低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的公路運(yùn)輸發(fā)展策略研究

馬慧玲

[摘要]受長(zhǎng)期以來(lái)奉行的粗放型經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式影響，近年來(lái)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展對(duì)環(huán)境造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響，而為了盡可能抹平這種影響，低碳經(jīng)濟(jì)開(kāi)始引起我國(guó)各界的廣泛關(guān)注。基于此，本文簡(jiǎn)單分析了公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，并深入探討了低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的公路運(yùn)輸發(fā)展策略，希望由此能夠?yàn)橄嚓P(guān)業(yè)內(nèi)人士帶來(lái)一定啟發(fā)。

[關(guān)鍵詞]低碳經(jīng)濟(jì) 公路運(yùn)輸 節(jié)能減排

推動(dòng)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展具備降低溫室效應(yīng)發(fā)生幾率、重建并保護(hù)生態(tài)環(huán)境的作用，這使得近年來(lái)我國(guó)各行業(yè)均在低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè)中投入了大量精力，公路運(yùn)輸行業(yè)自然也不例外。但結(jié)合實(shí)際調(diào)研可以發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)公路運(yùn)輸領(lǐng)域仍存在減排意識(shí)缺乏、污染嚴(yán)重等問(wèn)題，而為了盡可能化解這類問(wèn)題，正是本文圍繞低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的公路運(yùn)輸發(fā)展策略開(kāi)展具體研究的原因所在。

一、公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）整體形勢(shì)分析

交通運(yùn)輸行業(yè)屬于三大主要“碳源”之一，汽車在全球二氧化碳排放中的占比為25%，且這一占比存在不斷增加趨勢(shì)，這使得公路運(yùn)輸屬于溫室氣體排放的主要領(lǐng)域。結(jié)合生態(tài)環(huán)境部發(fā)布的《中國(guó)機(jī)動(dòng)車環(huán)境管理年報(bào)（2018）》可以發(fā)現(xiàn)，2017年我國(guó)機(jī)動(dòng)車四項(xiàng)污染物排放總量達(dá)4359.7萬(wàn)噸，這一數(shù)據(jù)相較于2016年實(shí)現(xiàn)了2.5%的降低，但考慮到近年來(lái)機(jī)動(dòng)車總量不斷提升，我國(guó)公路運(yùn)輸溫室氣體排放的總量應(yīng)仍處于上升狀態(tài)，這便對(duì)低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展造成了較為負(fù)面影響。

（二）運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

減排意識(shí)缺乏、技術(shù)革新滯后、規(guī)劃指導(dǎo)欠科學(xué)屬于我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，具體現(xiàn)狀如下：減排意識(shí)缺乏。結(jié)合實(shí)際凋研不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段我國(guó)公路運(yùn)輸行業(yè)工作人員對(duì)節(jié)能減排的認(rèn)知往往不夠深入，政府在相關(guān)宣傳上也存在不足之處，公路運(yùn)輸因此無(wú)法較好適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)大環(huán)境;技術(shù)革新滯后。近年來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，但節(jié)能環(huán)保技術(shù)的應(yīng)用卻仍未得到行業(yè)的廣泛重視，相關(guān)技術(shù)研發(fā)的落后也在一定程度上影響了公路運(yùn)輸節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn);規(guī)劃指導(dǎo)欠科學(xué)。受資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)創(chuàng)建影響，環(huán)保節(jié)能在我國(guó)的受關(guān)注程度不斷提升，但由于環(huán)保節(jié)能未能與公路運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)充分結(jié)合，且國(guó)內(nèi)尚未建立起科學(xué)合理的公路運(yùn)輸規(guī)劃體系，這就使得運(yùn)輸路徑規(guī)劃、運(yùn)輸線路設(shè)計(jì)等層面往往存在不科學(xué)之處，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展由此受到的影響必須得到重視。

二、低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的公路運(yùn)輸發(fā)展策略

結(jié)合我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀，本文提出了四方面用于適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境的公路運(yùn)輸發(fā)展策略，包括宣傳低碳運(yùn)輸理念、推進(jìn)運(yùn)輸車輛綠色改裝、加強(qiáng)低碳化運(yùn)作管理、提倡多元化運(yùn)輸方式。

（一）宣傳低碳運(yùn)輸理念

為保證公路運(yùn)輸發(fā)展較好適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，公路運(yùn)輸?shù)吞祭砟钚麄鞯募訌?qiáng)必須得到重視，各地道路運(yùn)輸管理部門(mén)也需要在其中充分發(fā)揮自身作用，以此保證人們更加科學(xué)合理的選擇公路運(yùn)輸方式。在公路運(yùn)輸?shù)吞祭砟畹男麄髦校柚攸c(diǎn)關(guān)注公路運(yùn)輸人員的節(jié)能減排理念樹(shù)立，配合圍繞公眾開(kāi)展的環(huán)境保護(hù)知識(shí)宣傳，即可在全社會(huì)中樹(shù)立起一種低碳環(huán)保大環(huán)境氛圍，這一氛圍下的公路運(yùn)輸發(fā)展自然能夠更好適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境。此外，低碳運(yùn)輸理念的宣傳還應(yīng)關(guān)注公路低碳運(yùn)輸發(fā)展理念的宣傳，以此推動(dòng)我國(guó)公路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)方式的良性轉(zhuǎn)變。

（二）推進(jìn)運(yùn)輸車輛綠色改裝

為保證公路運(yùn)輸發(fā)展較好適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境，高能耗、高污染的運(yùn)輸車輛應(yīng)盡快被淘汰，運(yùn)輸車輛綠色改裝也需要得到相關(guān)部門(mén)的大力支持，集裝箱甩掛運(yùn)輸車輛便屬于較為適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境的公路運(yùn)輸車輛。傳統(tǒng)公路運(yùn)輸車輛以柴油、汽油為主要燃料，這類燃料的成本、污染均較高，因此運(yùn)輸車輛綠色改裝需重點(diǎn)關(guān)注新型能源的應(yīng)用，如天然氣、電力。甩掛則是指車頭與集裝箱可以分離的車輛形式，這類公路運(yùn)輸車輛能夠有效減少等候裝卸的時(shí)間和返程的空載率，據(jù)某權(quán)威機(jī)構(gòu)調(diào)查表明，集裝箱甩掛運(yùn)輸車輛可實(shí)現(xiàn)50.00%的耗油總量降低，百噸公里油耗降低達(dá)19.79%，運(yùn)輸車輛綠色改裝能夠?yàn)榈吞冀?jīng)濟(jì)發(fā)展提供了的支持可見(jiàn)一斑。

（三）加強(qiáng)低碳化運(yùn)作管理

為進(jìn)一步推進(jìn)公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展，使其適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)、低碳公路運(yùn)輸發(fā)展需要，公路運(yùn)輸系統(tǒng)的低碳化運(yùn)作管理必須得到重視。結(jié)合國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究不難發(fā)現(xiàn)，低碳物流具備較強(qiáng)的整體性特征，因此我國(guó)低碳公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展必須較好把握全局性和系統(tǒng)性，交通運(yùn)輸各部門(mén)需要充分在其中發(fā)揮自身作用，以此加強(qiáng)低碳公路運(yùn)輸系統(tǒng)的組織管理，先進(jìn)的技術(shù)、管理工具的引進(jìn)也需要得到關(guān)注，以此真正提升公路運(yùn)輸效率，消除公路運(yùn)輸中長(zhǎng)期存在的不良現(xiàn)象。在低碳化運(yùn)作管理的加強(qiáng)下，我國(guó)公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧帕靠傻玫捷^好控制，我國(guó)環(huán)境質(zhì)量改善目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)也能夠獲得有力支持。

（四）提倡多元化運(yùn)輸方式

多元化運(yùn)輸方式能夠?yàn)槲覈?guó)公路運(yùn)輸發(fā)展提供有力支持，在多式聯(lián)運(yùn)、聯(lián)合運(yùn)輸?shù)榷喾N運(yùn)輸方式合理結(jié)合模式下，公路運(yùn)輸可更好適應(yīng)低碳經(jīng)濟(jì)大環(huán)境。在實(shí)際運(yùn)輸過(guò)程中，公路運(yùn)輸方式的選擇需結(jié)合實(shí)際，并合理應(yīng)用多式聯(lián)運(yùn)。多式聯(lián)運(yùn)也被稱為復(fù)合運(yùn)輸，指的是兩種及以上交通工具相互轉(zhuǎn)運(yùn)、銜接形成的運(yùn)輸方式，該運(yùn)輸方式的選用需充分結(jié)合路徑、交通狀況。以城市快速配送為例，可圍繞城市外層、中心區(qū)域

城市外郊、中心區(qū)域劃分針對(duì)性選用多式聯(lián)運(yùn)方式，以此有效降低公路運(yùn)輸?shù)奶寂欧拧?/p>

三、結(jié)論

綜上所述，低碳經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的公路運(yùn)輸發(fā)展需關(guān)注多方面內(nèi)容，在此基礎(chǔ)上，本文涉及的宣傳低碳運(yùn)輸理念、推進(jìn)運(yùn)輸車輛綠色改裝、加強(qiáng)低碳化運(yùn)作管理、提倡多元化運(yùn)輸方式等內(nèi)容，則提供了可行性較高的低碳公路運(yùn)輸發(fā)展路徑，而為了更好滿足我國(guó)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)創(chuàng)建需要，相關(guān)法律法規(guī)的完善、科技創(chuàng)新作用的更好發(fā)揮、經(jīng)濟(jì)層面的公路運(yùn)輸資源整合同樣需要得到重視。