蕪湖市大學生共享單車使用情況及影響因素分析

林雯宣　連歡　劉明明

【摘 要】目的：了解蕪湖市大學生共享單車的使用情況，分析影響大學生使用情況的因素。方法：采用問卷調查的方式在蕪湖數所高校中隨機選取1100名學生對共享單車的使用情況進行調查;結論：共享單車在蕪湖市大學生中比較普及，大部分學生對共享單車的未來持樂觀態度，分析因素以促進共享單車在高校園區的可持續發展。

【關鍵詞】共享單車;大學生;使用情況;影響因素

中圖分類號： F724.6;F572.88 文獻標識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）16-0258-003

DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.16.114

Analysis on the Use of Shared Bicycles and Its Influencing Factors Among College Students in Wuhu City

LIN Wen-xuan LIAN Huan LIU Ming-ming*

（School of nursing， wannan medical college， Wuhu Anhui 241000， China）

【Abstract】Objective：To understand the use of shared bicycles among college students in Wuhu， and to analyze the factors affecting the use of shared bicycles among college students. METHODS： A questionnaire survey was conducted among 1100 students randomly selected from several universities in Wuhu to investigate the use of shared bicycles. ?CONCLUSION： Shared bicycles are more popular among college students in Wuhu. Most students are optimistic about the future of shared bicycles and analyze the factors to promote the sustainable development of shared bicycles in high school areas.

【Key words】Shared bicycle; College students; Use; Influencing factors

1 緒論

1.1 選題背景

在當代創新的大環境下，由于互聯網產業的發展，共享，綠色，健康成為當代新的代言詞。在共享經濟和互聯網產業的驅動下，共享單車順勢而生，成為一種新的交通方式。它將時下最流行的共享生活和綠色出行結合在一起，用一元錢就可以解決“最后一公里”[1]的問題，這不僅是城市慢行系統的模式創新[2]，同時也為大學生提供了一種新的便捷出行方式[3]。由于它的便捷性，新潮性，當代大學生成為了使用共享單車最多的人群。近兩年，共享單車在高校園區大量投放[4]，但目前蕪湖大學生的共享單車的使用情況仍是一個未知數。本文調查蕪湖市大學生對于新時代產物——共享單車的的使用情況，并分析其影響因素。

1.2 研究方法與研究對象

選取蕪湖市共八所高等院校在校大學生，以其中本科院校三所，專科院校五所，各所高校原定發100份問卷，最后視實際情況共發放了調查問卷1100份，其中有效問卷1022份，有效問卷覆蓋率約92.9%。以整體取樣方式隨機抽取，不分年級。其中本科生為1005人，研究生為13人，博士生4人;男生603人，女生419人;學生干部375人，非學生干部647人。

2 共享單車生存現狀分析

2.1 蕪湖市單車發展現狀

據國家統計局蕪湖調查隊統計[5]，截至2017年底，ofo投放10萬余輛，摩拜單車投放近2萬量，永安行和哈羅單車投放量超八萬。根據2016年市轄區常住人口165.2萬人計算，市轄區共享單車人車比達7.79：1，每8人就具有一輛共享單車，普及率較高。

2.2 蕪湖市大學生使用單車現狀

在調查的1022人中，有48人未使用過共享單車。其中有30人是因為不會騎自行車，有20人因為需要交押金，8人因為認證手續頻繁，7人因為要提供個人信息（見圖1）。其余共有974人使用過共享單車，占總人數的95.3%。在使用共享單車的理由中，“方便”以94.76%的比例占據第一，其余依次為“環保”占據61.09%，“便宜”占據56.78%，“健身”占據36.76%，“新奇”占據8.73%，還有人表示因為舒服、有趣、放松等理由而使用單車（見圖2）。可見共享單車最重要的一個特性就是其使用方便，這也是其與傳統的城市有樁自行車最大的區別所在。

在使用過共享單車的974人中，男性占59%，女性占41%（見表1）。卡方值為326.94，大于3.84，P<0.05，所以有統計學意義，男性與使用是有關系的，說明男生使用多于女生。

60%的大學生生活費處于1000-2000元之間，在使用過共享單車的人中，有47%未曾繳納過押金，84%的人在單車上消費總金額低于100元，可見大學生消費水平比較低，選擇單車的一大原因就是因為其價格低廉，而且更加傾向于不需要繳納押金或有月卡折扣的單車品牌（見圖3）。

有65%的人近距離出行選擇單車，只有9%的人遠距離出行會選擇單車，52%的人因為短距離外出而選擇使用單車，且90%的大學生日常出行距離在校園周邊5公里內，80%的人使用單車時間控制在30分鐘內，54%的人每周使用單車1-5次。由此可見，共享單車其解決出行“最后一公里”痛點的特性在蕪湖市大學生上得到了證明，大部分人短途出行離不開單車，且使用頻率較高（見圖4），說明高校園區內對共享單車的需求度較高，未來共享單車在校園市場的發展還是可觀的。

大家普遍喜歡使用哈羅共享單車，占據了總人數的68.89%，根據選擇因素的分布來看，大家更加在意使用方便和使用金額方面的因素（見圖5），可以推測哈羅單車以其高占比的市場投入量，大街小巷隨處可以找到哈羅單車，以及其因為芝麻信用可以抵消押金，月卡費用較低，贏得了大學生的青睞，這給其他共享單車品牌公司的發展給予了一定的啟發。而且在金錢因素之外，大學生更加注重單車的使用體驗感。

有75.05%的人表示需要共享單車，21.33%的人持中立態度（見圖6），有86.8%的人覺得其便利低碳，不用自己花錢買自行車，對生活有很大積極影響，5.38%的人覺得因為亂擺亂放，影響交通，對生活造成了消極影響。有90.61%的人認為共享單車的未來是樂觀的，其余持否定態度（見圖7）。可見大多數大學生離不開共享單車所提供的便捷，且都認可和希望共享單車未來發展能越來越好。

3 討論

在共享單車投入市場的兩年時間里，就蕪湖市高校園區而言，共享單車的使用率達到了調查樣本的95.3%，這充分體現了在互聯網經濟的高速發展下，共享單車作為新事物的出現，得到了我們大學生的深度認可，發展及其迅速。共享單車其最根本的吸引特質就是——方便，從本文的研究數據表明，有65%的人在近距離出行的選擇上更傾向于共享單車。這和共享單車的初衷——“解決最后一公里”不謀而合，說明共享單車基本上完成了它最初的任務。相對于出租車，公交車，對于無工資，出行困難的大學生而言，共享單車無疑是最理想的交通工具。

根據比達數據監測中心發布的《2018年中國共享單車用戶體驗調查報告》，2017年7月起，中國共享單車行業開始去泡沫，用戶規模趨穩。報告中顯示騎行方便和價格便宜仍是共享單車吸引用戶的關鍵，這也與本次在蕪湖市高校園區的調查結果相一致。由于生活費的制約，大學生普遍把信用當押金，從側面說明如果企業直接要求交押金會影響個人對品牌的選擇，尤其是高押金，可能會逐步失去大學生的市場[6]。

進入21世紀以來，國家軟實力逐步加強，國家更加有凝聚力和吸引力，國民素質不斷上升，大眾的消費觀和消費方式也慢慢轉變，更加講究文明，科學，健康，所以以健康的消費文化來引領精神文明、消費文明、生態文明建設[7]無疑是走在了一條康莊大道上。而共享單車的出現符合現代經濟的趨勢，迎合了時代的潮流，具有時代性，新奇性。未來共享單車在高校園區的發展仍有很大的前景。

【參考文獻】

[1]尹夼.租賃共享，綠色環保搞定“首”、“尾”一公里[J].南風窗，2016（6）：18-19.

[2]馬嘉良，盧巖，王軍利.公共自行車智能管理系統及車輛調配方案研究[C].第十屆中國智能交通年會優秀論文集，2015.11：43-52.

[3]張琪，陳婉，陳煊銘.大學生環境價值觀與綠色出行之間的關系——以共享單車為例[J].心理技術與應用，2017（11）：695-701.

[4]侯長海.2016年中國共享單車市場分析報告[J].互聯網天地，2017（2）：35-37.

[5]班潔潔，韋玉珍.“互聯網+”模式下大學生校園共享單車的使用情況研究[J].市場研究，2018（03）：8-10.

[6]李建.蕪湖針對兩大痛點三方聯動謹防單車圍城[N].中國經濟風向標，2018-06-13.

[7]侯長海.2016年中國共享單車市場分析報告[J].互聯網天地，2017（2）：35-37.