此文將以ofo共享單車為例，來探討共享經濟發展的現在和未來。

【關鍵詞】共享經濟 共享單車 研究 現狀

一、問題背景

首先，是ofo平臺管理的弊端在市場瘋狂擴張中的放大，在其資金實力雄厚的情況下，巨大的金錢后盾，推動了共享單車ofo攻城略地。其布局如此之快，規模如此之大，ofo平臺的管理和更新卻沒能跟上來。開年以來，廈門多家媒體就報導了ofo共享單車易損壞、被盜、亂停放、兒童私騎的問題。管理人員的欠缺，投訴處理的不及時。根據企鵝智庫的數據顯示，ofo小黃車的損毀率一直居高不下，甚至高達40%左右。可以說走出校園的ofo，運營管理模式的弊端被放大了數十倍。機械鎖漏洞和隱患更加嚴重，給ofo帶來的傷害是直接的。數月以來，ofo一直被機械鎖漏洞導致的安全事故負面新聞纏身。從引發兒童安全事故事件到內社會各界呼吁召回，如今各地已經開始出臺政策明確要求替換機械所產品，并給ofo小黃車的品牌社會評價造成負面影響。

而ofo共享單車最大的競爭對手摩拜單車與之相比，不僅無一例外地響應了5月份中央發布的《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》中各項政策和要求，還成為了行業內最早實現押金由第三方金融機構進行安全監管的企業。

其次，是由此可能引發的內部貪腐的隱患。繼創始團隊被資本架空的消息傳出之后，不久前，實名社交平臺脈脈上，有ofo工司的前員工爆料稱：一個區域運營一個月要貪好幾萬，一個學校的運營都能貪幾萬甚至十幾萬。雖然目前缺乏確鑿證據能夠證明ofo腐敗的真實性和嚴重程度，但在一些地區的市場上，ofo小黃車確實狀況頻發。

二、策略內容

為了應對出現的這一系列的問題，ofo共享單車也迅速交出了它的解決措施。目前ofo正在全方位修補公司的制度漏洞，通過技術方法來監控車輛情況。全面安裝GPS定位和智能鎖就是第一步。4月的時候ofo宣布和北斗導航進行戰略合作，之后會投放加裝衛星智能鎖的共享單車，同時與北斗導航共享出行大數據，為單車做精準定位，一步步降低維護成本，保障用戶體驗。ofo還宣布將谷歌tensorflow人工智能系統和卷積神經網絡技術應用于出行需求預測，進而更好的投放ofo小黃車，讓用戶隨時隨地有車可騎。

ofo公司還積極尋求和政府的合作，主動規范發展模式，響應各項政策要求，提高社會評價。7月6日，武漢市公安局交通管理局與噢佛小黃車正式簽署戰略合作協議。雙方約定，在城市交通管理、信息數據共享、綠色城市建設等領域展開深入的合作，探索共享單車發展“武漢模式”。根據協議，雙方將建立警企聯動機制，建立雙方信息共享機制，實現共享單車數據“實時更新、實時處理、實時調控”，對共享單車投放、運營與調度進行合理規劃。

除了大數據領域的技術應用之外，ofo小黃車在產業鏈，營銷，品牌建設等領域的一系列動作，也讓ofo的競爭優勢更加鞏固。例如ofo與鳳凰、富士達等大廠的合作在提升產能的同時也降低了成本。

三、管理意涵

在吸收了新一輪融資后，ofo將加強對更多城市的投放，并吸引更多的人才和研發投入。令ofo目前所頭疼的問題，ofo的機械鎖以及無GPS已經飽受詬病。沒有裝備GPS，既導致了ofo共享單車無法在線管理，也產生不了任何的用戶出行數據積累。而NB-loT物聯網智能鎖的應用，對共享單車的管理規范化能起到極大的推動作用。雖然這是該技術在移動場景的首次商用，但它很好的解決了ofo小黃車的投放和維護問題，降低運營成本，加快占領市場的速度，進一步提升用車與城市交通的效率。未來，隨著它的迅速普及，并真正進入到海量用戶日常的移動互聯場景中，從物聯網的本質屬性出發，ofo所代表的共享單車平臺正是最佳的切入點和基礎。以ofo小黃車為起點，通過物聯網的實踐連接一切可以連接的資源，并打造一個以人工智能為基礎，物聯網為載體的生態閉環。

四、作者心得

從各大媒體的瘋狂追蹤報導，到最后甚至成為語文高考作文題目，共享單車可以說是這兩年最火的一個話題了。但其實業內對其的研究依然有待繼續發展。對于后期的經營維護， 尤其是已投放產品的高效使用相關研究尚還不夠。同時從人力資源方面來講， 后期的經營維護會牽扯投放方大量人力物力， 反過來也會影響其它業務的進行。由此可見， 業內確實需要大量的研究成果來對如何維護共享工具的經營， 包括對用戶的反饋機制、長時間處于異常狀態的共享工具的管理和經營模式的變更等等。

首先，在如今共享單車火熱的氛圍下，市場的供給量是遠遠大于需求量的。所以ofo小黃車遵循了需求法則，用低廉的價格，甚至是無償用車來打開市場，占領市場，使ofo小黃車漸漸融入人們的生活習慣。而龐大的資金支持使得它這一步走的比較順利。但隨著市場和投資漸漸飽和，關于共享單車的需求函數的敏感程度將會大大降低，這時候，用戶的體驗感受就變得十分重要了。可以說ofo小黃車在這一點上做的是合格的。對于機械鎖，GPS等問題，ofo也從不回避，而是積極加強與各行業的合作，力求雙贏。

而未來，只要ofo能保持對技術和用戶體驗的靈敏度，我相信它完全可以完成對市場的一個牢牢的把控。需要注意的是，眼下，若過于看重單車成本，而放棄了大數據管理布局。僅靠車海戰術沖擊市場份額和市場數據，只能一直停留在滿足代步的基礎需求上，無法挖掘巨量用戶和出行數據，更無法從中挖掘價值。一味地追求市場占有量，追求輻射的范圍，擴張的速度，忽略管理和服務，所以我認為，加強這方面的人才培養，依舊是ofo的當務之急。

參考文獻：

[1]徐勇.當前共享經濟模式的研究現狀及面臨問題[J].現代營銷（經營版），2019（05）：40.

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[3]http：//www.sohu.com/a/151044337_582592

作者簡介：謝皓媛（1998年-），女，漢族，廣東人，廈門大學本科學生，研究方向：會計金融。